- 締切済み
オルタネーターの不具合について
プロの方、詳しい方よしくお願いします。 日産L型搭載の、55年製三菱ICオルタネーター60A、実走7万Kmですが発電しなくなりました。 具体的には、チャージランプが始動前IGオンで明るく点灯、始動後アイドルでうっすら点灯、回転を上げると明るく点灯します。 当方素人ですが、エンジン分解、キャリパ分解、クーラー等何でも自分で整備しますが、オルタネーターだけは触ったことありません。 分解、洗浄でさなんとかなる故障でしょうか?プロに依頼するしかないでしょうか。 ご教示よろしくお願いします。
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
みんなの回答
- kimamaoyaji
- ベストアンサー率26% (2801/10378)
- tenteko20
- ベストアンサー率42% (1236/2884)
電圧測定値をみると殆ど発電していないようですね、バッテリー電圧がそのまま出ているような数値です。 おそらくオルタネータの修理が必用になると思います、分解は無理でも脱着が出来るスキルがあるなら自分で外して電装屋に持込、修理か中古リビルド品を購入してくればディーラーより安く出来ます。
お礼
やはり修理が必要ですかね。既に取り外しましたので考えてみます。 ありがとうございます。
- japaneseman5963
- ベストアンサー率22% (394/1789)
回路テスターで発電時の電圧をみて、回転をあげたとき14.5Ｖ以上の高い電圧を指すようだとレギュレータ 破損かも。それだと交換する以外に直す方法がない。 ブラシ磨耗だと経験的に低速、アイドリング時にパカパカ点滅しますのでこの場合違うような。
お礼
電圧を測定するとＩＧオンで11.7V、アイドルで12.2Vでした。 回転を上げるほど発電しません。 ありがとうございます。
- XB9R
- ベストアンサー率41% (752/1823)
オルタネーターは 分解、洗浄でさなんとかなりません ブラシ ICレギュ ベアリングなど 交換が必要です
お礼
何とかしたかったのですが、難しそうですね。 ありがとうございます。
関連するQ&A
- オルタネーターの発電制御について
通常の街乗りではなく、レースでの使用を前提としています。ある一定の回転域で任意にオルタネーターの発電を制御（停める）したく、色々試行錯誤しています。ICレギュレター内臓のオルタネーターでIG端子のあるものだと、IGからの電気をカットオフすれば発電が止まり、負荷を軽減させたいのですが、私の使っているオルタネーターにはB・L・S端子しかなくIG端子がありません。IG端子の無いタイプのオルタネーターで上記のような任意で発電を停めるには、オルタネーター内部のどの配線にカットオフスイッチを設ければよろしいのでしょうか？IG端子のあるオルタネーターに交換出来れば一番簡単なのですが、日産車では設定が無いらしくどなたか詳しい方からのアドバイスをお待ちしています。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- オルタネーターの分解（ブラシ＆ベアリング交換）
日産のＲＢ系のオルタネーターのブラシとベアリングを交換しようと考えていますが，分解方法知ってる方おられますか？ オルタネーターは三菱製で品番は23100 0V016 です。また，部品はどこに注文すればよいのでしょうか？ 教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- オルタネーターについて
三菱RVR 形式N11W エンジン4G93（ガソリン）に乗っています。先日、バッテリー上がりで止まり、新品バッテリーに交換しましたが、次の日始動する時にセルが回らなくなりました。 近くの電装屋さんに問い合わせた所、イグニッションONでメーター内のバッテリーマークが点灯していない場合、まずオルタネーターの故障でまちがいないと言われました。 症状からみてもオルタネーターとは思うのですが、この車１年前にオルタネーター取り替えたばかりなんです（リビルト）その前にも中古で2回程かえた覚えがあります。自分で交換しているのでそれ程負担はないのですが、この場合、オルタネーターではなく車側が悪いということもあるのでしょうか？ もし同じような経験をされた方がいましたらよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- チャージランプの点灯
