スプロケットの交換

スプロケットには、
ボスタイプとカセットタイプがあります。
jyuzouさんの自転車がどんなタイプのギアを何段？を
使っているのかわからないので、

ボスタイプは外し方が張ってある外し方と違います。
もっと簡単ですけど。ボス体外しで回すだけ、
シマノ用、サンツアー用の、何本爪？があります。
写真と同じデザインですか？

新しいアルテグラですか？
その他の場合、現在、１３から２８の物が手に入れば良いのですが。

チェーンは多分短くなるので、同じショップのチェーンの長さをみて張り替えたほうがいいと思います。そんなに高くないので。
ＨＧ、とはＩＧとか、９Ｓ用とか色々あるので、
その辺も

アドバイスは
ロックリングを外すとき、空振りするので、しっかり溝にはめて回す。
ギアをはめる時、フリー溝があって、ギアに書いてある△マークをあわせる。
カセットの場合はロックリングをしっかり閉める事ですか？
難しいことじゃないので。がんばってください。
上り坂楽になりますよ。

投稿日時 - 2005-01-16 23:36:00

コンポのメーカーや種類が不明なので回答しにくいのですが、
>スプロケット外し工具は２個使用し、フリー外しは使用
しません。～いろいろなやり方があるのでしょうか？？
→最近のカンパやシマノのカセットタイプのものでしたらアサヒさんのＨＰの通りです。かなり古いタイプのものはトップギアがロックナットになっているので＃１さんの様にして下さい。

チェーン長は、まず現状の長さで確認してみて下さい。シマノはアウター×トップでリアメカのガイドプーリーとテンションプーリーが地面に垂直になるような長さを推奨しています。交換するなら参考にして下さい。交換前の状態にもよりますが、有る程度ならごまかして使えますので＃１さんの回答を参考にして下さい。

チェーンの交換：走行距離（傷み具合）にもよりますが、問題となるのはトップ側の２～３枚です。今回、トップの歯数をあげていますので、問題が出にくい方向です。これも、現状でトライして確認してみて下さい。
今回は該当しないと思いますが、リアのギア枚数（段数）を変えると交換しないとダメな場合があります。

＞初心者におくるスプロケット交換時に注意点：
・取り外しの時にギアで手を傷つけないように注意して下さい。
・フリー外し（ロックリング回し）に棒が付いていないものはロックリングをなめやすいので、クイックシャフトを通して下さい。（シマノ純正品は改良済み、ソケットレンチ使用のタイプは無理ですが）
・各コンポのキャパシティに注意して下さい。

コンポ名やフロントのギア数などを書いていただけると回答しやすいのですが。

投稿日時 - 2005-01-16 01:15:33

＞現在のスプロケットの歯数　　　11～24t
＞交換予定のスプロケットの歯数　13～28t

最近のギヤは隣同士のスプロケット同士で位置が微妙に設定されていたりするので、実際にスプロケット交換で初期性能が維持されるかをまず確認したほうがよいでしょう。
その上で交換の場合。
通常スプロケット外し工具（チェーンの付いたもの）は２個使用し、フリー外し（軸にはめるもの）は使用しません。メーカー推奨と当っているかも確認することをお勧めします。

さて、チェーンの長さですが、長くしたほうが良い様にも思いますが、現在のチェーンの余裕を確認した方が良いでしょう（４歯増えてもチェーンが４コマ増える訳ではありません）。若干余裕があったり、フロントトップ/リヤローでの使い方をしないならそう几帳面に考える必要も無いでしょう。
ディレーラのアーム長さを変更したり、スプリング取り付け位置を変更したりして対応することも出来ますし、エンドがロードエンドならホイール取り付け位置で対応することも可能ですよ。

まあ、一般的にフリーよりも、チェーンの方が早く痛みますのでスプロケット交換すればチェーンも交換するのがセオリーかな？

投稿日時 - 2005-01-15 22:48:47