tanabe6066 の回答履歴

2001年式のバリオス２を購入しました。 まずはマフラー交換をと思っているのですが。 バイク用品店で取付けてもらえて（要するにJAMCA?）、かつバッフル脱着できる商品ってありますかね？ 公道では常識的な音量で、それ以外では爆音で遊びたいのですが。 よろしくお願いします。

ドラッグスター400をビッグスクーターのようにＬＥＤでイルミネーションカスタムしようと考えています。1つのスイッチで全てのＬＥＤが点灯するようにハンドルにスイッチを１つ付けた場合、スイッチＯＮで電圧が一気に上がりバッテリーに負担がかかると友達に聞いたのですが…やっぱりそうなのでしょうか？ 電装系・バイクカスタムに詳しい方、その他どんなことでもいいのでアドバイスをお願いします。

バイクの値段とカスタム化にかけた金額を教えてください。 具体的にどんなカスタム化をしましたか?

来月兵庫県から島根県まで１泊でツーリングに行く予定です。 ルートは中国道山崎インターから国道29号線を北上、鳥取に入りそこから９号線で島根に行こうかなと考えています。 最初は朝出発しようと思ってたのですが、出雲大社や松江城や石見銀山その他色々観て回りたいとこもあるので、時間を早めて未明に出発を検討しています。日中に比べて交通量が少なく、また交通量があっても車の流れもある程度速いと思うので、快調に走行できるかなと思いまして・・・。 今まで日中のツーリングしかしたことなかったのですが、夜の注意点は何か気をつけることはありますか？動物とか・・・。 地図はもちろん持っていきますが、他に持って行ったものがあればよろしくお願いします。 ちなみにバイクはハヤブサで、だいたい燃費はリッター１６キロで、満タンで３２０キロくらい走ります（山崎付近で２４時間営業のＧＳがあると思うので、そこで満タンにしていきます）。

現在ZRX400にビートのナサートRRをつけているのですが，傷が入ったため付け替えようと考えています。 色々調べてみたのですが，その時に「マフラーを変えると低速がスカスカになる」ことがあるというのを見つけたですが，そうならないマフラーがほしいのです。（むしろ高回転が死んでもいいので低回転側にパワーがほしい） 音などは気にしないので，そのようなサイレンサーをご存知の方は教えてください。 また，上記の内容に関係なく，こんなサイレンサーがいいよ，という話でもいいです。

レッドバロンで、エリミネーター２５０ｖが売ってて、買いたいと思ってます。 で、質問です。 そのエリミネーターの走行距離が2万キロぐらいです。 ２５０ｃｃのバイクで2万キロを超えているってのは、どうなんでしょうか？ お店側は、2万キロ超えてても問題ないと言っています。

題のとおり、キャブ辺りにガソリンと思われるものが滴れています。 赤い色の液体なのでガソリンだと思います。 この場合、どこを変えればいいのでしょうか？ 説明足らなかったら補足しますので、どなたか教えてください。

２ｓｔ水冷の原付（１２５ｃｃ以下）ってありますか？ あれば車種名を教えていただければと思います。 あと空冷のチューニング車両の熱対策って、どのようにどれくらいすれば大丈夫ですかね？ 北海道在住です。 よろしくお願いします。

若い方に質問なのですが、今度ビッグスクーターのフォルツァを買う予定なのですが、かっこよく改造したいと思っています。そこで、前ライトは白と茶色（通常のライト）のどちらの光がかっこいいですか？

現在、免許取得中の男です。 　自分は、身長184センチの71キロなんですが、今バイク選びで困ってます。 　だいたいの車種は決めました。　カワサキのバリオスに乗りたいと思ってます。　理由は、ネイキッドタイプが好きで、学生なので維持費の関係上、２５０を選びました。 　これは、バイト先のバイク乗りの方からきいたんですが、バリオスでは足が窮屈になるかも？って聞きました。 　教習では、CB400SFに乗ってるんですが、足は窮屈と感じたことはありませんでした。　むしろ乗りやすかったです。　バリオスとCB400の仕様のサイトを先ほどみたのですが、シート高などほとんど同じみたいで、どうなんだろう？？って思いまして、質問させていただきました。 　 　バリオス乗りの皆様、CB400と乗り比べた際、ギアペダルに乗せたときの足付きなどどうですか？ 　あまり変わらないでしょうか？？ 　アドバイスいただけたらと思います。よろしくお願いいたします。

