sugitaruha の回答履歴

昔の農家の暴走族は運転が上手くて、夜な夜な峠でレースをしたり、よく警察を翻弄していたそうですね。今は警察の追跡技術が上がり昔のようにはいかなくなったみたいですけど。 という話は置いておいて・・・ 皆さんの公道での武勇伝があれば教えていただきたいですo(^-^)o

過去の質問にもたくさんあり、参考にしようと思いましたが、少しだけパターンが違うため、新規で質問させて頂きます。宜しくお願いします。 約7年前に中古車を購入しました。もちろんその際は、修理歴なし（事故車ではないとの判断材料）、を広告で表示してありました。 高価でしたが、安心材料でもあるので、頑張って購入しました。 最近、この中古車を売ろうと決め、色々な買い取り業者に査定を依頼。 ある業者から、この車は事故車であると判明。 その為、買い取り価格が大幅にダウンする見込み。 予定では現在の車を売って、その金額内で次の中古車を購入する予定でしたが、 それも、叶わなくなりそうです。 理由、私が購入する前に、一度オークションに持ち込まれ、そこでのデータベースに事故車としてオークションに出されていて、買い手が付かなくて、ながれた車と判明（多分車体番号からだと思います）。 このままだと、現在の車も売れないし、次の車も買えそうにありません。 この車の購入時は、当然そのような事はないと理解しての購入でしたので、ここに来て、心が凹んでいます。 出来る事なら、なんでも良いので、手を尽くし、 購入した業者に高く買い取ってもらう。 購入時、事故車ならばいくらだったのか算出し、差額を返金してもらう。　などを考えています。 当然、この事を購入先の業者に単純に申し出ても、「私たちも知らなかった」となり（本当に知らなかったか、知っていて嘘を付いたかは判断出来ないと思いますが）、解決策が見つからないと思います。 このようなケースの場合、どのような手順で、物事を進めて行けば良いかアドバイスをお願いします。 事実として ・約７年経過してから、事故車であることが判明。 ・購入時の広告を今でも持っていて、そこに「修無」と記載されている。 ・私が購入する前に、オークションに出された事。 ・オークションのデータに「事故車」と登録があり、買い手が付かなかった事。 以上、よろしくお願いします。お助け下さい。

エストレア乗りです。ヘルメットの相談をさせてください。 アライのsz-ram4　と　ショウエイのj-force3　のどちらにすべきか迷っています。 試着を何度かしましたが、 アライのsz-ram4はXLがちょうどいいというところから、ちょこっとだけ締め付けがあるような感じです。 （アライ独特の特徴が影響しているのでしょうか） Lはきつくて入りませんでした。 ショウエイのj-force3はLががちょうどいい、ちょこっとだけ締め付けがあるような感じです。 XLはかぶりやすいです。 ほぼ価格も同じで、かぶりやすさでいくとj-force3のXLを考えていますが、安全性を考えるとsz-ram4のXLを考えています。 どちらがいいと思いますか？バイク乗りの方の意見を聞かせてください。 ちなみに私の頭のサイズは５９ｃｍです。よろしくお願いします。

タービンアクチュエータのロッドが折れてしまい、何とか繋いだのですが過給圧が０．３程までしかあがらず（折れる前は１．７ぐらいかかってました）原因が分からず困っています。なにか解決策はあるのでしょうか？やはりタービン交換しかないのでしょうか？回答お願いします。

ＢＭＷだと（絶対ではないですが、多くのＢＭの仲間内では）　 　　(1)一般の人には　「ＢＭＷ」と言います（最近はベーエムベーとは言わないですね） 　　(2)仲間内では「ＢＭ」と略して呼びます 　　(3)仲間内のメールなどでは、自分達を「ビーマー」とも言います 　　　　　→ex「そんなことしたらビーマーの恥だぞ！笑」とか そこでメルセデスに乗っている人は上記の場合、もしくは他の場面でも どのように言っているのでしょうか？ 　　「ベンツ」というのは一般の人が使う、と聞くので「メルセデス」が多いようなのですが、他の呼称を聞いたことがないので、、、一切略さないで「どこでも、いつでも「メルセデス」なのでしょうか？ メルセデスに乗る人は、「メルセデスオーナー」なのでしょうか？ なお、日本国内での話でお願いします。

