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サイクルタイムとステーション時間の関係について
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- hiroshi01
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補足要請ということで、 質問者様のラインがどんなシステムなのかが分からないので、私個人の経験から言ってしまったのですが、基本的にラインでの完成品生産能力はサイクルタイムで決まります。投入数＝最終完成数です。もっとも途中に不良が出れば異なってきますが。 今の自動車の組み立てラインなどでもそうですが、途中の不良発生などを考えればなおのこと完全固定の移動ラインは現在では少なく、フリーフロー、つまり前後で融通の利くラインになっていると思います。作業者の操作である程度長くもなり、短くもできる、その設計平均を当初は一番長くかかるであろうステーション時間にして、様子を見ながら投入数を増やしていく、つまり経験による作業短縮にあわせてサイクルタイムを短くしていくということです。途中で不良が出ても同様のことが言えますが、そのステーションでは手間取って長くかかるばあいもあるかもしれません。
- hiroshi01
- ベストアンサー率34% (26/76)
>５分 ＜ １０分 こんな極端なことはないと思いますが、平均作業時間よりもサイクルタイムを短く取るのは普通ではないでしょうか。 作業は様々あって、皆平均時間に一致することはありません。早く済むものもあるし、時間がかかるものもあります。過剰な作業量を必要とするステーションでは前後の協力が不可欠です。お互いにたすけあっているうちに習熟して平均へ収束し、バランスが取れていきます。そうなれば全体として能力が上がっていくのでサイクルタイムを更に短くすることが可能なのです。その過程で サイクルタイム＜ステーション時間 が生じるのですが、つまり工場の方針として能率向上を先取りしているということでしょう。
お礼
回答ありがとうございます。 ５分 ＜ １０分 が極端であるなら、小 ＜ 大 でもかまわないのですが、わたしの疑問は、なぜサイクルタイムのほうがステーション時間よりも小さくなるのか？ ということなのです。 ＞平均作業時間よりもサイクルタイムを短く取るのは「普通」ではないでしょうか。 と回答をいただきましたが、なぜ「普通」なのか分からないのです。 サイクルタイム ＜ ステーション時間 であれば自分の作業が終わらないうちに次の資材が運ばれてくることになり、物理的に作業できないのではないかと思うのです。わたしの言葉の定義で何か誤っているところがあるのでしょうか？ もし逆に、サイクルタイム ＜ ステーション時間 であるなら、時間差の分だけ余裕が生じることになるので作業を続けられると考えるのですが。
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