チャージランプの点灯 チャージランプが点灯するのですが原因の検討がつくようであればお教えいただけますでしょうか。（更なる切り分け方法や追加で確認すべき事項があれば、アドバイスいただけますでしょうか） ★ チャージランプの状況 ・イグニッションＯＮでエンジン始動前はチャージランプ点灯（明るい） ・エンジン始動時はチャージランプ消灯 ・エンジン始動後、数分でチャージランプ点灯（やや暗め） ・エンジン回転数を上げてもチャージランプ消えない（明るさも変化なし） ・エンジン停止後数分おいて再始動するとチャージランプ消えている（数分後に点灯） ★ 発電の確認 チャージランプ点灯している際にヘッドライトＯＮ、電動ファンＯＮの状態でバッテリーのプラス端子を外してみました。エンストすることなくエンジン回転数も落ちませんでした。 ★ 電圧計 エンジン始動直後（チャージランプ消灯時）、チャージランプ点灯時ともに電圧計は１３Ｖ少し超えで安定していました。 ★ バッテリー 問題となるような劣化はないと思います。（約15,000円のBosh製、１年半前に購入） ★ オルタネータ ２年前に発電不良でリビルト品に交換しました。 ★ 推測 ・発電はしているようだ ・オーバーチャージもなさそう ・オルタネータが原因ならば、費用を考えるとＯＨ（ブラシやダイオード交換） ではなく新品（orリビルト品）に交換した方が良いと思っている ・オルタネータが原因か判断がつかない（オルタネータを交換しても直らない とショック） 車は80年式のＧＭコルベットです。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オルタネーターの診断方法
どなたか教えて下さい。平成８年式の車種はスズキのカルタス（AA44S）でが、バッテリーが充電されなくなってしまいました。 プロがクランプテスターで診断の結果、オルタネーターが故障だと言われました。 そこで、本当にオルタネーターの故障か自分で診断したいのですが、その診断方法が解かりません。オルタネーターのフレーム（－極）とB端子（＋）にテスターを当て、交流電圧測定レンジにて測定しながら、プーリーを高速で回しましたが、針が一切振れません。念の為、正常な他車種にて同様に測定しましたが、同じく一切振れません。どうやら、この方法では診断出来ないようです。 多分、B端子以外に（３極の）カプラーが一つありますが、ここから、何らかの信号を入力しないと発電しないのでしょうか？また、この３極の端子には、それぞれ「IG]と「P]の文字が書いて有りますが、もう一つの端子には書いてありません。 この端子は何を意味するのでしょうか？また、分解した所、ブラシは十分残っています。 しかし、他の部品は見た目では判断が出来ません。どなたかこれ以上分解せず診断する方法を知っている方が居ましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オルタネータの配線について
自動車用オルタネータ （日立製日産用16Ｖ80Ａ） を、交流発電機に使おうと思っています。 しかし、出力が直流なので、使えません。 レクチファイアで直流に整流されている と思うので、自分では、レクチファイアを 通さずに、配線をステーターコイルに 直結させてしまえばいいのではないかと思います。僕はあまりこの関係に詳しくないので、 詳しい配線についてわかりません。 日立に問い合わせてのですが、返事が ありません。どなたか答えてください。 レクチファイアにはステーターコイルの線が 4つ接続させています。そのオルタネータ には端子が、Ｂ端子と思われる端子と、 そのほかにもＳ端子とＬ端子とおそらく ボディアースだと思うので、Ｅ端子が あります。ただＩＧ端子がないので、励磁 の仕方がわかりません。難しいと思いますが できるだけ詳しく回答をお願いします。 なお、ＵＲＬは問題のオルタネータに ついてなので、是非がご覧ください。 よろしくお願いします 追記します。インバーターは使えません。 追記します。ローターコイルに電流を流したところ回転軸がロックしてしまいました。どうしてでしょうか。 http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32405637
- 締切済み
- 開発
- オルタネータ交換について
昨日車で出かけようとエンジンをかけたのですがいつも耳にしない音を感じました。取りあえずヘッドライトを点灯させたら今度はいつもより若干暗い気がしました。 気にはなりつつそのまま運転をしていたらオーディオの灯りが消えメータパネルも暗くなり各計器ランプがついたり消えたりしてしまいパワーウインドもぎこちなく動作するようになってしまい、あわててガソリンスタンドに入りバッテリーをみてもらったらバッテリーがダメになてると言われ交換しました。（スタンドでエンジンを切ったあとは再始動できませんでした） 交換後は普通にエンジンはかかりましたが、今度は電圧が低いと言われ（12.5Ｖくらい）オルタネーターが故障しているらしいとのこと・・・ 実際このような症状でオルタネーターが故障しているのでしょうか？ 故障の場合、修理代金はどのくらいかかるでしょうか？ 車は平成８年の日産セドリックです。
- ベストアンサー
- 国産車
- オルタネーター関連のトラブル。
