アクアのバッテリーの性能指標CCA値について

質問

アクアのバッテリーが上がってしまい、ディーラーに持っていきました。
その結果、「電圧が１１．８V、（確か？）CCA値が89％しかないので、直ぐに、バッテリーを交換すべきだ。」と言われました。

このバッテリーは、1年半前に交換したところです。ディーラーは、バッテリーの交換寿命は２年～３年だと言ってました。

これらは、間違いないでしょうか？

回答No.5

t_ohta · ベストアンサー

＞　トリクル充電できる充電器は、家庭で出来る商品はあるでしょうか？

ネットで検索すると沢山出てきますよ。
5000円くらいで買えるモノもあります。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC-%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8-%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%99%A4%E5%8E%BB-%E5%85%A8%E8%87%AA%E5%8B%958%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8%E5%85%85%E9%9B%BB-%E9%80%86%E6%8E%A5%E7%B6%9A%EF%BC%86%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%88%EF%BC%86%E9%81%8E%E9%9B%BB%E5%9C%A7%EF%BC%86%E9%81%8E%E9%9B%BB%E6%B5%81%E4%BF%9D%E8%AD%B7/dp/B087TB216J/ref=sr_1_7?_encoding=UTF8&c=ts&dchild=1&keywords=%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8&qid=1599514711&s=automotive&sr=1-7&ts_id=2284539051

＞　その他、トリクル充電の方法のほか、１時間程度、毎日、1週間程度、走行させれば、かなり充電するような気もします。

一度上がったバッテリーは、一旦満充電までしっかり充電してやった方が回復しますよ。

＞　でも、一定速度で走る高速道路ではなく、止まったり、動いたりを繰り返す市街地を走行しても、あまり充電に寄与しないでしょうか？

アクアはガソリンエンジン車と違い補機バッテリー用の発電機がある訳では無く、動力用のバッテリーから充電するのでシステムをONにしていれば基本的に充電してくれますが、今のクルマは燃費をよくするために細かな制御をしていて、燃費が悪くなると判断したら最低限の充電しかしてくれませんので走行パターンはあまり関係無いかもしれませんね。

お礼

ご回答有難う御座います。

＞一度上がったバッテリーは、一旦満充電までしっかり充電してやった方が回復しますよ。

わかりました。走行するという力技より、充電するという科学的な方法を採用します。

>5000円くらいで買えるモノもあります。

わかりました。購入を検討します。

実は、車庫にAC電源がありません。
この車用バッテリー充電器を使って、アクアを満充電させる能力を持つ発電機を教えてください。
発電機付き車用バッテリー充電器はないでしょうか？

回答No.8

kasiya117

追記しますね。ディーラーとしては、販売ばかりでなく工賃も重要な利益となります。バッテリーの交換なら、オートバックスなどのケミカルショップでもできるわけですから、そこをディーラーに依頼するわけですからけして嫌われる訳ではありません。そこで顕著に嫌な反応をすれば、将来の営業（例えるなら車の販売）に響くので、おかしな対応はしないと思いますよ。自分は、トヨタ店さんと１０年以上の付き合いですが、ディーラーからパーツだけを取り寄せて、取り付けを自分でやっていた事もあります。もし、そういう事で嫌がるディーラーなら私は別ディーラーに乗り変えます。

お礼

ご回答有難う御座います。

わかりました。
「車用バッテリー充電器」を購入してしまいました。

＞ディーラーからパーツだけを取り寄せて、取り付けを自分でやっていた事もあります。

以後は、私もバッテリー充電と交換を自分でやってみたいと思っています。

回答No.7

t_ohta

＞　実は、車庫にAC電源がありません。

バッテリーを外して家で充電すればいいんじゃないでしょうか。
最近のバッテリーはあまり気にしなくてもいいのですが、有害ガスが少しは出る可能性があるので換気に気を付けてください。