いつも利用する整備工場が連休で休みなので、こちらで質問させていただきます。 40~50kmで走行中に左フロントを縁石に当ててしまい、ホイールが曲がってしまったため、とりあえずTタイヤに交換して帰宅しました。 今のところハンドルのとられなどはないように感じます。 明後日150kmほど移動しなければならないのですが、ABなどでホイールを交換すれば大丈夫でしょうか？ それとも、アライメントなどをチェックするまで乗らない方が良いですかね？ メカに関して素人なのでよろしくお願いいたします。

相談を受けました。 3年前に中古車で　ローレルを購入されました。ローレルは、4月から4年目に乗られます。 ローレルでリッター６Kｍぐらいしか走らないそうです。 3年前買われたときのガソリン代は180円台だったので 月に2万円～2万5000円かかったそうです。 年々次第にガソリン代が安くなり、月に1万18000円ぐらいになったそうです。 わたくしは、ローレルを購入され リッター６ｋｍと聞いて、「えー」と思いました。 まだ、車検は、だいぶ残っているそうです。ローレルはいい車で、乗せてもらっても、全くエンジンは快調です。シートの深みがあり、のりごごちも　すばらしいです。 「ガソリン代がまた上がってきました。それで、車を新たに中古で購入した方がいいのかなあ」と、尋ねられました。 給料も減り、よくだせても、中古車で50万円までしか出せそうにもありません。 ガソリン代が毎月1万8000円で、12ヶ月過ぎれば、1年約20万円になります。2年半で中古車と同じ値段になります。 このように考えると、今までどおり、ローレルを乗っていた方がよいと、伝えた方がよいのでしょうか。 中古車を購入すると考えると、燃費がよくて 全部で50万円ぐらいの中古車セダン、バン、ワゴンなど、何かよい車があるのでしょうか。こんなのがよいという中古車はあるでしょうか。 教えてください。よろしくお願いします。

現在、19歳の大学生です。 去年の8月から、運転免許（普通車AT車限定）を取ろうと教習所に通っています。 申し込みの際に、補習料金がかからないプランにしようと思い、教習所の営業の方に聞いたら、 「お若いですし男性ですから、補習料金がかかったとしても通常プランとの差額より少ないと思います」 と言われまして、通常プランで申込みました（これが間違いでした）。 8か月教習所に通っていますが、未だに修了検定に合格できません。 既に、教習用に用意した50万円は使い切ってしまい、現在はアルバイトの収入と母からの借金で補習料金を払っています。 教習所には既に、100万円以上払っています。 教習や検定では、車両感覚がつかめていない、と注意されます。 確かにS字やクランク、左折のときによく脱輪します。 車両感覚をつかむために、タイヤの位置を覚えたり、自分が車線の真ん中を通るイメージで走行しようとしても、覚えた（感覚の）タイヤの位置が間違っていたり、車線の真ん中がどこなのかよくわからなかったりして、なかなかうまくいきません。 「両目で同じところを見るようにしてください」 とも言われますが、普段右目は使わないので（斜視です）、右目がどこを見ているのか、自分でもわかりませんし、どうやったら両目で同じところを見られるのかわかりません。 指導員に聞いても、 「なかなか難しいですね」 と言われてしまいました。 そして、昨日教習が終わってから教習所の人（校長？）に、 「あなたが頑張っておられるのは、よくわかっています。しかし、誰でも免許が取れるわけではありませんし、あなたの場合、免許が取れたとしてもその後の運転が非常に心配です。免許を取得しないという決断も、必要かもしれません」 という、事実上の退校勧告をされました。 そろそろ、金銭的にも精神的にも限界に達しそうです。 母に相談したら、 「運転は慣れだから、そのうち慣れる」 と言われました。 私が、 「そのうちって言っても、もう普通の人の10倍以上乗ってる。プロが言うんだから諦めた方が良いのかも」 というと、 「こんな陸の孤島みたいな所で、車に乗れなかったら生活できないでしょ」 と言われてしまいました（たしかにかなり交通に不便な所です）。 内容がグダグダになってしまいましたが、私はどうすれば良いのでしょうか? このまま教習所に通って、免許が取れるでしょうか? お金はアルバイトの収入が足らなければ、母から借りれば何とかなるとは思いますが（あとで返します）、結局免許が取れないのなら、今諦めた方が無駄な出費が増えないかとも思います。 どなたか相談に乗ってください。 お願いします。

