- 締切済み
セダン
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
みんなの回答
- nekosuke16
- ベストアンサー率24% (903/3667)
そんなことはないでしょう。 私もセダン乗りですが、たしかにセダンの需要は下り坂の一途を辿っているのは事実としても、車の用途は人や物を運搬することだけが目的とは限らない。 fun to drive、運転を楽しむという原点があればこそ、日本という土壌は兎も角、世界の自動車メーカーの多くは車高の低いスポーツカーやセダンタイプに、それぞれに特徴を持たせながら、ズバ抜けた性能とオリジナリティの高い商品を世に送り出し続けている。 ベンツやBMW、アウディ、ベントレー、ジャガー、マセラッティ、ボルボなど、世界の趨勢の中ではセダンもまだまだ存在感はある。 日本人の車に対する考え方がチマチマとした現実路線に向かうことは否めないとしても、自動車メーカーとして単に需要だけではなく、華麗でしかも上質な運転を楽しむという原点と夢がある限りセダンは死なないと思いますよ。
- clotho0045
- ベストアンサー率17% (58/328)
これは少数派かも…… 私は、ミニバンのドラポジと運転感覚が大嫌いです。 ミニバンに乗るなら、ステーションワゴンが好きです…… 理由として……ミニバンだと、視界に不要な情報が入ってきて……運転に疲れてしまうのと………… 頭長高が高いので、強風には弱いので疲れてしまう。 と言うのか理由です……… アルファードに乗るなら……3トントラックの方が運転しやすいよ(笑)
- kiha181-tubasa
- ベストアンサー率47% (574/1213)
確かに……，車といえばかつてはセダンが主流でした。それなりの理由があるのでしょうが，現在は容積の大きい実用的なミニバンが主流になってきています。一次ブームとなった（より実用性の高い）ワンボックスも見かけなくなりましたね。衝突安全性にのせいでしょうか。 自分の場合は，登録車だけに限定すると，８台中セダンが６台です。 セダン(A22)⇒ハッチバック(AL10)⇒セダン(AE81)⇒セダン(BC5)⇒セダン(BE5)⇒セダン(BL5)⇒セダン(GJ7)⇒ハッチバック(GT7) セダンを選択した理由は２つあります。 (1)荷室（トランクルーム）が遮断され，太陽熱の影響も受けにくい。また，エアコンの空気はトランクルームを通って排気されるので，荷物の保存状態が良い。 (2)荷室と室内との間に構造材があるので，振り回した時の剛性が高い。 この中で，ハッチバック(AL10)にしたのは，リアシートをたたんで子供達が遊ばせたり眠らせたりしながら長距離ドライブや旅行をするため。本当に大活躍をしました。現在はもうこの使い方は許されませんね。 最後にもまたハッチバック(GT7)にしたのは，気分転換です。でも，空気の流れのせいかリアウィンドウがセダンより汚れやすいようです。バックカメラも同様に汚れやすいことがわかりました。 また，荷室の温度上昇に抵抗してトノカバーを使っていますが，炎天下の駐車でどの位効果があるかはこれから判明するでしょう。（セダンの場合は全く心配いりませんでした） 車を単に荷物や人を運ぶものと考えればミニバンが容積があって良いのでしょう。でも，長距離ドライブや旅行の相棒とし，「馬を駆る」ように走らせて楽しむのなら，操縦性の良いセダンが良いと判断してきょうまで来ました。
- t_ohta
- ベストアンサー率38% (5077/13265)
輸入車は比較的セダンが売れてますから、輸入車は残るかもしれませんね。
- eroero4649
- ベストアンサー率31% (10479/32964)
「腰高のミニバンだと酔う」っていう人は必ずある程度いますし、クラウンみたいな高級セダンが必要な階層の人たちはいます。なんだかんだいってBMWやメルセデスベンツみたいな高級車はだいたいセダンじゃないですか。 タクシーは、ミニバン形状のほうがいいと思いますよ。スライドドアのほうが巻き込み事故の可能性は低いですし、車椅子を乗せることを考えたらミニバンのほうが絶対にいい。ただ、あのシエンタベースのタクシー車は作りが甘いですね。なんでもっとキッチリ使い勝手を追及して作らないんだろうかと思いますね。トヨタはあのくらいの値段帯の車は露骨に手を抜いて作りますね。
- firstimpression
- ベストアンサー率8% (22/265)
確かに。。 ハッチバックの方が使い勝手がいいし、ドアが4枚あればセダンである必要は無いかもね。 (^^;)
関連するQ&A
- Ｌクラスのミニバンに興味が無い理由は何ですか？
