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ここの掲示板や、ほかの掲示板でも輸入車はトラブルが多いというようなことが書いてありますが、やはり本当なのでしょうか？また、壊れやすいとしたらどの部位でしょうか？これから、中古のベンツのS600を買いたいと思っているので不安です。どなたかご教授ください。

そのままです バイク整備の詳ぃ～く記載されているホームページ を探しています。 検索したいのですが部品の名前がわからずピンポイントで 学習できません。 何でもいいです。どこの箇所でも 俺これ見て治したよってページがあったら教えてください。 「ググれよ」は勘弁してください

母が５～６年ほど乗っている軽四(ムーブ)の燃費が最近急に悪くなったそうです。 以前は10km/ℓ弱くらいだったそうですが、今では半分くらいだそうです。 こんなに急激に燃費が落ちるのには 何か特別な原因が考えられるのではないかと思い質問させていただきました。 母の車の乗り方と状況について 　・仕事で週に約200km程度運転するようです。 　・車検は１年くらい前 　・走行75,000kmくらい 　・運転が割とヘタクソ 　　(ま、これは今に始まったことではないですが・・・) 　・新車で購入 　・燃費の低下はここ１～２週間 　 私も車にあまり詳しくないので、 書かなければいけない事柄が抜けているかも知れませんが、 原因究明に必要なことがありましたら、補足させていただきます。 今はそんなことないのかもしれませんが、 あくどい修理屋さんだと、女性や詳しくないお客さんからはぼったぐるものだという噂を聞くので、 予め予測できることを知っておければと思います。 分からないためにわがままなことを書いてしまっているかもしれませんが、 考えられる原因がありましたら、教えてくださいませんでしょうか？ よろしくお願いします。

現在　ＲＳの購入を考えています そこで　ローンを組むにあたって気になっているのが バイクの寿命はどれくらいなのかという事です それぞれではあるとは思いますが 大体の平均が分かるとありがたいです 何キロぐらいとか　何年ぐらいとか アドバイスいただけるとありがたいです 宜しくお願いいたします

僕は　スタートがめちゃくちゃ遅いのです。教習所ないでは遅くて良いのですが、公道にでるとかなり困ると思うので、何かポイントを教えてください。 一番心配なのが、国道などの交通量の多い道路の右折が心配です。 スタートの時、アクセルを踏みながら、半クラまでは一気にあげて、半クラで少しキープしてからゆっくり上げていってもエンストにならないでしょうか？？ややっぱり一気はダメでしょうか？？いつもゆっくり上げているので、とても遅いのです。

原付に乗りたいと思っているのですが、原付に関してまったく無知なので種類や選び方、オススメを基礎の基礎から教えてください。短距離しか走らない予定です（ちなみに車の免許だけ持っています。原付の操作法は分かりません） ・どんな種類があるのか教えてください。ATやMTの区別はあるのですか？操作は簡単なほうがいいのですが… ・なるべく費用を抑えたいのですが、新品で安めで性能のいいものはありますか？それとも中古にしたほうがいいでですか？ ・特に女性にオススメのものはありますか？（なるべく軽めのものが欲しいです） ・任意保険は入るべきですか？ ・一カ月のガソリン代以外の維持費（保険代など）を教えてください。

スバルサンバーの赤帽仕様は一般車とは何か違うのですか。 NAエンジンで高速を130キロくらい出すとか廃車にするまでには30万キロ近く走るとか、一般のサンバーでもそんな性能があるのですか？ それとも赤帽はSTIチューンとか、まさかね。他の軽トラックよりも耐久性があるように感じるのですがどうなんでしょう？

今日砂利道で転倒してしまいました。 速度は15～20kmぐらい出ていたと思います。 すぐに起こし、エンジンをかけましたがかかったあと少し不安定な感じでした。 その後一時間ぐらい走ってみましたが、エンジンの調子も特に悪くなったよう感じはありませんでした。 それで質問ですが、このまま乗っていても大丈夫なのでしょうか？ 確認・点検すべき箇所があればお教えください。 SmartDio(AF56)に乗っています。

ＹＡＭＡＨＡのＪＯＧ　ＺＲを買おうと思っている高１の男ですけど１００キロくらいスピードが出るようにするにはどうすればいいですか？？ 部品名や値段など詳しく教えてください。。。

現在、カローラの2000年式に乗っています。 走行中、信号の前などで　アクセルから足を離した後、0.5秒～1秒後に　一瞬ですが　体が後ろに引っ張られるような、失速感を　感じます。原因は　どのような事が考えられるでしょうか。修理に持って行った方が良いでしょううか。すみませんが、どなたか　教えて　頂けないだしょうか。

エンジンオイルの劣化について質問します。 約一ヶ月前にオイルとフィルターを交換しました。 まだ1000キロちょっとしか走っていません。 しかし2回ほどサーキット走行とジムカーナーをし、使われかたは過酷だったと思います。 来月にまた行こうと思っていますが、その際はエンジンオイルを交換した方が良いでしょうか？ 距離乗っていないので勿体無い気がします。 サーキット走行した後のオイルは、結構劣化しているのでしょうか？

以前某大手ディーラーで中古のス○キのア○ト(Ｈ11、走行18000キロ、55万円)を購入しまして、納車整備後引渡しとなりました。不具合がありまして、 買ったその日に帰る途中にオーバーヒート(ラジエターキャップの破損)。 その翌日スピーカーから異音(スピーカー割れ) ＆エアコンをつけたまま走行中、回転をあげると３段階全部のエアコンがでなくなる。 そこで気になったのですが、納車整備はどういうところを点検するのでしょうか？ それと高速走行中、平坦路でアクセルを床いっぱに踏み込んでも最高速度が105キロ(エアコンを切ると110キロ)なのですが、これは普通でしょうか？(速度違反ですね。すみません)

