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次期政府専用機は？
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そもそも747をなぜ辞めて、他の機種に替えることを考えているか、といえば整備を委託しているJALが747を無くしてしまうからです。 747の整備の実績があるから委託しているのに、それをやめた会社がいつまでも747の整備をすることは出来ないし、コスト的な負担も大きくなります。 ですから、整備の委託先を変えない限りJALで使用している機種が選ばれるということになるでしょう。 そうなると、現状ではエアバスのＡ３５０はありえません。まだ、ローンチしてないからです。またＡ３４３はすでに清算終了していますし、Ａ３８０はJALもANAも採用していません。 それ以外の機種は小さすぎます。 したがって、最有力候補はＢ７７７でしょう。元々Ｂ７４７の代替を狙って開発された準大型機ですし、航続距離も最長を誇っており、無給油で地球上のほぼすべての地点に到達できる唯一の飛行機でもあります。つまり南米にも直行できる能力がある、ということです。 本来はＢ７８７が一番好ましいのでしょう。でもいろいろな能力の点でＢ７４７から代替できるのはＢ７７７しかありません。 でも本当はエンジンが４発ある、Ｂ７４７のニュージェネレーション、－８（ダッシュ８）が欲しいはずです。
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- localtombi
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「大人の事情」でボーイングでしょう。 ボーイングを採用した場合のアメリカとの関係と、エアバスを採用した場合のアメリカの関係を天秤にかけたら、ボーイングの方がアメリカに「貸し」を作ることが出来ます。 アメリカに対する「ご機嫌取り外交」を考えたら、ボーイング以外はありません。
お礼
回答ありがとうございました。 日本航空が、ボーイング777の後継機種にエアバスA350を採用した事に、アメリカは猛反発しています。 政府専用機後継機種選定には“政治的圧力”が相当あるでしょう。
- Mokuzo100nenn
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機種選定委員会がAirbus A350に決定するが、政治決着でBoeing ７７７を採用することになります。
お礼
回答ありがとうございました。 最初はエアバス機に決めたが、“政治的配慮”でボーイング機にひっくり返す…。 十分あり得ます。
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回答ありがとうございました。 ボーイング777が有力視されているようですが、双発機で長距離洋上飛行はちょっと…。 回答にあったボーイング747-8が“ウルトラＤ難度”で浮上してくるかもしれません。