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この間、後輩からベスパを売ってもらいました。 そのベスパは結構古いものらしく、しかも事故にあったりしているので、いたるところに傷があったり部品がとれていたりとダメージが激しすぎなんです。走るのが不思議なくらい。でも僕はお金がないくせに以前からベスパがほしかったので、そのボロボロベスパを５万円で買いました。 今のままでも十分走るんですけど、いつ走らなくなるかわかりませんし、それにやっぱりきれいなベスパに乗りたいです！ そこで分かる方に聞きたいんですが、修理代ってどれくらいかかるものなんでしょうか？ちなみにそのベスパは１００ccです。全体に傷があり、塗料があちこちはがれています。へこみも多々あります。ウインカーも右がとれてて、ついている左のウインカーも、エンジンの回転数をあげないと点滅しにくい状況です。ヘッドライトも微妙に左下を照らしてます。それに暗いんです。（もともとこんな感じかもしれないですけど。）さらにエンジンカバー（？）みたいなものもとれてて、エンジン剥き出しです。そのせいかエンジンがかかりにくく、１０回以上（しばらく乗ってなかったり、冬とか寒くてエンジンが冷えきっているときは多くて５、６０回くらいも）キックを踏んで踏んでしないとかかりません。エンジンが温まってないと、信号待ちなどで止まったときにエンジンも止まってしまいます。あと、ハンドルをまっすぐにすると徐々に右に進んでいきます。 修理するより、状態のいい中古を買ったほうが安くすみそうな気もしますが、僕にとって生まれてはじめて手に入れたバイクなので、修理して大事に乗っていきたいです。お願いします。

本日自分でオイル交換中に誤ってATFのドレーンを外してしまいました. 車種はH5三菱ミラージュ1.5DOHC 赤い油がどぼどぼと出てきたので,やばいと思ってすぐにドレーンを戻そうとしたのですが,熱くて戻せず、その上ボルトを廃油受けに落としてしまって結局全量が抜けるのを見守るだけでした. （結構最悪） とりあえずATFは買ってきたのですが,ATFの交換は素人はやらない方が無難とのコメントも多くここからどうしようかと思っています。 詳しい方がおられましたら,ご指導いただければと思います。 (1)ドレーンしたATFの量について スペックにはATF７Lと示されているにも関わらず、廃油の量から推定して3.5L程度しか抜けませんでした。どうせなら全量交換をしたいので, ドレーンを開けたままエンジンを始動してアイドリング状態で,シフトをP-R-N-D-2-1などと切り替えてATを作動させ,中の油をなるべる全量抜き取りたいと思いますが、機構的には問題は無いでしょうか? 又はやらないほうが良いでしょうか？ (2)駆動輪の回転について 上記(1)の時に、駆動輪をジャッキアップして空転させたほうが良いでしょうか? それとも回さない方が良いでしょうか？ (3)補充の手順について 気をつけなければならないことがあったら教えてください。 (4)エア抜きなど は必要なのでしょうか? やるとしたら方法を教えてください。 (5)ATF量確認について 補充後、アイドリング状態,Nレンジで温間確認でよいでしょうか? (6)その他 こうやるとATを壊してしまうというような事項があったら教えてください。 以上よろしくお願いします。

週末になると時々林道ツーリングを楽しんでいるのですが、下りの砂利道 コーナーを速く安全ににまわる方法ってなんでしょうか？ 　アクセルを開けていくのがいいような気もしますが、なんせ怖いんです。 体が硬くなるのも逆効果なんでしょうが、いいアドバイスあればお願いします。

札幌市中央区にある幌見峠を自転車でこえたいんですがこないだシティサイクル(4段変速)でいったら途中できつくなり（降りたとたん酸欠で目の前真っ白になりやばかったです）断念しました。 この峠をママチャリやシティサイクルなどでこえたという人っているでしょうか？ またクロスバイクを購入しようと考えてるんですが、坂をのぼるのにお勧めのクロスバイクを教えて欲しいです。 あと幌見峠を実際自転車でこえた方の感想を聞きたいですよろしくお願いします 幌見峠：入り口より1481ｍで 平均勾配12.2％ 最大勾配20.0％ 自転車でタイムトライアルなどやってる人もいるようです