Ｌクラスのミニバンに興味が無い理由は何ですか？ アルファード、エリシオン、エルグランド、ＭＰＶなどがＬクラスミニバンだと思います。 アルファードなど結構街中を走っていると思います。 私はＬクラスミニバンに興味がありません。 単純に燃費が悪いと思うからです。 大きさがメリットではなくデメリットだと思っています。 皆様はどうですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- セダン以外のベンツについて
ベンツの各シリーズを見ているとＣクラスからＳＬクラスなどのセダンについては高級感もあり、 かなり作りこまれた感がありますが、ＧＬＫクラスやＭ、ＲクラスなどのＳＵＶやミニバンなど 他メーカーのクラスと比較すると『？』って感じなのですが皆さんはどう思われますか？ ベンツって本国ドイツなどでは高級車ばかりではなく、タクシーのベース車やバス・トラック、 商用車なども揃えてると聞いています。 それともあの手の車作りがあまり得意ではないのかも知れませんね。 確かＭクラス（ＭＬ）がデビューした時、かなり品質が悪くベンツのブランドイメージを かなり落とした見たいですし。（ＵＳＡ工場での製作だからかも知れませんが） Ｇクラスなどは軍用イメージが強く、モデルチェンジも長い間してないはずです。 ＧＬは良いとは思うけど価格が『！？』です。（苦笑） ＳＵＶなどが売れているから取り敢えず作っちゃえってな感じですかね。 皆さんはこれらベンツの各クラスを御覧になって如何思われますか？
- ベストアンサー
- 輸入車
- 社用車の選定(セダンかミニバン特装車か？)
経営者から、社用車の選定を一任されました。 社用車と言っても、いわゆる営業車などではなく、経営者の通常の移動(近距離から最長片道500km前後)はもちろん、 関係先の役員クラスや、お得意様の送迎にも使います。 いつも2名で使用します(もちろん、ドライバー除く。3人以上はない。別にクラウンロイヤルを継続所有)。 これまではセダンばかりでした。 バブル期はプレジデントでしたし、最近ではシーマの4500VIPです。 経営者いわく、 「またセダンでもいい」と言いつつも、アルファードとエルグランドの特装車も興味があるそうです。 とにかく一任されたので思案中なんですが、 レクサス LS トヨタ アルファード特装車 日産 エルグランド特装車 以上3車種でとりあえず検討を始めました。 それぞれのメリット・デメリットやオススメ情報を教えて下さい。 ※輸入車は候補には入っていません
- ベストアンサー
- 国産車
- 車を購入するのですが・・・
車を購入するのですが・・・ ２０代前半♂です。 半年以内に車を買い換えます。 「セダン」と「ミニバン」で迷ってます。 希望車種は以下の２択で、いずれも中古・色は黒です。 (1)セダンなら日産CIMA (2)ミニバンならTOYOTAアルファード 格好良さならCIMAですが、実用性及び（CIMAには劣りますが）威圧感のあるアルファードも良いです。 （日産好きですが・・・エルグランド・セレナは知人で何人か乗っているので選択肢外） 税金・燃費とかは考慮せずに考えて・・・・皆さんならどちらがお勧めですか？ またCIMA・アルファードに乗る人のイメージってそれぞれ皆さんから見てどんなイメージがありますか？ また（人それぞれ好みはありますが）女性受けが良いのはCIMA・アルファードでしたらどちらが上でしょうね？？
- ベストアンサー
- 国産車
- ミニバンやビッグセダンにDQNが多いのはなぜ？
街中で自己中な暴走行為や不法行為をしている車は、 ステップ○ゴン、クラ○ン等々ミニバンやビッグセダンが多いように感じます。 そもそも上記のような車で極端な車高短にはどんな意味があるのですか？ たいていリップが割れていていますがｗ スポーツカーでも無いのにうるさいマフラーや扁平タイヤを履いて快適性皆無だと思います。 中に乗っている罪の無い幼い子供がかわいそうでなりません（涙） どうしてこういう車のオーナーにDQNが多いのでしょうか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- アルファードV２，４かエルグランド２，５ハイウェイスターか？
