sugitaruha の回答履歴

タイヤの交換時期はいつが得でしょう？ 軽自動車のダイヤですが、あまり乗らないので５年が経過した今、交換すべきかと考えています。 普段から乗っていないので、急ぐことは無いのですが、いつがお得に交換できるでしょう？ どこで変えると安いでしょうか？

１０年１０万キロ 現在ホンダ１５００ｃｃの車に乗っています。 購入して丸３年が経ち、走行も４万キロを超えました。 １００万円台の車ですが、気に入っておりますし長く同じ車に乗ることは環境的にも経済的にも優しいと思います。 そこでお聞きしたいのですが、１０年１０万キロ乗るポイントを教えてください！ エンジンオイルはこまめに３０００キロに１回変えています。 あまり気付かないがこれはやっておかないといけないという点は他に何がありますでしょうか？ もう１点、私は非常に車に乗る時間が長く、走行もどんどん増えていきます。 そこでお聞きしたいのが私のような車によく乗る人間には安い車、高い車どちらを選ぶべきと思いますか？今の車は私はすぐ走行が増えるし買い替えも早いと思い安い車を選びました。友人は車に乗る機会が多いのだから居心地のいい安全な高級車を薦めてきます。どちらも一長一短だと思うのですが、何かアドバイスできることがあれば教えてください！ 確かに今の国産車は２０万キロもいけるようですし…。 ちなみに次の車はトヨタのプラドがほしいと思っています。

タイヤ館での困りごと 古いアルファード（ＭＸ－Ｌエディション）にのってます。 1回目は4年前にＧＲ８０００に交換したとき、店員についでにバネを交換してちょっと車高を下げたらどうですか？ と言われお願いしたら、タイヤサイズを間違えられたあげく、サスの取り付けにあたってバンプラバーのカットもしておらず、解決するために自分で適合タイヤサイズを調べ取り付け方法もサスメーカへ自分で問い合わせて判明しました。 結局タイヤを交換してもらい取り付けをやり直してもらえました。 今回は、ＧＲ－ＧＲＶをチョイスし、タイヤ（245/45R18）ホイールとKSPワイドスペーサーを選定してもらいましたが、フロントタイヤがボディに接触して、タイヤハウスの一部が壊れました。今度の店員は、車高を下げてあるので接触は仕方ないです。バーストの危険はないので、若い方はそのまま乗られますよ！と言われました。 本当にバーストの危険はないのでしょうか？ それにしても、タイヤ館では一回ですんなりセッティングはできないですね・・・

長年乗り続けていた愛車にガタが来て車検に40万掛かる為、中古車の購入を検討しています。 中古車屋にて見てきた車の中で以下の物のどれにすべきか迷っています。 ・インプレッサのGDB(鷹の目) 　平成17年式、走行距離は43,100 kmぐらい　価格は全部で230万円。 ・インプレッサのGC8 　平成12年式、走行距離は25,000 kmぐらい　価格は全部で160万円。 僕が迷っている理由にはGDB(鷹の目)のほうがGC8と比べると新しくスペック的にも上で車の運転が楽しめそう。万が一手放さなければならない時にはGC8より高く買取してもらいそうだからです。 しかしながら、個人的にはGC8の外見的なスタイルのほうが好みです。 私自身、スバル車及びスポーツカーは初心者なのですが、インプに乗った経験のある方に是非、お伺いしたいのです。 それぞれの車のメリットとデメリット、魅力と購入時に知っておいたほうがいい事やメンテの手間等があれば教えてください。 また、買うのであればどちらが良いかも意見をお願いします。

走行距離10万キロを超えたフォレスターが先日オーバフローを起こしました。 ディーラで検査してもらったところ、次の費用が発生します。 ラジエータ交換(技術費) 17,600円 ラジエータコンプリート（部品費) 73,300円 そのほか部品費（ホース、クーラント等） 約20,000円 合計で、約11万円。 しかも、Vベルトおよびタイミングベルトも交換時期。 そして、さらに今月車検という状況です。 現在、車検を含めた金額の見積もり中ですが、 修理、車検まで済ませて、今後も乗り続けるのか、 ここでサヨナラして、別の車に乗り換えるか… 非常に迷っています。 ラジエータの修理費用として、約11万円というのは妥当なのでしょうか? また、皆さんでしたら、この状況で、今後どのような判断をされますか? ちなみに、乗り換えの予算としては、ほとんど用意できておりません。（もう少し乗る予定でしたので…）

90系のターボ（ツアラーＶ）です。 店舗にて商品購入後、純正品外し、下記3点（サード製）取り付けてもらうときの工賃です。 フューエルポンプ交換　14000円 フューエルレギュレーター　15000円 フューエルポンプハーネスキット　15000円 知識がないためかなり高く感じますが、いかがでしょうか？