先日、初めてブレーキ&パーツクリーナを購入しました。 で、ブレーキパッドやブレーキディスクに 使ってみたのですが、 シュッとかけるとかけた所が濡れて、 すぐに乾いておしまい。 すごく表面的なすすなどは少しは流れる&噴射圧でとぶ のですが、全然きれいになった気がしません。 ブレーキ&パーツクリーナとはこんなもんなんですか? チェーンクリーナのように、汚い汚れが液で溶けて ぼろ布で拭いたらきれいになるようなものだと思って いたのですが。 ちなみに、買ったのは BIG SIZEと書かれた、 外装は黒色の縦長の大きなものです。 成分はエアゾールとあります。 500円位の特価品だったのですが、 安ものだから全然きれいにならないだけなんでしょうか?

つまらない質問ですが、子供のお母さん達と話していて「あれっ」と思った事があります。 それはオートマ車の場合、「ブレーキはどちらの足で踏んでる？」と言う話が出た時です。 ちなみに私は左です。オートマ車は左の方が私は踏みやすいので、何の疑問もなく今までそうしていました。まあ、「やりやすい方でいいんじゃない」と言うことになりましたが、実際どうなのでしょうか？ また教習所ではどうしているのかしら？私の頃オートマ車の教習は無かったから受けていないので。 年がばれるわ！(＾▽＾) よろしくお願いします。

子供３人の５人家族です。趣味はオートキャンプ、温泉旅行で７人乗りの車を考えてます。いろいろ悩んだ結果、オデッセイとイプサムに絞りました。ステップワゴンはシート形状と乗車口片側＆妻のお気に要らない為却下されました。新型イプサムに乗ってる方＆同じように比較された方　ご意見聞かせてください

半年前から、私の車の右のフロントタイヤのあたりから「シャー、シャー」という周期的なノイズが出るようになりました。それが最近では「ザー、ザー」くらいになりました。ブレーキを踏むと少しその音は大きくなるようです。これは何が原因と考えられるでしょうか? また、自分で直せるようなものでしょうか? それとも、やっぱり修理に出さないと駄目でしょうか? 車に興味を持ち始めた私に誰か車に詳しい方、ご教授ください。

　スリップストリームの原理がわかりません。正確に言うと、スリップストリームから抜けた後に、何故前方を走行していた車を抜くことができるのか（よく漫画等でこのような表現があるけれど）わからないのです。 　前方を走るクルマの後ろを走っていれば、空気抵抗が減少して、少ない力で走れるのはわかります。だけど、その後に、横に出たら、前方を走るクルマと同じ空気抵抗を受けるわけじゃないですか。その場合、エンジンの性能が同じだとして、なぜ最高速度が前方のクルマを上回ることができるのか。 　「スリップストリームを使うと、前方のクルマと比較して少ない力で走れるので、燃費の向上が期待できる」というのならわかるのですが。その結果ピットインする回数が少なくなるとか。 　繰り返しになりますが、何故最高速度が上がって、前方を走るクルマを抜くことができるのでしょうか。 　お手数ですが、ご回答宜しくお願いします。 　

現在の車の性能はすっごく、安全面についてもエアバックやＡＢＳシステムを搭載していてもはや死角なし！！と思うのですが、反面交通事故による死者が後を立たないといった現実もあります。 事故の原因も「スピードの出しすぎで…」とニュースで流れるのを聞いていて、ふと思ったのですが、車を開発する上で最高法定速度が８０キロであるのにそれ以上スピードが出てしまう車を作るというのは犯罪（スピード違反とか）を促進しているようなものではないかな。と思いました。開発段階でリミッターをつけて、スピードがあんまり出ない車を作っていけば、悲惨な事故を少しでも抑制できるような気がします。車を乗る人のモラルにまかせっきりではどうかな？と思います。 警察や技術者の皆様！！私の考えは変でしょうか??