ヤフオクにホンダNSXが出品中…その保管方法がキ○ガイじみてると話題に 死ぬまで保存しているつもりでしたが、事情により現状のような保管ができなくなり ましたので、売却することとしました。エアコン付きの室内保存ですから、日本中の ＮＳＸを探しても、これほど程度の良いものは、あまりないであろうと思っております。。 永久保存車決定以来、エンジンをかけることなく、17年くらいが経過しております。 バッテリーは外しておりますが、充電はしておりません。ガソリンは、半分くらい 残っていたと思われますが、点検はしておりません。エンジンがかかるかどうかは、 分かりません。模型ルームのエンジンをかけられないところに保管しております。 落札後、当方の作成する売買契約書に署名捺印をいただき、落札代金の全額を お支払いいただいて、その後すぐに、一部模型を壊し、車両を外に出して、エンジン テスト、または、ホンダのサービス工場でのテストとなります。 http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g113000307 これ17年前のNSXって走れるのかな？ 走らせるのにいくらくらいお金かかるのかな？ こんな大切にしてたのに手放す理由ってどんなことだろ？ マジで程度が良いって言えるものなのかな？

親戚のおばさんの現役バリバリのスズキのアルトです。 これって珍しいんでしょうか？？古いなぁとは思うのですが、あまり車に詳しくないので・・・^^；

ライトチューンのインプレッサSTIに乗っています！ http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/ 交換したのは、 ・マフラー（センターパイプから） ・インテークパイプ ・ブローオフバルブ 程度です。 エアフィルターはノーマルの紙タイプのままですが、 純正交換型スポーツタイプのスポンジ製等のエアクリーナーに交換するのは、 どれくらい効果があるものなのでしょうか？ 純正交換エアクリーナーについて、 また効果が高い製品もご存知なら教えてください＾＾

リアスポイラーを外そうと思っています。 ただ、当面はトランク側の穴は板金でふさぐ予定はないため、簡易的に塞ぐ何かよいものはないでしょうか？ 車体色が黒なので、一時的に黒のビニールテープを付けようかとも思っているのですが、雪国のために毎朝スノーブラシで車の雪を落とす必要があるので、ビニールテープではちょっと不安です。 脱脂して布テープも考えたのですが、見た目が悪く流石に・・・・ ある程度耐候性のあるものがいいのですが、何かないでしょうか？

平成8年式のダイハツムーヴを18万キロ近くまで乗りましたが不具合が色々出てきたため、またムーヴで40万から50万円前後で中古を探していて、やっとここで2台に絞れたのですが、ひとつはカーセンサーで検索で実際にお店にも見に行きました。30万前後の格安車を扱ってる店でおじさんが一人でやっていて誠実そうな人でした。 H１２年式のカスタム、４．９万キロ車検付き記録簿付き修復歴なしで総額35万円。前後に擦り傷ありですが中は綺麗です。エンジン音も変な雑音はありません。とてもひかれました。 もう一つは軽専門の中古車チェーン店自社工場ありのところで、いかにもセールスって感じの店員で、H14年式のムーヴパルコ黒、８．７万キロ車検付き修復歴あり（右前あたりを自分でぶつけたとのこと）タイミングベルト無料交換、エンジン音も普通。ナビ付きで４２万円。中も外も綺麗です。 仕事とプライベートで使用し高速も月に５，６回走ります。街を走る程度ならパルコに即決ですが、微妙な違いで、ホント夜も眠れないくらい迷ってます。 パルコのほうは早い者勝ちだよっていわれました・・・。 もう自分では決められず、どうぞどなたかアドバイスお願い致します。