中古車の購入について 私は自動車関係の短大学生です。 現在、現金での中古車の購入を考えています。 しかし、大学生なので買える車が限られています。 予算は全部（保険、税金なども）含め２５万程度です。 なので、総支払額１５万ぐらい？？ を考えています。 そうなると、安い軽自動車ぐらいになってしまいます。 最悪それでもいいのですが、 やはり自分が好きなスバル車（レガシィ、フォレスター、インプレッサ）に乗りたいと思います。 この場合、今すぐ安い軽自動車を買ったらいいのか、 もう少しバイト（月8万ぐらい）をして、スバル車を買ったらいいのか。 アドバイスがあれば、教えていただきたいです。 条件はMTです。

現在国内メーカーのほとんどが、コンパクトクラスのハッチバックを作っています。 車は人それぞれに評価は異なると思うのですが、独断と偏見でよいので、車全体でも良いですし、走行性能、装備など長所のみを聞かせてください。 対象の車は、 　・トヨタ　→　ヴィッツ 　・日　産　→　マーチ 　・ホンダ　→　フィット 　・三　菱　→　コルト 　・スズキ　→　スイフト

お台場のメガウェブではライドワンという試乗コースがありますが、この試乗中にぶつけてしまった場合はどうなるのでしょうか？ ３００円の試乗料金には保険が含まれているのですか？　それとも修理代は自腹ですか？　わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

軽四最速ってやっぱりワークスですか？ ヴィヴィオの方が速いの？ また数ある軽四ワゴンバンの中での長所短所を教えて下さい。どれが最速か　燃費が良い　足元や後ろの席が広いとかなど。またホンダのシティ最終タイプって軽いし速いですか？スターレットターボとどっちが広い？

興味本位の質問なのですがタイトルの通りで現行の５ナンバー車(2000㏄未満でも３ナンバー車は除きます)か軽自動車で一番速い車は何でしょう？ 速いにもイロイロありますが加速がいいでもサーキットでの試乗タイムがいいでもカタログ上の馬力やトルクと車重との関係でも何でも構わないので教えて下さい。 ただし、ディーラーオプション、メーカーオプション以外のパーツをつけたり、交換したりせず、また地域限定車や期間限定車ではなく普通に一般人がどこでも購入できるドノーマル車でお願いします。

中古で買った軽自動車を今までは買ったところでメンテ等をしてもらっていましたが、かなり遠くにあるので近場に移したいです。今回はユーザー車検代行で車検を通しました。 この場合どのようなところに頼むのがいいのでしょうか？費用が安く、確実にメンテしてくれるところがいいです。具体的にはオイルやオイルエレメント交換や点検・修理です。自分で何かするツモリはありません。 ・ディーラー ・ガソリンスタンド ・オートバックス等の大規模店舗（かなりの数があります） ・小規模自営業者 よろしくお願いします。

来年に夏タイヤを変えたいんですが、少しはハードに走るのでヨコハマの「DNA S.drive」かダンロップ「ディレッツァ DZ-101」を考えてます。 これらのタイヤ履いてる人、使用しててどんな感じでしょうか？

かなり古くなったのですけれど　先週に継続で車検をとりました。 ところが　先日から　チェックエンジンランプが点灯し、運転するのが怖くなりました。 営業の車関係のメンテをお願いしているんですが、車検のとき、そろそろ　タイミングベルト交換と言う見積もりで６万以上でした、、、、 やはり　本来のメーカー系列ディーラー等に改めてみてもらったほうが良いのでしょうか？

ムーブカスタムのターボＦＦ車で１２年式、走行１２００００Ｋｍです (型式・ＧＦーＬ９０２ＳーＧＰＳＸ／エンジン型式・ＪＢーＤＥＴ） 少し前、加速時にエンジンが動く様な「ドン」と言う振動を時々感じる様になり原因がエンジンマウントの前側（全部で前・後ろ・ミッションの３カ所）とわかり交換しました。 エンジンが動く様な振動は直ったのですが、急に加速ができなくなってしまいました？？？ ゆっくりと加速すればタービン音も聞こえて速度も上がってきます！ですが、アクセルを普段のようにグッと踏み込むとミスファイヤの様なエンジン音と共にタービン音も聞こえず失速を起こしてしまいます。 エンジンマウントを交換しただけなのに、エンジン不調になるとは思いませんでした。 ちなみに、交換にはグリル及びバンパーを外しタービンの横のマウントを交換しただけです。 極力、他の部分には触れずに作業をしたつもりなのです。 交換する前は好調に加速していたのですがどうしてでしょうか？