ＳＲ400に乗ってる超初心者です。 車に乗る前に「乗車前点検」をやるように、バイクにも 日々のメンテナンスが必要だと思うのですが、何をどう点検したら 良いのかまったくわかりません。先日もバイクを倒してしまい、 自分で点検ができないことに不安を覚えるのですが・・・ バイクに乗っている方はみなさんすごく知識が豊富ですが、 どこからそういう知識を得るのか知りたいです。どなたか教えてください！ クラッチがとても硬くて手がしびれちゃうんですが、コレって 直すことできるんでしょうか？

センターマフラーにしてから、アイドリングが不安定なんですけど、どう言った原因が考えられますか？このまま放置しておいたら、何か問題は起こりますか？

なんか、バイクって事故を起こすというイメージがあるのですが 何故？普通に走ってれば、事故なんておこさなそうなんですけど・・・ 自分はまだ免許をもってないので乗ったことはないのですが 親に免許をとると言ったら 「死ぬよ」とハッキリ言われました。(親はバイク経験はないです） なんか世間一般的に「バイクは事故をおこしやすい」意見が 本当に事故をおこしやすいのですか？

先日平成6年式の三菱RVRスペースキアディーゼルターボ（走行11万キロ）を購入しました。しかし、セレクターレバーをDに入れて発進しても、1速から2速というふうに変速せず、3速に固定されてしまっています。また、オーバードライブスイッチを入れても4速に入りません。セレクターレバーをLと2に入れると1速で固定されます（2速かもしれませんが・・・）。 そこで質問をさせてもらいます。 Q1.考えられる原因は何でしょうか？　なお、ATオイルは購入時に交換してもらってます。また、コンピュータを交換してもらったのですが直りませんでした。今度ミッションをのせかえるとのことです。 Q2.お店の方が言うには、特に走行には支障がないのでそのまま乗ってくださいとのことですが、本当に大丈夫なのでしょうか？　発進時も3速となるとエンジンなどに負担がかかりそうな気がしますが・・・。 ご回答よろしくお願いします。

我が家にセカンドカーの購入を検討中です。 出来れば小回りのいい軽自動車かコンパクトカーを希望しています。 子供２人と３０歳の主婦にあうおしゃれな軽自動車の情報をください。 お勧めのポイントも教えてくださいね。 よろしくお願いします！

ごくたまに、サイドブレーキを解除しないで走ってしまうことがあります。 今回、距離にして１．５ｋｍくらい　そのまま走ってしまいました。 男性の方は「どうしてサイドブレーキを解除せずに走ってしまうのだろう？」と 疑問に思うかもしれません。 ちなみに、ＡＴ車です。 止まった時、異変に気が付いて車外に出てみると、焦げ臭い匂いがしていました。 匂いはしばらくして収まりましたが、このまま走り続けて問題はないのでしょうか？ それともやはり、１度ディーラーなどで見てもらった方がいいのでしょうか？ ついでに、＜シフト＞「Ｄ」ではなく「３」や「２」で走り続けた場合の注意点 なども教えて頂きたいと思います。

個人的に大嫌いなV35ですが、実際に乗ってみた感想を聞かせてください R34との違い（たくさんあると思うが・・）とかもお願いします

車初心者です。 3ATと4ATの車では、実際に運転するときに、具体的にはどのような差となって現れてくるんでしょうか？どういうときだと、4ATのメリットが出てくるんですか？

　よくAT車のニュートラルはMT車とは違うからスピードが出ている時に いれてはダメだと聞くんですがどういった理由からなんでしょうか？ （JAFでもなんか小さなタイヤが付いたのを車のタイヤの下に敷いてますよね) また受け付けられる速度と最悪どうなってしまうのかも教えてください。 よろしくお願いします。

　エコドライブのやり方教えてください！Ｎにするだけでは だめなんですか？？