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こんにちは いつもお世話になっています。 前回も、ＭＴ車について質問しましたが、また新たな疑問が出来たので質問させてください。 ただいま、ＭＴ車で教習所に通っています。 よく平坦に見えても、ちょっと傾斜がある道ありますよね？？ 教習所だとクランク内や踏切付近がそんな感じなのですが、その辺でかなりの確率で逆行してしまいます。検定試験でいうと、逆行（小～中）くらいです。教官がやるとサイドブレーキを使わず、逆行せずに走っているのですが。 坂道だとサイドブレーキがあるので、逆行することはないですが、このようなゆる～～～い坂、というか傾斜の場合、どんなフットペダル操作をすればいいでしょうか。 （１）同じような質問がＯＫＷＡＶＥにあったので見てみたら、「ブレーキを踏み続け、クラッチを切った状態から半クラッチまで戻す。そしてブレーキをはずせば、半クラッチの勢いで逆行せずに進む（アクセルは踏んでも踏まなくても大丈夫）」と言う答えがあったのですが、これだとエンストしてしまうんじゃないか？？と疑問に思いました。どうでしょう？？ （２）もしくは、いつも半クラッチに上げるまで、丁寧に時間を取ってやっているのですが、こういった傾斜にいる場合は、ブレーキを足から取った瞬間、一瞬で半クラッチまで上れば逆行せずに済みますか。それから急いでアクセル踏めば大丈夫ですかね？？ また、上記の質問とは関係ないのですが、 発進の際のクラッチのあげ方について質問があります。 発進の際はクラッチを丁寧に上げろといわれているのですが、それは半クラッチからクラッチを完全に上げるときなのか、それともクラッチを切った状態から、半クラッチまで持っていくときなのか。 質問があった時はしつこいくらい教習官に聞いているのですが、時間内に聞き終われなく、いつもこちらでお世話になっております。 回答頂けると嬉しいです。

前にも同じような質問をしたんですが・・・ 単刀直入に質問します、AT車でNレンジの時よりもDレンジのままでフットブレーキを踏んだ時、アイドリング回転数が下がると思うのですが、それはなぜなんですか？（もしかして俺の車だけ？・・・）原理が、理由が知りたいです、お願いします。

206CC　1.6L　AT乗りです。（GH-A206CC） ETCや内装パーツ取付、タイヤ交換程度のDIYはしています。 Ｄでドラシャブーツがパックリ破れていることが発覚。ブーツ在庫がなかったようで、また今度ヒマな時にでも～。と言われ、整備メニューを見ると、１か所３マソのようです；（てか、ブーツ破れ放っておいてイイの!?　@_@;） そこで噂には聞いていた、分割式ドラシャブーツ。取り付けの様子など見ていると、タイヤ交換はできるがブレーキパッドは交換断念の自分にもできるような…？ ただ、分割ブーツは日本の特許のせいか、正式対応は日本車ばかり。 私の206CCは当然対応なしですが、流用してアウディやボルボ等、輸入車にも取付している事例は多いようです。 前置きが長くなりましたが、そこで質問させていただきたいのが、 　(1)分割ドライブシャフトブーツを206に流用できるか？どれを流用すればよいか？（ブーツのメーカー不問） 　(2)206CCのドライブシャフトの径は、いくつか？（小径・大径） 　(3)どのメーカーの分割ブーツが取付しやすいか？ 　(4)私程度のヘタレ節約派DIＹユーザーでも取付可能か？（安い２ｔ油圧ジャッキ程度しか持ってません） どうかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、情報提供願いますm(__)m 左右6諭吉は痛すぎる…(><) ※同内容の質問をこちらでも質問させていただいています。 http://minkara.carview.co.jp/nandess/item/17457/ 重複となり恐縮ではありますが、駆動部だけに少しでも早く、多くの情報を得たいと考えておりますので ご了承ください。

初めて質問させていただきますが、一般道でも高速でも自分の前に車があっても外車によく煽られます。 この前は実家に帰る途中の山道に差し掛かる出前からボルボに煽られ始め、登坂車線が見えてきたので道を譲りボルボの後ろに回って普通に走ったらすぐに追い付いてしまい、少し頭に来てたのもあったのですが、山女のスイッチを入れてくれたボルボと遊んでみようと思い連続コーナーで煽りまくりました。 そしたら慌てたのかわかりませんがライン割ってみたり速度が安定しない走り方になりすぐにどいちゃったのですが。。。 外車乗ってる人って何様だと思ってるんですかねぇ ちなみに私の車はインサイトです。

車の点検について教えてください。 （車検ではありません。） (1)ゴム製品（ベルト、シャフトのブーツ、ラジエーターホース等）やバルブ類はオートバックスやイエローハットで点検してもらえますか？ (2)約11万km走行しておりますが点検したほうが良い箇所はありますでしょうか？ （いまのところ不具合はありません）

エンジンをかけてから 発進 停止 までの流れを教えてください! またＭＴ車に乗るときこれだけはやっていけないという注意事項はありますか？

現在、教習所のコース内で技能の練習をしています。 どうしても、クラッチ操作をする時にクラッチに高い意識を持っていかないと上手くいかず、ハンドル操作が遅れる、標識を見落とす等、色々やらかしてしまいます。 最もネックだと自分で感じているのが、半クラッチの継続で低速維持をするところです。 教官には 「数ミリ、クラッチを上げる」 と言われますが、自分ではほんの少ししか上げていない意識でも結構上がっているらしく、S字やクランクで思った以上にスピードが出てびっくりします。 足首で操作するのであれば細かい調整はやりやすいのですが膝で操作するとなると細かい操作が非常にやりにくいです。 また、ここで意識がクラッチにかなり行っているのでハンドルがおぼつきません。 更に、遠くを見ているつもりなのですが、目先のカーブのライン(車のすぐ近く)を見ているようで結構乗り上げます。 クラッチによる低速維持、目線の置き方のコツなど、実際に車を運転されている方々の日常意識しているところや経験談を是非御教授願いたいです。 よろしくお願いします。 危ないととりあえず止まりたくなるのですが、 「手間取りで減点されるよ。」 ということなので不安です。