軽自動車に乗っています。 先日、コスモ石油のセルフスタンドでオイル交換をしました。 その際、前回のＡＴＦ交換から２万３０００kmしかたっていないのに、 ＡＴＦが汚れていますと言われ、見せてくださいというと、すでに勝手にＡＴＦを機械につなげられ、抜かれた液体がガラスの筒のようなところに見えます。横長のセンサーのようなものが半分から右にかけて点灯しています。まったく変速ショックもありませんと言うと、今度はその機械から紙がプリントアウトされ、要交換と書かれています。 見たところＡＴＦ自体はそんなに汚れてなく、赤い色が透けて見えました。店員の「時期ですから」の一言で、それ以上の知識がなかった私は、交換してしまいました。 その後、インターネットでさんざん調べたら、ＡＴＦは４万km交換でも充分なこと、あの機械は、トルコン機器製のトリプル９ということがわかりました。 そこで質問なのですが、この機械のセンサーの信頼性はどの程度のものなのでしょうか。 販売促進用として見ていいのでしょうか。

３ヶ月前に中古で買った車なんですが どうも右折のときに変な音がしていました それは四駆だからじゃないのと言う意見を耳にして そのままにしていました 昨日冬タイヤに履き替えてから その異常な音がすごく大きくなってタイヤから聞こえてきます ガソリンスタンドで見てもらったら ブレーキがかかっている状態…と言うようなことを言われました この先『固着』とかすると、タイヤも動かなくなりますよ と言われて 整備会社に出してちゃんと修理するように言われました これって整備にいくらくらいかかりますかね？ それと車を買ったお店に言ったほうがいいと思いますか？ 中古だし関係ないですかね…

16年式の車を購入しました。 クスコの車高調サスが着いていたのですが、低速でハンドルを切るとボンッ、ボンッという感じの音がします。 友人等に聞いたらバネ（スプリング）が回ってそのような音が出ると聞きました。 性能としては問題ないと聞きましたが、家族には不評です。 理由としては「音が鳴ると単純に怖い」だけです。 以外に外部にも聞こえるようで、駐車場等で切り返ししている際に近くの人は必ずこちらを向きますｗ このような症状になっている方いませんか？ 私が気にしすぎなんでしょうか？また、対策がなにかあれば教えて下さい。 宜しくお願いします。

vani-cと申します。スズキ・カプチーノが欲しい！欲しくてたまらない！！でも貯金なんて全くないのさ…なんて思いながら、今年最後の学生生活を送っております。就職先も無事に決まり、来年からは社会人…もう少しでカプチーノがこの手に！と、夢(日々の妄想)が現実味を帯びてきた今日この頃です。 そこでみなさんに質問なのですが、題名に書いてある通り、カプチーノの選び方についてお聞きしたいのです。他にもよく似た質問はありましたが、改めて質問させていただきました。主に聞きたいのは以下の２つです。 (１)車体の選び方 (２)店の選び方 ちなみに、サーキットで走ったりだとか、ドリフトしたりだとかは考えていませんので、１台の車を長く乗れることが第一条件です。また、年式に関しましては前期型を狙っておりますので、前期型特有の注意点などございました、そちらも教えていただけるとありがたいです。 聞きっぱなしもなんなので、一応僕なりに考えてみました。車体の選び方に関しては、オープン＆スポーツカーということもあり、長く乗るには、とにかく車体がしっかりしているもの(ヤレていないと言うのですかね)を選んで、その上で補強をしていこうかと考えております。機関系統・内外装などは不調・不満はあっても対応策はあるかと…また、予算は諸費用諸々込みの８０万前後で考えております。 車に興味はありますがまだまだ勉強不足で浅はかな考え方しかできませんので、カプチーノに乗っておられるorおられた方、またカプチーノに関わるお仕事をされてるorされていた方、アドバイスよろしくお願い致しますm(_ _)m では失礼します。

先日もフォグランプの事で質問した者です。その節はお世話になりありがとうございました。 早速ですが幸いにも知り合いが「純正」のフォグ（もちろん中古です）を見つけてくれました、そこでディーラーに「納車までに取り付けだけしてくれない？」と聞いたところ「う～ん・・・有料になりますけど」と・・・ 調べたところ純正品なので特に加工なども必要なくビス１～２本で取り付け可能なんですが「この程度」でもディーラーってお金って取るんですかね？面倒な配線は不要でただ「取り付け」だけなんですが・・・ コッチは３００万近い新車を現金（関係ないですね）で買っているのにたかが？ビス１～２本の作業でもこんなに融通が利かないのでしょうか？別に工賃をケチッている訳ではないのですが何か釈然としません。 頼む自分が間違っているのでしょうか？それとも「某外車ディーラー」のように「持ち込み部品の取り付け作業」はしない、みたいな基本姿勢？でもあるのでしょうか？ ちなみに今乗っているクルマの整備は長い事（７年位）民間の工場に依頼してますがですがこんな程度（ビスの１～２本）では工賃など請求された事など全くありませんでした。