最近、頻繁に車がウインカーを出さずに無理やり寄せてきたりするので（そのせいで事故にもあいました。）、車に目立つようにネオン管かLEDをつけようと思い法律に反さないか調べたら青と白なら合法でそれ以外は違反と書いてあるサイトとすべてが違反と書いてあるサイトがあったのですが、実際はどちらが正しいのでしょうか？ またデコトラの電飾以外で、最近では、タクシーやトラックなどもフロントに青色LEDをつけているのを良く見るのですが、デコトラやタクシーなどの電飾も合法と違反のどちらなのでしょうか？

９９年モデルのＮ７ですが、走行距離２３０００kmです。 中古購入後、４年目になりますが、症状を下に箇条書きにします。 １・３ヶ月前まではＮの時クラッチを切らずにセル回っていましたが、　　今はＮでもクラッチを切らないとセルが回らない。 ２・ギアが入っている時はクラッチを切ればセルが回る。（正常） ３・サイドスタンドを立てても上げても同じ症状。 ４・サイドスタンド立てたままギア入れるとエンスト（正常） ５・通常乗っていてギア入ってる状態でエンストするとクラッチ切って　　もセル回らない。Ｎにしてクラッチ切ると回る。 以上のような症状ですが、サイドスタンドセンサーの不良ではないかと指摘されましたが、４のように正常に働いてるようにも思われます。 このような症状の原因は何が考えられるでしょうか？

こんばんは。最近普通二輪免許を取ったばかりの１９歳です。 　 そこで、バイク購入について相談なのですが、まず、 新車のほうがいいのか中古車のほうがいいのか。 私は体が大きいほうなので車格が大きい４００ｃｃのバイク（ネイキッド）がほしい！ と思い、スズキのイナズマが気に入りました。が、この車種は すでに生産されておらず、必然的に中古車ということになります。 値段も安価ですむのはよいのですが、知人のバイク乗りの話や　 雑誌をによると、自分でメンテできない間は中古車はかえって 費用がかかるらしいです。そこで、新車を買うとしたら ４００ｃｃ　ネイキッドで　何かオススメのバイクがあれば 教えてください。参考にさせていただきます。 もうひとつ質問なんですが、とある中古車ショップで 見積もりを出してもらったところ、 本体価格から２０万近く足されたのですがその他費用（保険など）の値段としては 大体このようなものなんでしょうか？教えてください！　

始めまして。 ZZ-R400N3に乗っています。 ZZ-R400N9以降の純正ステンレスマフラーが N3にポン付け出来るかご存知有りませんか？ 宜しくお願いします。 知らない人はゴチャゴチャ言わないでくださいね。 （「やってみないと分からない」などを書く人） 宜しくお願いします。 「湾岸スペシャル」つけてる片、キャブのセッティング必要ですか？ 合わせて宜しくお願いします。

あなたのバイクの燃費を教えてください できれば車種も教えてほしいのですが 気が引けるのであれば大型か中型程度で結構ですのでお願い致します なお、アンケート的な質問ですので 後日、まとめてお礼という形になるかと思いますのでご了承くださいませ

こんにちは　現在250ccクラスの購入を考えていますが 候補が絞れないのでアドバイスを下さい。 迷っているのが HONDAのフォルツァ　CB223 ninja250 迷っているのが全部タイプが違うんです　笑 ビッグスクーター　ネイキッド　フルカウル 似たようなバイクを乗っていた　いくつか持っている なんて人いましたら　使用感やメリットなど教えて下さい

