快速エアポート成田

質問

世界で有数の大空港だというのに、１時間に１本では少なすぎるような気がします。
せめて、１時間に２本にできないのでしょうか。

回答No.11

mer-lion

No.7さん・No.8さんが記載されているように、成田－成田空港間の線路および成田空港駅は、元々は成田新幹線用として作られた設備を使っています。

成田新幹線とは、成田空港開港時に東京駅－成田空港間に新幹線を作ろうという計画でしたが、通過となる地域での反対が強く、成田空港の敷地内・空港－成田線付近・東京駅のみを作っただけで中止されてしまいました（東京駅は京葉線地下ホームに転用されています）

その後20年くらい放置されていましたが、石原慎太郎氏が運輸大臣をしていた頃に活用策が出され、JRと京成が乗り入れることになりました。
新幹線用の設備は複線分でしたが、JRと京成では線路幅が異なるので１本ずつ使うことになりました。

京成は、成田空港開港時に自前で成田空港の敷地内まで線路を引いていました。
ただ、空港の利用客輸送は成田新幹線が担うことになっていましたので、京成は空港の従業員輸送を担うものとされ、空港ターミナルビルへの乗り入れは許されず、少し離れた場所に駅を作ることしか出来ませんでした（これが、現在の東成田駅です）

京成は、乗り入れの際に空港第２ビル駅の近くまでは元々の自社線路を使い、そこで分岐して成田新幹線用地につないでいます。
このため、京成線の単線区間はごくわずかしかありません。

これに対して、JRは成田駅の少し北側から成田新幹線区間に入るので、単線区間が長くなるのです。

ここまで読んでいると、たぶんこういう疑問が出てくると思います。
「成田新幹線区間のうち、JRと京成が合流するまでのところはJRが複線分を使えるのではないか」と。

実は、この区間の残りの１線に関しては、別の計画線が使うことになっており、JRは利用出来ないのです。

その別の計画線というのは、北総鉄道の印旛日本医大駅から伸びてくる新しい路線なのです。
この路線は京成が運行を担当することになっており、線路幅は京成と同じです。

このため、JRと共用にすることも出来ないので、JRは単線で運行するしか方法がないのです。

京成が運行する新線（建設・保有は別会社です）について、詳しくはこちら
http://www.mifuru.to/frdb/data/kt124t.htm
http://www.mifuru.to/frdb/data/kt124m.htm

ただ、以前に「成田エクスプレス」の補完として「ウィングエクスプレス」という特急が運転されていた頃は、１時間に特急３本・快速１本の４本が運行されていたこともあります。
当時の「鉄道ジャーナル」にも４本まで乗り入れ可能と書かれていましたので、快速を２本にすることは可能かもしれませんが、JRにそれをやる気はないようですね。

お礼

ありがとうございます。
成田新幹線ができていれば、ターミナルに直接乗り入れする鉄道は新幹線だけになった訳ですね。そういう意味では、運賃だけで行ける列車が存在することに対して、新幹線建設断念に感謝しなければ（笑）。