オルタネーター関連のトラブル。 平成13年式 日産リバティと言う車に関するトラブルです。 ディーラーおよび電装技術者の方々のアドバイスをお願い致します。 先日、バッテリー上がりが発生した。 バッテリーの寿命、オルタネーターの故障を疑い 調査しましたところ、通常時チャージが全く 行われておりませんでした。 カーナビのACC電圧監視機能にて確認できましたが 念のため、テスタにて電流値計測しましたが全く 充電されておりませんでした。 ところがヘッドライトを点灯しますとチャージが始まり、 ACC電圧が「14.4V」で安定しています。 常時充電か、ON-OFFしているかは不明(調べておりません）です。 当然、ライトを切るとバッテリーの電力を少しづつ 消費して再びローバッテーになりやがてはエンジンが停止します。 皮肉なことに日中は定期的にヘッドライトを点灯しないと バッテリー上がりに陥ります。 当然、夜間は問題ありませんが逆に過充電が心配です。 ヘッドライトのヒューズを抜き取りますと当然ヘッドライトは 消えますが、チャージも同時に停止します。 L&R、どちらか一方が点灯していれば「14.4V」を維持できるようです。 ちなみに、スモールライトのSWをONにしてもチャージは起こりません。 エアコンで最大付加をかけても同じです。 カーバッテリーの充電には、日中の通常充電とヘッドライト点灯時 の高付加状態の2系統の独立した充電方式があるのでしょうか？ 現在、一番にオルタネーターの故障を疑い中古品ですが別のものと 交換しましたが全く症状は同じです。 中古部品専用ネットワークにて入手した部品ゆえ全く同じ不具合が ある確率はかなり小さいと思います。 （発注および交換は自動車整備工場にて行いました） カーバッテリーを適切な電圧に維持するための電圧監視装置は オルタネーターの他にどのようなものがあるのでしょうか？ ABSやEGI等をコントロールしているメインコンピューターも バッテリーチャージのコントロールを担っているのでしょうか？ どこを調べればトラブルの原因究明に近づけるのでしょうか？ もちろん、室内・およびエンジンルームのヒューズは何度となく チェックしました。 通常時、非チャージの警告ランプが点灯し、ヘッドライトで消灯します。 デジタルパネルメーターですが、他の警告や各表示に問題はありません。 チャージしないことをのぞけば、現在のところ電装系で不具合は 全くないように感じられます。 かなりの重症かちょっとしたことなのか紙一重のような気もしますが 現状お手上げ状態です。 何らかのヒントでも結構ですのでよろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- バッテリーをCAOSに変えるとオルタネーターが容量不足？
シルビアS14NAに乗っています。 先日、バッテリーをS14に積める最大容量の115D26Rに変えました。 バッテリーはCAOSです。 ちなみに寒冷地仕様のシルビアの標準サイズのバッテリーが80D26Rです。 バッテリーを変えてからは何度もバッテリー警告ランプが点きました。 異変を感じて日産ディーラーにも相談に行った際には、 オルタネータの発電が追いついていないので、要交換と言われました。 これって、もしかしてダイナモは正常なんだけれど、 単にCAOSの容量が大きすぎ、、って事もあり得るんでしょうか？ やはりダイナモの故障なのでしょうか？ 電装系に詳しい方、ご教授ください。 参考URL： バッテリーの充電ランプが点灯した理由、、オルタネータの故障？ http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5581060.html 日産では故障箇所の見積もりだけでもお金を取りますか？ http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5583136.html
- ベストアンサー
- 国産車
- チャージランプうっすら点灯
1956年式フォードのf100のチャージランプ薄灯について以前よりみなさんのアドバイス頂いてかなり改善いたしましたがまだ点きます。今までおこなった作業はオルタネーターを100Aのものに交換したけど症状変わらず、バッテリー→スターターリレー→ヒューズボックス→IGスイッチの配線を新しくしました。こちらは効果があり薄く点灯がより薄くなりました。ですがアクセルを吹かすとチャージランプが少し明るくなります。以前はエンジンの回転数をあげてもチャージランプの薄灯が消えないし明るくもなりませんでした。配線を新しくした事と関係があるのですか？またオルタネーターが熱いです。オルタネーターB端子→バッテリーの配線に60Aのヒューズが入っています。その配線も熱いです。このような症状ですがアドバイス頂ける方よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 輸入車
お礼
取り外しました。参考URL ありがとうございました。