以前、ずっとシビックのSIRなど高回転、高出力エンジンの1.5~1.6Lカーに乗ってました。 しばらく時間があいて、そろそろ同様な車がないか調べているのですが、なかなか見つかりません。 皆様のお勧め車を教えてください。条件は下記。 ４～５人のり 低重心 最大２L くらい 重量軽い１ｔ前後 ドッカンターボでなく、バイクのようにNAの高回転高出力　低速でトルクフルでなくてもいい 国産車 ドアは3ドアハッチでもいい ハイブリッドはいや、、燃費は10~15走ればいいです。 新車で車体で200万以下、、できれば ブレード、フィットRS、インプレッサ２L 、コペン、TIIDA、86orBRZ どれも昔のシビック、インテグラ、CR-Xのようなドキドキ感がありません。

ＦＦの軽自動車で積雪や凍結路面で急ハンドル切りサイドブレーキ引いてスピンターンをすると面白いのですが、乗用車タイプのフルタイム４ＷＤはサイドブレーキを引くことにより後輪だけロックさせてスピンターンすることは出来るのですか。 ４ＷＤだと前後輪が繋がってるので後輪ロックさせようとすると前輪もロックされてしまい、うまくいかないのではないでしょうか。 何かうまく出来る方法って有るのですか。 もちろん、公道ではない誰にも迷惑かからない広い場所で許可を取ってやる場合です。

僕は今年で30です。カスタムバイクを買おうと思うのですが 実家で暮らしてるのですが、親が目の病気で手術しないと仕事が出来ず、休暇中です。 自分は毎月家賃位は最低家に出してます。 それで、困って俺が70万円の貯金出して、親に30万円出して僕が残りのお金でバイクを買うのに反対されます。 （別に10万位の探せ）って・・・まだ困った時にバイク買って金なくなったらどうするんなって。 おかしな話だと重いませんか？ 誰かアドバイスを下さい。

先日、車を車検に出し下廻りの洗浄と塗装(シャーシブラック)を頼んだのですが・・・ 車検を終え、納車された車を見るとビルシュタイン製の黄色いショックアブソーバーとピンク色のサスペンションまで真っ黒に塗られてきました。 元に戻してくれとクレーム入れたところ『塗装を落とします』と返答が来ました。 シャーシブラック塗料は綺麗に落ちるものでしょうか また、弁償で同等品と交換して貰えるものでしょうか

ターボに乗っていた知人から、４ＷＤターボは構造的に複雑なためか10万キロ過ぎからトラブルが増えるので15万キロが寿命と聞きました。 そんなものでしょうか。

先日、家内が車（日産バサラ）を運転中に急にエンジンが停止しハンドル、ブレーキが利かなくなりもう少しのところで大事故につながると言う経験をしました。 ディーラに連絡をし現場から整備場へ持って帰ってもらい点検をすることになりました。 その結果、本日約3万円の請求書が届きましたがその費用を払うべきかどうかの相談です。 運転中のエンジン停止はメーカー責任なのではとも思いますがどうなのでしょうか？

なんでみんなタイヤ交換に大手のオートバックスとかイエローとかに わざわざ並んでまで交換するのでしょうか？ 昨日から雪で 今日もお店に行くと現在３時間待ち表示、駐車場は待ちのお客さんで一杯 もう１店舗も2時間から３時間待ち状態・・・ 自分なんて何年も近所の板金屋ですぐやってもらってます 多少交換で来るお客もいるんですが待ち時間なんて３０分程度 しかも量販店と違い整備士がやってくれしかもコーヒーまででて料金も 量販店と変わらない・・・ タイヤ交換なら大抵の車屋さんならしてくれるのにみんななんで 量販店に行くんでしょうか？