念願のモンキーを手に入れました。 ９５年式ですが、程度が大変よく綺麗です。 スピードは出さないつもりでしたので、乗り心地や 燃費は大変満足しているのですが、ブレーキの効きが 悪いです。今まではディスクブレーキのスクータータイプに乗っていたので、強く感じるのかもしれませんが、もともとモンキーって効きが悪いのでしょうか？ モンキーファンのかた、よろしくお願いします。

いま今日で技能５回してるのですが、次の時からＳ字カーブの練習をするみたいなのですが、微速がウマいこと行けません。 半クラの状態でアクセルを踏んでいたら微速ができ、クラッチを踏んだり下げたりすると微速の速度が調節出来るというのですが、アクセルを踏んだままクラッチを半クラから少しでも踏むとエンストするように思うのですが、エンストはしないのでしょうか？？ クラッチを踏むときは、アクセルを踏んではいけなく、クラッチを戻すときはアクセルを踏んでいいと教えられたので、微速の時も半クラから少し踏むときは、アクセルをはずさないといけないのかなぁ＝と思いまして、質問さしていただきました。 運転へたくそなので、詳しく教えていただきたいです。

赤信号で停止するとき、待ち時間が長そうだったら ギアをニュートラルに入れて待機する方が多いと思うんですけど、 その際、2速からニュートラルに入れてますか？ それとも1速まで落としてから1段上げて入れてますか？ 私のバイクは、エンジンが回ってる時は2速から1速にスコンと入ってしまうので、 仕方ないので停車前にパタパタと1速まで落とし、停車してからNに入れるようにしてます。 でもこのやり方って一手間かかるんですよね。 きょーしゅーじょを思い出してみると、停車時は全て1速でクラッチ握りっぱなしだった ので、参考になりません。 どなたか「このやり方の方が良いよ。なぜなら……」というのがあれば教えてください。 　

家族の乗っているベンツEクラスについての相談です。 先日自宅横のカーポートに前進で駐車しようとした所 急にブーンとものすごい音がして 気が付いた時には家の壁に激突していました。 エアバッグ作動、ボンネットからは煙が出て 下には液体が流れ出ました。 運転していた家族の話では、ブレーキを踏みながら 停車する直前のゆっくりしたスピードで まさかアクセルの踏み間違えでもないと思う、 何が起こったか理解できないと言います。 この事故の起こる数日前にこの車は車検から 戻ってきたばかりで、車検後なんとなく違和感が あったといいます。 既に車を引き取ってもらい見積りも取らないまま 修理を始めてしまったようなので、原因など全くわかりません。 もう修理にかかってしまってから 原因を探ったりすることは出来ないでしょうか？ ちなみに修理には150万近く掛かりそうとの事です。 自分が近くにいれば何か手助けをと思うのですが 今からでも出来る事が有りましたら アドバイスいただけますでしょうか？ どうぞよろしくお願い申し上げます。

ボルボＶ７０を買おうかと悩んでいます。 新車、レザーシートなどのパッケージ、ＨＤＤナビ、ＥＴＣ、アルミ付、濃紺パールの塗装込みで、約４８０万円。グレードは、エントリーです。 気になる点は、１４０馬力のエンジン、その他性能です。 １：エンジンについて 　いまはホンダ・レジェンドのクーペに乗っています。αツーリングというモデルで確か２１５馬力（３２００CC、ひょっとしたら２３５馬力だったかも。平成６年登録）。 　Ｖ７０は２３００ccで１４０馬力と今のレジェンドよりかなり見劣りします。試乗してみたのですが、やはり加速にやや力強さを感じなかった気がするのですが、何分街中走行なので踏み込めず、よく分からずじまい。実際、Ｖ７０に乗ってらっしゃる方、このエンジンでもストレスは感じませんか？　感じ方は人それぞれかと思いますが、高速走行での加速はいかがでしょう？ 　ちなみに、私は現行タイプのインスパイア（３０００cc）、一つ前のレジェンド（３５００cc）と迷ってます。スタイルはボルボが一番気に入っているのですが、、、 ２：その他性能について 　故障の頻度はいかがでしょう？　特に国産車と比べて差は感じますか？電気系統、エアコン、エンジンルーム、塗装など。 　Ｖ７０のオーナーの方で、満足な点、不満な点などお聞かせいただけたら、非常に参考になります。どうかよろしくお願いいたします。

約10年越しの夢であった大型免許を取得し、リッタークラスのバイクを購入しようと色々見てたのですが、Buellのバイクがすごく気になりました。お世辞にも前からみたスタイルはカッコイイものではない（私見ですいません）と思うんですが、右横かた見たエキパイのうねり方がいかにも『メカ！』って感じが大好きです。 あまり街で見かけないので、良くないのかなぁと思ったのですが、どうなんでしょうか。性能、足つき性、メンテナンス性など教えて頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。

タイトルの通り、高地から下る（長い下り坂や長い上り坂）と回転数が極端に下がってしまい、信号待ちなどでよくエンストします。この原因は気圧の急激な変化？なんでしょうか？またこの症状を防ぐ方法などありましたら教えて下さい。車種はCB400SFです。

　イナズマ４００に乗っています。 最近、つまらないことで悩んでいますので相談に乗って下さいませ。 　通常の走行中、赤信号で停止するとします。その時皆さんはそのギア（例えば５速とか）のままで制動して、停止直前にクラッチを切りますか？（つまり停止中にギアをカチャカチャとローまで落とすことになりますよね） 　それとも制動と並行しながらシフトダウンしてエンブレを使いながら停止しますか？ 　どちらが正当なのでしょうか？自分のスキなほうで 良いんですかね？ 　皆様のパターンを是非教えて下さいませ。