タイヤの転がり抵抗と燃費の関係について考える
- 車のタイヤの転がり抵抗（RRC）と燃費の関係を考えます。
- 転がり抵抗が低いタイヤ（RRC AA）に変更すると、燃費が改善することがあります。
- 転がり抵抗が下がると、走行に必要なエネルギーが減り、燃費が向上すると言われています。しかし、具体的な数値は車種や条件によって異なるため、実際の効果は車ごとに検証する必要があります。
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車のタイヤの転がり抵抗と燃費の関係
自分の車(アテンザGJ20)で考えてみます。 条件 転がり抵抗(RRC) 10(転がり抵抗 B) ⇒ 7(転がり抵抗 AA)になった場合、 80km/hで一定速走行 車重1600kg(乗員1名、燃料や荷物込) 熱効率30％と仮定 ガソリン1Lの熱量 9.6Kwh 80km/hで23.3km/l((RRC=10(転がり抵抗 B)のタイヤでクルコンで高速を走った実績) ⇒70km(≒69.9km)走ると3Lのガソリン消費。走行に使われたのは9.6kwh×3L × 0.3 = 8.64kwh 転がり抵抗(RRC) 10(転がり抵抗 B) ⇒ 7(転がり抵抗 AA) に変わった場合 走行抵抗差 1600kg×(10-7)/1000 × 9.80665 = 47.1 N ⇒ 70km(≒69.9km)走ると 47.1 N × 70,000m / 3600sec = 915wh = 0.915kwh つまり転がり抵抗(RRC)が10(B) ⇒ 7(AA)になった場合、80km/hで一定速走行すると、 0.915kwh / 8.64kwh = 10.6 ％ も走行抵抗が減ることになります。 つまり10％くらい燃費が良くなるはずだという事です。 実際にこんなに違うものですか？ 違わないとすれば上記の中でどこが実際に異なりますか？
- subarist00
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質問者が選んだベストアンサー
タイヤが燃費に及ぼす影響は大きいですよ。 AとAAで10%ぐらいの燃費の違いになった経験があります。 BとAAではもっと大きな違になるはずです。 燃費の計算は、ある距離を走った場合に エンジンの出力エネルギー（＝燃料のエネルギー×効率）＝車の全走行抵抗力×走行距離 になります。 車の全走行抵抗力は、 タイヤの転がり抵抗＋空気抵抗＋ギアなど機械抵抗 になるでしょう。これが何％減るかが、そのまま燃費の違い（何％減るか）になります。 80km/h程度の速さだとタイヤの転がり抵抗がかなりの量を占めるはずで、転がり抵抗が30%へれば、燃費はかなり違ってくるでしょう。 これが150km/h以上だと空気抵抗が大部分を占めるので、タイヤの違いはそれほど影響しないと思います。
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- terminator_5
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熱効率を30%としていますので、走行抵抗は10.6%下がることになりますが、燃費は3Lのガソリン消費 9.6kwh × 3L = 28.8kwh に対して 0.915kwh / 28.8kwh = 3.18 ％ と計算すべきではないでしょうか？
お礼
ご回答ありがとうございます。小一時間悩んだのですが、やはり0.915kwh / 8.64kwh = 10.6 ％でいいのではないでしょうか。 もしおっしゃるように「 0.915kwh / 28.8kwh = 3.18 ％ 」だとすると、矛盾が生じます。すなわち走行抵抗の差分(0.915kwh)に対してエンジンの熱効率が100％になってしまいます。
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