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クロスバイクとグラベルグラインダーの違いと特徴
江戸川 コナン（@hanasuke12）の回答
No.4です。 お礼、ありがとう。 とりあえずまたまた私見で補足を書きこみます。 以下のリンクは参考に貼ったもので、ここで買うかは別にしてイメージを掴んでください。 （あまりお勧めすると営業目的と取られてサイトの規約違反になりそうなので汗） ＞自分はママチャリしか乗った事ない30歳男(175cm/65kg)福岡在住です。 申し訳ない。 福岡の情報には疎いです。 昔からのお店はいくつか知っていますが、ご多分にもれず今はロード専門店ばかり。 ＞旅に使いたいと思い探し始めました。 先に回答したように、旅にもいろいろな種類があります。 初心の方ということで、一般的には日帰りから２～３泊程度のツーリングを想定してみましょう。 日帰り程度ならそんなに荷物は持たないですよね。 自転車はこんなイメージです。 http://grandbois.jp/gallery/20140717/11653/ 疲労の原因になるので、ザック類などはなるべく身体には付けないでください。 フロントバッグは荷物の出し入れに重宝します。 ただし、慣れないとハンドルに慣性がかかるのでステアリングの反応がにぶいです。 http://www.cyclesgrandbois.com/SHOP/ostrc_f.html サドルバッグは重量が車体の中心になるのとハンドリングには影響を与えないのでとっつきやすいかもしれません。 http://www.cyclesgrandbois.com/SHOP/osdrc_sdl.html ２～３日程度とお話しましたが、私の経験では日本で走るのなら自炊やキャンプをしない限りこの組み合わせで十分。 どんな過疎地へ行っても、食材含めたいていのものは手に入りますので。 旅先で非日常の不便を味わうのも一興。 もっと荷物が増える場合には、後ろ側にリヤキャリアというものを付け、その上（パニア台と呼ぶ場所）に縛り付けたり、横（サイド）にサイドバッグと呼ばれるバッグを取りつけます。 前後で合計４個まで可能。 http://www.cyclesgrandbois.com/SHOP/ostrc_side.html でも初心の方がいきなりここまで必要になることはないでしょう。 旅慣れれば荷物はグッと少なくなります。 一例。 もしビジホを使うのなら、衣類は夜にユニットバス内で洗濯をして備え付けのバスタオルを巻き足で踏みつけ水分を吸い取り、部屋干しすれば翌朝までには乾きます。 なので着替えは無くてもOKだし最低１組で十分。 それと欠かせないテクが輪行と呼ばれるもの。 鉄道を含む公共交通機関へ自転車を持ち込むものです。 バラした自転車を専用の袋にパッキングします。 このへんは必須ではありませんが、応用として覚えておくと役立つと思います。 自走だと半径100キロを超えるのが意外に大変ですが、これで行動半径は無限となります（飛行機にも持ち込み可能）。 http://www.cyclesgrandbois.com/SHOP/ostric_rnk.html で、とりあえず自転車を引き合いに出してみましょう。 今は完成車メーカーで旅行用車をラインナップしているところはごくわずかです。 これは新家（アラヤ）というメーカーです。 リムでの知名度が抜群ですが、完成車も昔から作っていましたので新参者ではありません。 26インチサイズで http://www.jitenshaya.jp/item/arayaimg/14/fed01.jpg 今は舗装路ばかりだし、swetreさんが激坂は登らないというのなら、快適に走れる細めの700Cサイズがいいかもしれません。 私が引っ張り出すのも今はこの規格が主力になっています。 http://www.jitenshaya.jp/item/arayaimg/14/dia01.jpg これらは入門用ということでお手頃な価格です。 もうちょっと上級だと http://www.jitenshaya.jp/item/arayaimg/14/ran01.jpg swetreさんの予算が20万円であれば、このあたりも視野に入れられますね。 前出の２台はコスパはとてもいいんですが、さずがに部品のレベルはかないませんので。 もうひとつの老舗、エンペラー号で一世を風靡した丸石自転車。 http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e_tm.html （あ、在庫切れだった） ロードと違って旅行用車って構成部品が多いでしょ。 かつ、流通も少ないんで単価がそこそこ高いんですよ。 ロードで予算が20万なら完成車よりもフレームから組み立てるセミオーダーを勧めるんですが、旅行用車ではキツいですね。 もしお時間があったらこんなサイトも覗いてみてください。 旅する自転車の世界です。 趣味の自転車の総本山。 私も何台か持っています。 http://www.generalworks.com/toeisha/index_jp.html ちょっと偏よりもあるけど（笑）今や貴重な情報源。 http://www.new-cycling.co.jp/ 神田のA社を引き継がれました http://www.velo-apres.com/ HPはありませんが、自転車界の重鎮（人もお店も）であることには間違いありません。 お店に入ると、正面の壁に井上選手が東京オリンピックでバトルした自転車が掛けられています。 http://www.new-cycling.co.jp/shoptanbo/hasegawa/hasegawa.html 余談ですが、ランドナーは扱っていませんが、このお店とオーナーも日本の自転車界の重鎮です。 私が学生の頃は、デローザは日本では２つしか代理店がありませんでした。 そのうち関東ではここです。 オヤジさんはオリンピック級のメカニシャンで、デローザだけでなくカンパの代理店もしていたので、デローザとカンパのことなら在庫も知識も日本でこのお店の右に出る者はいません。 お店に入ると左側の壁に超人メルクスが使ったビアンキが掛けられています。 http://www.cycles-yokoo.co.jp/ 以上、東京周辺に偏ってしまい、申し訳ありません。 決してレトロを追う必要はありませんが、今が全盛のロードの陰に隠れて自転車ツーリングってまだまだマイナーなんですよ。 長距離旅行でもロードを勧めるお店や回答者ばっかりですので。 デローザのキングでは大弛峠の長野県側を快適に走れないでしょ？ 旅行に適した物を追求するのなら、必然的にこうならざるを得ないんです。 私も30年以上前は走るだけに楽しみを感じていました。 アベレージが20キロを下回ることは恥と考え、650×42Bの太いタイヤを履いたランドナーでも10時間の時間があれば100キロ先まで行って帰ってくることを実践していました。 病気持ちのジジイになった今はそうそう峠も走れないし、お散歩に近い感じでゆっくりと風になるユルい感じが気に行っています。 あなたもご自身の楽しみ方を見つけてください。 最後に。 自分で言うのもナンですが、自転車趣味、自転車旅行はとても高尚な趣味と思います。 良い趣味に目覚めましたね（爆）。 どうぞ事故にだけは気を付けてネ。
noname#198425
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