お礼

ご回答有難う御座います。

成程ですね、、、汗、、、その発想がなかったです。
バッテリーって、外せるんですね。

ご紹介頂きました「車用バッテリー充電器」を購入してしまいました。
明日、届くので、バンバン充電したいと思います。

回答No.6

kasiya117

H19式エスティマハイブリッド所有です。そのバッテリーは、「補機バッテリー」といいます。私の車は138000km走行の中古車を購入し、現在38万kmを越えました。マイカーの補機バッテリーは、30万kmを越えた当たりから車検毎に「交換した方が良いですよ」と言われてましたが、購入してから36万kmを越えるまで、交換しませんでした。ということで、6年以上交換無しで使っている計算になります。おそらくバッテリーが上がったのは、バッテリーが充電に至るまで走行していない、もしくはエンジンを始動していないゆえに起こったバッテリー上がりですよね。しかし、1年半はあまりにも短命すぎると思います。一度、補機バッテリーを満充電にし、ハイブリッドシステムのリセットをしてみてはいかがでしょうか。これで多少の改善がみられると思います。バッテリーの交換にしても、ディーラーでバッテリーを買うととても高いです。エスティマハイブリッド用でディーラーの見積もりは約4万円でしたが、ネットで購入すると同じメーカーで同じ型式の補機バッテリーが約半額で購入できました。
ディーラーにはバッテリーの交換だけを依頼しました。
以上、参考になれば幸いです。

お礼

ご回答有難う御座います。

＞ディーラーにはバッテリーの交換だけを依頼しました。

なんか、それをやりますと、本当にディーラーから嫌われそうな気がします。

まあ、昨日のバッテリーの点検も、無料でやってもらっていますので、既に十分嫌われているとは思いますが、、
（ディーラーがバッテリー交換を推奨しましたが、それも無視してますし、、）

回答No.4

oska2

＞アクアのバッテリーが上がってしまい、ディーラーに持っていきました。

この件は、補助バッテリーの意味ですかね？

＞「直ぐに、バッテリーを交換すべきだ。」と言われました。

まぁ、昨今の自動車ディーラー不況による営業トークの可能性もありますね。
質問者さまが、アクアに週当たりどの程度乗っているのか分かりませんが。

＞このバッテリーは、1年半前に交換したところです。

私が乗っているアクアは、購入後４年目（来年、２回目の車検）ですが「購入時からバッテリー交換は一度もしていない」状況です。
アクアの前に乗っていた外車も、５年前後でバッテリー交換を行っていました。

＞これらは、間違いないでしょうか？

今年は、異常気象ですよね。
最高気温が３５度は、当たり前。
質問者さまがご存知か否か分かりませんが・・・。
補助バッテリー（鉛バッテリー）は、気温が２５度で１００％の性能を発揮します。
気温が１度変化すると、１％の性能が下がります。
※化学を理解していれば、分かります。
ここ数日は、高温ですよね。
３５度だと、新品充電バッテリーでも（既に）９０％の性能しか発揮する事が出来ません。
既に搭載しているバッテリーだと、もっと性能が落ちる。
逆に、気温が５度になると新品充電バッテリーでも（既に）８０％の性能しか発揮する事が出来ません。
冬の早朝・深夜は、セルが弱く・ヘッドライトが暗いですよね。
化学的には、「当たり前」の症状です。^^;
この化学変化を口実に「バッテリーが弱っています」と、営業するのですね。
余談ですが・・・。

アクアには、補助バッテリー用の発電機（オルタネータ）は付いていません。
駆動用バッテリーから直接電圧などを変換して、補助バッテリーを充電しています。
もし可能でしたら、ＪＡＦ・任意保険ロードサービスを依頼して下さい。
オーディオ・ナビ・エアコンなど電装品を止めて、１時間程走行すれば若干性能が戻る可能性もあります。
性能が戻った！ならば、単なる「電気消費量＞電気充電量」に過ぎません。
ＪＡＦの統計でも、今年の夏は「車内エアコン使用」の影響でバッテリー上がりの救援が多いとの事です。

回答No.3

t_ohta

＞　0.2Vだけ足りないです。測定器の誤差範囲な気もします。

11.5Vを下回るとリモコンによるドアロックの解除などが動作しなくなったりしますので、フル充電で11.8Vだとしたらほんのちょっと電力を使うだけで危機的な状態になります。

