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ステーションワゴンについて
お世話になります。 今年度末を目標に車の購入を考えています。 今回が初めての自家用車購入となるので、新古車、中古車の購入を考えています。 自家用車の使用用途としては主に休日の買い物や旅行などとなります。 （通勤は基本公共交通機関となるため、平日の使用は少ないと思われます） そのため、ある程度の大きさと燃費、長距離の運転にも対応できるステーションワゴンの購入を検討しています。 現在、私の中で（主に見た目で）いいなぁと思っているのは下記の車種です。 ・スバル レガシィツーリングワゴン ・スバル レヴォーグ ・トヨタ カローラフィールダー ・マツダ アテンザワゴン ※なお、外車は個人的な理由から候補から外しています。 （方向指示器の取り付け位置が逆など・・） 予算は200万～250万円を考えています。 上記の中からオススメ車種とその理由をお聞かせください。 （出来れば上記車種に乗ったことあるまたは現在所有している方の意見が助かります） また、上記車種に似た車種でオススメ車種がありましたらお願いいたします。
- kinetic7274
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- biglopass
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他の車を乗り比べた訳ではありませんが、口コミ情報としてお知らせします。 トヨタ カローラフィールダーをお勧めします。 何故なら、私の妹が使っていて、20万キロ以上乗り回していたからです。 週末の遠乗りではありませんが、週の内、数回片道50kmくらいを往復してました。 目立った故障もなく、快調に乗れてました。 国産車は故障が少ないので、どの車でも同じかもしれませんが、実績情報です。 オフロードのような悪路を長く走る、高速走行を頻繁に長時間するなどの用途だとチョット厳しいかもしれませんが、普通に週末に遠出する程度なら、問題ありません。 カローラフィールダー中古車で200万～250万円の予算なら、中古車程度によりますが、お釣りがくる可能性あります。初めての自家用車購入なら無難な選択と思われます。 妹は、フィールダーからプリウスへ乗り換えてましたが、売却時もネットの中古車一括査定に問い合わせ、思惑より高く売却できたと言ってました。
- ALFa8C
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この中ならレガシィツーリング、アテンザの二択では? フィールダーも平日通勤用にはバランスよいですが、週末のみだと物足りない場合も? … あとは先代アウトバックも選択肢 アベンシスもクオリティはなかなかですが、2リッターのみ… 2.5やHVの設定あれば良作ですが
- kiha181-tubasa
- ベストアンサー率47% (574/1215)
自分が，質問者の条件でこの中から選ぶなら， ＢＰ５レガシィ（2000ｃｃの最終型）か，ＶＭ４レヴォーグ（1600ｃｃターボ）のどちらかにします。ＢＰ５は2009年までなので，少し古いかなと思われれば，ＶＭ４でしょうね。 スバル車の旨味は「操縦性」だと思います。 私は，レオーネ（Ａ２２）から間にトヨタ２台を挟んで，レガシィ（ＢＣ５～ＢＬ５）を乗り継ぎ，現在インプレッサ（ＧＪ７）を乗ってます。どれをとっても，意のままに操る快感は大きく変わりません。他社の車から乗り換えた人は，「曲がろうと舵を切った時には既に曲がっている」と感じるかもしれません。これを「念力で曲がる」と表現したら，職場の同僚のアルテッツァ乗りが「本当かい？」とＢＥ５レガシィに試乗し，「本当！！念力で曲がる！」と手放しで感動してました。かれは，ＦＲにこだわりがあるようでＢ４乗りにはなりませんでしたが……。 上から判る様に，私はセダンだけを所有してきました。ステーションワゴンは，車検の際の代車での経験です。最近ではＶＭ４レヴォーグでした。セダンとワゴンの操縦性の感じに大きな違いはないように思えます。ワゴンでもハンドリングは「戦闘機」的でクィクィと向きを変えます。 ＞自家用車の使用用途としては主に休日の買い物や旅行などとなります。 （通勤は基本公共交通機関となるため、平日の使用は少ないと思われます） この使用パターンなら，「燃費，燃費……」と騒がなくともよいのではないでしょうか。 むしろ，「操縦しての楽しさ」「長距離乗っても疲れない」を重視しては如何ですか。 自分の経験では，旅行などの長距離走行の場合は，ＢＬ５（ＥＪ２０エンジン＋４ＡＴ）でリッター当り１３～１４km，ＧＪ７（ＦＢ２０エンジン＋リニアトロニックＣＶＴ）でリッター当り１６～１８kmの実績があります。ＶＭ４レヴォーグはＧＪ７インプレッサと似たようなものではないでしょうか。 ＥＪ２０はショートストロークで高回転型のスポーツエンジン，ＦＢ２０はロングストロークで実用型のエンジンです。 参考になれば幸いです。
- kunado
- ベストアンサー率5% (9/167)
ロングドライブを考えるならレガシィがレヴォーグ、どちらかと言うと近場の買い物が多いならフィールダーですね。マツダは後々の中古売却価格が低いのでちょっと個人的にはパスしてます。私なら今のレガシィのデザインはあまり好みではないのでレヴォーグにします
- okhenta
- ベストアンサー率10% (82/773)
どれを買っても十分快適ですから お財布具合が主ですね 後は取り回しを考えるとフィールダーが楽 買物とか旅行なら背が高く広いワゴンタイプが楽 ただただ広い高速を走るならレガシーとかアテンザでも
新車ではなく、「新古車、中古車」・・ということは 中古で購入ってことですね。（新古車っていう言い方は今はしませんから）。 で、候補者の年式やグレードが書かれてないので 何とも言えませんが、普段の買い物とそこそこ長距離の旅行、 しかもその旅行でそれなりの良い乗り心地、燃費性能を重視するなら アテンザワゴンのディーゼルエンジンが一番でしょう。 軽油価格、長距離定速走行時の燃費の良さはこれが一番だと思います。 しかし、現実的な問題として普段の買い物使用がほぼメインな 使い方で、長距離旅行の回数もわずかならば、あえてレガシィや レヴォーグ、アテンザを選択する積極的な理由はないです。 レヴォーグとアテンザはターボエンジンであるから、オイル管理もシビアに なる（交換頻度が高くなる。コストアップ）し、レガシィも含めて タイヤも大きく、交換費用が高くつきます。オイルもタイヤも乗らなくても劣化 しますから、案外もったいない出費ですね。 減税措置も中古なら恩恵はありませんし。 レガシィとアテンザはボディも大きく、初めての自家用車購入ならば その大きな車を扱えるかどうか？も問題です。 ということで、一番現実的に、使用環境などを考え費用対効果を 考えるとフィールダーの1800ガソリンエンジンがベストバイだと思います。 確かタイヤ・ホイールサイズも15インチだったかな？交換費用も上記車種よりも 安くつきます。中古購入だとタイヤも適当に劣化した状態で買うことに なりますから、交換は案外早いタイミングでやってきます。 カローラが一番中途半端なポジションですけど、扱いやすさ、維持費、 を見ると、（この中では）一番ベストでしょうね。
まず私見から 自家用車の使用用途としては主に休日の買い物や旅行などとなります。 買うのはやめる方がいい、他人の金の使い方に文句を言うのが大好きじゃなくて無駄 その用途なら、必要ない そして質問に スバルは燃費が悪いからなし、維持費もそのグレードなら高い マツダ買うなら中古の安いやつ、マツダは安物ブランドが根強く、実際塗装をピカピカにして良く見せるだけで安っぽく、安かろう悪かろうの典型 マツダは新車でもナンバーがつくだけで半額になるのもある 買って後悔するのがマツダ カローラフィールダーは悪くない 営業用の車と言えばいいか、道具としての価値は高い、値段も安い 後部も広く、荷物がのるから遠出もいい ただし、車体が小さいしエンジンが非力だから長距離はかなり疲れる 高速で安定しない感じを受ける、必死に走っている感じ 首都高を信じられない速度で走るのはタクシーか営業車と相場が決まっている 走りに余裕がほしいならスバルは安定するから悪くない、長距離は最適だろう と、どれも一長一短ある 2500cc程度ならかなりいい感じ、余裕で乗っていると感じる 2000ccより小さいと買い物の足にはいいが、高級感がまるでない、高級ってのは車では結構大事 レンタカーであるから乗ってみたらいいかな、最後は惚れたのが嫁になるもんだ 安全運転で
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