購入しようと思っていますが、すごく迷っています。 色は黒です。 アルファードV特別仕様車は、新車見積もりで値引き前で、３９０万でした。このタイプはまだ中古が少なくて、値段も新車と変わらないくらいだと思うので、新車の方がいいのですかね？ アルファードの方が圧倒的に人気があるみたいなので、間違いないと思うのですが、人気がありすぎる分、そこらじゅう走っているので、イマイチ高級感にかけてしまいます。 室内は若干エルグランドより広いみたいですが・・ 燃費も、若干エルグランドより良いみたいです・・。 エルグランドは、なんといっても、あの迫力ある外見が好きです。 V６エンジンなので若干アルファードより燃費が悪いみたいです。ライダーもいいなぁーと思いましたが、値段が高いなぁー。ハイウェイスターで見積もり値引き前４２０万でした。 走っている台数が少ないし・・高級感は、エルグランドの方がいいかな？と思います。 すごく迷っています。 どなたかアルファードV２，４特別仕様車かエルグランド２，５ハイウィイスターについて教えて下さい。 実際にオーナーの方に、感想なども頂けたら、とても参考になります。 宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- Ｖ36スカイラインから乗り換えるミニバン候補
ご質問お願いします 現在V36スカイライン後期の370ＧＴ（3700cc） に乗っています。多少乗り味が固い点以外は 文句の付けようが無く、完璧な車です。 足が固いと言っても高速道路での高速域では 丁度で、安定性は異常なまでで 常に安定を絵に描いたような走りをします。全く疲れません。 速さ、安定性、安全性、スタイル何もかも完璧です。 ただ、5人乗りなので 実質は後部座席の中央は狭いですので やはりセダンということで4人乗りですね。 親との同乗もあり、子供も丁度中学生くらいになってきますので 室内空間について、困ってきました。 そのため子供が高校を卒業するまでの7年～10年の間だけ セダンからミニバンに変える必要があるだろうと判断しました。 Ｖ36スカイラインで満足している私が乗り換えるミニバンで、 満足できる車種は何がありますか？ おすすめできるもの、グレードなど教えていただけませんか 先日エルグランドの2500ccに乗っている妹夫婦のものを 運転させてもらいました。 ミニバンが長年大嫌いだったので これまで乗ってきたのはクーペ、セダン、ステーションワゴン（Ｅクラスワゴン） で、初のミニバンでした。 エルグランドの乗り心地には正直、驚きました。 低速度ですが60キロまでの試乗では 素晴らしいですね。乗り味はエルグランドで満足できそうです 但し高速走行などは一切していないので安定性は不明。 あとこの2500のエルグランドを乗った時 アクセルを踏んでもスカイライン370ＧＴのように 全く加速しなく、スタート時は、スカイラインならば 少し踏んだだけで一瞬で加速するべき踏み深さでも加速せず 床にペッタリくっつくほどアクセルを踏まないと エルグランド2500は前に行かないという現象を体感しました なのでエルグランドの2500は明らかに私にはストレスです。 （参考まで） 私個人が外装でスカイラインから乗り換えるので納得できそうなのは エルグランドです。 エルグランドの3500に乗っている方の感想等も是非お願いします
- 締切済み
- 国産車
- 現行オデッセイは市場で不人気？
現行オデッセイは市場で不人気？でしょうか・・？全然街中で見ませんよね。 私の考察は以下の通りです。 フルモデルチェンジで大きく豪華にしましたが残念ながら後追いの感が否めません。 既にそこにはＴ社のアルファードやＮ社のエルグランドの２強が有るのに・・ と初めて見たときに感じました・・ オデッセイはもう一つ下のクラスで定番ミニバンになるべきだと思うのですが。 いかがでしょうか？解説を宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- トヨタクラウンの失敗
タクシー、公用車～パトカー、オーナーカーと強固な地盤がありましたが、何故失速したのでしょう？ セダン派、個人ならレクサス他にシフト 値段ばかり高くて質感はカムリと大差なく、広さもかわらない… カムリが立派に為り過ぎた？ 送迎用ならアルファードが快適。 ↑要因はなんでしょう？ 単なる時代の流れ!?
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 追越車線からどかない車
春から仕事の関係で日中に京葉道を走る機会があるのですが、永遠と中途半端な速度で追越車線を走り続けるミニバン・ワンボックス(アルファード・ベルファイヤ、ヴォクシー、セレナ、エルグランド、ハイエースやオデッセイ、イプサムなど)がいます。 右にウィンカーを出してもどかないし、パッシングして因縁つけられ絡まれても面倒臭いし、どうしたらどきますかね？ 当方はセダンです。 ロービーム点灯？さらには威嚇の為にフォグも点灯？ 良い案ありますか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
クーペは既に現状ではほぼ壊滅状態です。残っているのはクーペというより、スポーツカーに特化したものだけ。セダンはミニバンなどで間に合うことが多いですし、セダン好きな一部のマニアのために残したりしないかもしれません。