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低温環境で使用する減速機の潤滑油
初歩的な質問ですが、冬場に－２０度、夏場は４０度近くまで気温差がある環境にて、減速機付のモーターを使用する場合に、冬と夏とで減速機に入れる潤滑油を変えようと考えています。 減速機のカタログなどでは、周囲温度が高くなる場合には、潤滑油の粘度を高くする（粘度グレードの番号を大きくする）指示がされていますが、周囲温度が低くなる場合には、同じように潤滑油の粘度を下げて（粘度グレードの番号を小さくする）やれば良いのでしょうか？ また、潤滑油などのオイルの性能に、流動点がありますが、オイルの性能を果たす事ができる温度は、流動点を含む温度から高くなれば良いのでしょうか？
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負荷が軽ければ ＡＴＦ（自動車のオートマチックフルード）は軽くていいですよ。
マルチグレードの５Ｗ－４０程度のエンジンオイルを一年間使用するつもりで、入れるのがよろしいかとも思われます。Ｗの記号、冬場は５番として働き、夏場は４０番として働くと言う意味です。もちろん、冬に５、夏に４０番のシングルグレードのオイルを入れたことと同じになります。 ＡＰＩ粘度分類の番号での表示となります。 ＩＳＯ粘度で減速機は潤滑油の指定をされているのであれば、（ＡＰＩ ５＝ＩＳＯ ＶＧ２２）（ＡＰＩ １０＝ＩＳＯ ＶＧ３２）（ＡＰＩ ２０＝ＩＳＯ ＶＧ６８）（ＡＰＩ ３０＝ＩＳＯ ＶＧ１００）（ＡＰＩ ４０＝ＩＳＯ ＶＧ１５０）と読み替えてください。 過酷な付加のかかる減速機の場合は、ギヤーオイルを使用します。エンジンオイルも少しは過酷さに耐えますが、ギヤーオイルは極圧性について、エンジンオイルを上回ります。 流動点を下まわると、バター状になり、モーターに逆に付加をかけますね。 低温でオイルが硬くてエンジンがかかりにくいような状況です。 ０Ｗは－３５度、５Ｗは－３０度、１０Ｗは－２５度までをおよその目安に使用できそうです。
- 参考URL：
- http://www.lcv.ne.jp/~fuyos/
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