単に1回上がっただけなら、トリクル充電できる充電器でしっかり充電して、どこまで回復するか試してみるのもいいかもしれません。
それで12.5Vくらいまで回復できれば問題ありません。

お礼

ご回答有難う御座います。

＞単に1回上がっただけなら、トリクル充電できる充電器でしっかり充電して、どこまで回復するか試してみるのもいいかもしれません。
＞それで12.5Vくらいまで回復できれば問題ありません。

トリクル充電できる充電器は、家庭で出来る商品はあるでしょうか？（その充電器で、全くエンジンが掛からない状態のバッテリーの始動も出来たら、言うことなしです。）
または、ディラーの工場で、5時間待つのも１つです。その場合、5時間の電気代と工賃は必要なのでしょうね。

その他、トリクル充電の方法のほか、１時間程度、毎日、1週間程度、走行させれば、かなり充電するような気もします。
でも、一定速度で走る高速道路ではなく、止まったり、動いたりを繰り返す市街地を走行しても、あまり充電に寄与しないでしょうか？

＞11.5Vを下回るとリモコンによるドアロックの解除などが動作しなくなったりします

それは手動のキーで、何とか空きます。

回答No.2

t_ohta

バッテリーの寿命は一般的には2～3年という認識でいいかと思います。
安物なら1～2年でダメになる事もありますし、日本メーカーの高級品なら4～5年使えることもあります。

十分に充電しても電圧が11.8Vまでしか上がらないのであれば、そこそこ劣化していると言えます。
新品なら13Vくらいまでいきますし、通常使用時は12V以上充電できるのが理想です。

CCA値89％なら今すぐ替えなきゃいけないというレベルではありません。
70％以下になると通常のガソリンエンジンは始動できなくなると言われていますが、アクアはエンジンのクランキングに補機バッテリーは使用しませんので、余裕があるように思います。

どちらかと言うとバッテリーが上がった原因の方が問題だと思います。
数か月放置していたとか言うのであれば仕方がないかもしれませんが、そうでないなら漏電していたり、後付けの電装機器の配線に問題があってシステム停止後も電気を消費し続けていると言う事が考えられるので、バッテリー上がりの原因をしっかり調べておきましょう。

お礼

ご回答有難う御座います。

＞バッテリーの寿命は一般的には2～3年という認識でいいかと思います。

そう言われますと、確か、３年程度だったような気がしてきました。
しかし、バッテリーを使わないエンジンの始動方法とか、ないのでしょうかね？
バイクのキックスターターとか、車を手動でエンジンをかけたいです。

＞十分に充電しても電圧が11.8Vまでしか上がらないのであれば、そこそこ劣化していると言えます。
＞新品なら13Vくらいまでいきますし、通常使用時は12V以上充電できるのが理想です。

0.2Vだけ足りないです。測定器の誤差範囲な気もします。

＞CCA値89％なら今すぐ替えなきゃいけないというレベルではありません。

CCA値って、知らなかったです。そんな便利な数値が存在することに驚きました。

＞どちらかと言うとバッテリーが上がった原因の方が問題だと思います。

病気になって、単に運転してないだけです。

回答No.1

noname#245044

バッテリーの寿命については、使用環境や車の使用頻度、また銘柄によっても変わりますし、一部上級品には一定期間の保証がついているものもあります。
ま、バッテリーの寿命が2.3年って言うのは一般論としては間違いではありません。
貴方の場合はこれらの状況が分かりませんし、誰にも分かりません。
安心を買うか、どうかだけです。
納得出来なければ、そのままでよし。
但し、いつまたバッテリーが上がるかビクビクしなければなりませんが…

お礼

ご回答有難う御座います。

>但し、いつまたバッテリーが上がるかビクビクしなければなりませんが…

いや、、その通りです。一番、心配なのは、明日、エンジンがかかるか否かです。
ディラーには、工場で５時間充電が必要と言われたのですが、その意見を無視して、１時間運転させただけです。
とても、明日が心配でヤバイです。