現在、KAWASAKIの250ＴＲ、FI（07モデル）を所有しています。 そこで、BEAMS社製スーパートラップ4インチアルミマフラーへの交換を検討しているのですが、 FIモデルへの取り付けは出来ないものなのでしょうか？ ちなみにメーカーHP等で確認しましたが、インジェクションモデルへの取り付けは出来ないとなっております。 どなたか詳しい方、よろしくお願いします。

ブラインドコーナーをうまく曲がるコツを教えてください というのも 先日ブラインドコーナーで曲りきれずに２度、対向車線に膨らんでしまいヒヤッとしました ２度とも似たようなコーナーで 直線から見えるのは緩やかなカーブで その先は急なカーブになっており 緩やかなカーブと見越して突撃しているので急なカーブに対応できなかったのです 進入速度が速すぎたと思い、十分に速度を落として曲ってみれば なんということはないカーブ・・・だったりとバタバタでした わたしは走り屋ではないので攻めるつもりはないのですが 安全にカッコ良く曲りたいので 皆さんのブラインドコーナーでのコツを教えて頂きたく思いました よろしくお願いします

先日、ＮＳ－１を購入しましたが、なぞの現象に苦戦しています。 初めて買ったバイクなのではっきり言って無知なのですが、 キャブをばらして清掃→再セット パッキン類はそのまま再利用していますｗなんかコックをONにしていると燃料が漏れているような、キャブからガソリンがしたたる感じです＾＾； チョークを引っ張ってエンジンはかかるのですが、アイドリング調整が全く合いません？ チョークを引っ張ってエンジンかかった後、チョークを元に戻すと、エンジンの回転数が５０００回転までいきなり上がり、それからだんだん下がってきて終いには１０００回転下回ってエンジンが止まります。 なのでチョーク引いたままならアイドリングは安定するので、そのまま走行してみると、全く回転数が上がらなくフルスロットルで５０００回転以下？ぐらいで、 あるときいきなり１２０００回転以上にブン回って急加速しました＾＾； 少しその状態で２０キロぐらいで走ってて、また戻ってアイドリングの調整をしようとしたら同じ現象（チョーク戻すと）になります。 何かいい調整方法のアドバイスよろしくお願いします；； ちなみにアイドリング調整はアクセルワイヤーの伸び縮みでやってますｗ２千であわしたのにふかすと４～５千に変化したりするので、最終的に1.5千であわしたら５千ぐらいまでふかしても徐々に下がっていって1.5に落ち着きます。（例の現象が起こるのでチョークは引きっぱなしです。） アイドルスクリューは回してもほとんど変化がない？状態だったかもしれません。

普通2輪免許をとりたての者です。 「ブルバード400」と「エリミネーター250V」とでどちらを買うか悩んでいるので、アドバイスをください。 バイクの乗り道は、 1.　年に1回くらい、遠出のツーリングを考えています。 2.　都内の二人乗りが主な乗り道となります。 2つのカタチはどっちも気に入っているので、それぞれ下記の理由で悩んでいます。 「ブルバード400 リミテッド・エディション」 [＋] ・400であれば、二人乗りでも加速などキツクないのでは。 ・比較的、誰も乗っていないので街中で目立つと少し嬉しい。 [－] ・中古で出回ってても高く、型落ちの新車狙いで55万ほどとやや高い。 ・400に伴う、維持費。 ・都内を走るのに、400は必要なのだろうか・・・。 「エリミネーター250V」 [＋] ・中古で出回っており、相場が35万ほどでブルバード400より20万近く安い。 ・車検がなく、維持費が安い。 [－] ・250のアメリカンで二人乗りはキツイのではないか。 主に、アメリカンの250と400の二人乗り時のことと、価格について悩んでいます。 アドバイスや私の考えに対しての指摘など、 ブルバード400やエリミネーター250Vを乗っている方だけでなく、 バイク乗りの先輩方々、回答をよろしくお願い致します。