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鉄道事故
JR北海道の脱線事故がよくありますが、この原因は、下請け企業にまるなげしているから～というニュース記事をみましたが、下請け企業にすることによって、管理が甘くなるのでしょうか? 原子力の下請けや孫請けとかぶってしまいましたが、このようなことは、構造を変えないと、現状の延長だけでは無理だと思いますが、具体的にどう変えるかわ分かりませんが。
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- hekiyu
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”このようなことは、構造を変えないと、現状の延長だけでは無理だと思いますが” ↑ その通りだと思います。 こういう構造は、日本企業の至る所で 見受けられます。 私は、昔デパートでバイトしていたことが あるのですが、デパートでは、一つのフロアー にデパートの社員は一人しかいません。 他は派遣だったり下請けだったりする訳です。 つまり人件費節約目的のアウトソーシングです。 デパートの清掃業務もしかりです。 子会社に丸投げするのですが、その子会社は 孫会社に丸投げです。 下へいけばいくほど、給料は下がりますから やる気も質も低下していきます。 ソニーなどもそうですね。 かつては高品質の代名詞みたいな企業でしたが いまではソニータイムなどと言われる始末です。 ＪＲ北海道も同じくなんでしょう。
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ありがとうございます。
- herdranbo77
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あなたは知らないかもしれないが、昔JR（旧日本国有鉄道）には国労（国鉄労働組合）と言うのがあった、その実態は仕事もロクにしなくて、ただ単にする事といえば、朝出社するとテレビを見ながら茶をすすり雑誌・漫画を読んで定刻になると軌道見回りと施設機材の点検、チョッと油の付いた作業をすると直ぐに風呂に入る、そんな事の繰り返しで年数を浪費し一丁前に言う事は（賃金上げろ！！上げないとストを起こすぞ！！）、この一点だけ、現JRの半官半民会社に成ってからはその様な行動は無くなったと思うが、国鉄時代の悪癖な組織体質・心構えを受け継いでいるのは確かだ、特にJR北海道の体たらく体質と歪んだ精神はマズ１００％直らないと思うので、自分達の身に降り掛かって来ないと目が覚めないと思うよ、日本沈没が起こらない限り永久的に続くだろう。
お礼
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