バイクに興味を持ち始めたときに一番最初に認識したバイクがガンマで、今回、個人売買で入手できそうです。 廃車済で他県からで、トランポとかもってないので、一度見せてもらって、ナンバーを取得して、改めて引き取りに行って自走で帰るつもりでいますが、なにしろ２ストは原付しかのったことなくて、後のバイク歴はずっと４ストです。 どんなことに注意すればいいでしょうか？ 一応乗って帰ってから自宅近くのバイク屋さんで点検してもらおうかと考えています。

ホエーブスNO.625を持っているのですが、ポンプのパッキンがボロボロになり換えが欲しいのです。 　販売元に聞いたところ製造元が倒産したため、修理扱いでしか扱わないとのこと。 　修理に出したんでは経費が嵩んでしょうがないのでどなかどなたか入手方法を知りませんか。

近々買い替えを考えてます。現在アコード２．２Ｌ（ＣＤ５）に乗ってます。検討中のクラスは、燃費、取り回し等を考えコンパクトクラスにしようと思います。車種はフィット、デミオが有力候補です。共に１．３Ｌ、１．５Ｌありますがその辺の意見も聞かせてください。

飛行機が滑走路上を移動するときはプロペラやジェットなどエンジンの推進力で移動するのですか。

平成９年式の普通車をいったん廃車して、数年後に新規に車検をとりたいのですが 廃車手続きの場所と手順、自動車税の清算について教えていただけませんか。 また新規に車検をとることについても注意点などありましたらお願いします。 今月中に手続きをしたいので宜しくお願いします。

インチアップすると速度計やトリップメーターに誤差が生じるということがこちらのページで分かりましたが、では一般的にどの程度が許容範囲なのでしょうか？ またディーラーなどへ行って修正してもらうことは可能ですか？ あとフロントとリヤでタイヤ幅や径の違うものを取り付けた場合に仮にＦＲ車ならばリヤのタイヤで外周を計算すれば良いのですか？ 質問だらけでごめんなさい。よろしくお願いします。

アプリオタイプ２のリアタイヤがパンクしたので変えようと思ってるんですけど、家にリアタイヤがあって(工具もあるので)それに交換しようと思ってるんですけど、簡単ですか？？タイヤを取って新しいやつを入れるだけで大丈夫ですか？今見ていたらクランクケースの下のリアブレーキの線？？がタイヤについているような気もするんですけど・・・・・

今度の中古車購入にあたってご意見いただきたいです。 今度、免許を取るんですけど、そのあと買うクルマに中古車のミニカトッポを買おうと思うんです。 で、そのクルマはFFで私がすんでいる地域はなんと北海道。しかも結構雪が多いところ。 北海道でFF。。。大丈夫なんでしょうか？もちろんスタッドレスタイヤは付けます。 みなさんのご意見お待ちしております。

Ｈ１０年式で走行距離２３０００キロのインプレッサＳＲＸを購入しようと思っているのですが、自分で車を買うのは初めてなので勝手ががわかりません。 相場とか注意点とか何でもいいのでアドバイスあったらお願いします。

私の友人がこのクラスのワゴンを買おうかと 思います。候補としてはアベンシス、プリメーラー アコード、アテンザ、レガシー、カルディナ アべニールなどです。 ワゴンだとレガシーが絶対的ですがＧＴのような ターボ車には興味は無く、むしろ温暖な土地に 住んでるので四駆は要らないそうです。となると 候補からレガシーが外れてきます。アベンシスは ちょっと高めかなという印象があります。安くて スポーティーなのはアテンザですね。どれが おすすめですか？

５ナンバーの７人乗りの車を買いたいなと思っています。 ホンダのストリームなら中古で、マツダのプレマシーなら 新車でと思っていますが、ふと気になったのは マツダの車って中古車の価格が非常に安いですよね？ 　新車で買っても次に売る時に下取りすごい安くなりそう ですし、どういう理由で他社に比べて価格下落幅が大きいのか 教えてください。

4thトランザムに乗っていますが、 左側に並んでいる一番上の警告灯の意味がわかりません。 だいたい ↓ --==-- |　　　　| |~~~~~~| ------ このような感じのマークです。 はこの中に液体があって、うえのふたに↓がかいてあります。カマロの姉妹車（？）です、ご存じの方、教えてください。 それと、広島ですが、この車を見てもらえそうな整備工場をご存じでしたら、教えていただけないでしょうか？ ヤナセやＧＭにも断られました、、、

15年ぐらい前のSRX-4を所有しているんですが、もう動かなくなって10年ぐらいになるかな。ナンバーは、まだついていて廃車にしようか、直して乗ってみようか迷っています。(1)乗れるようにするには最低いくらぐらいかかりますか？(2)素人でも自分で直せますか？(3)売れますか？(4)あなたならどうしますか？　どれでもよいので意見を聞かせてください。（愛着があってなかなか手放せません）