- ベストアンサー
タイヤのローテーションについて
モビリオのタイヤローテーションを考えています。写真は前輪で、後輪は５分山あります。前輪は（左右とも）タイヤの真ん中は比較的山がありますが、端がちびています、このようなタイヤを後輪にしてもいいでしょうか、１年持てば（7000ｋｍくらい）4輪とも交換しようと思います。判断よろしくお願いします。
- koutarou73
- お礼率12% (371/3076)
- 国産車
- 回答数6
- ありがとう数0
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
＞このようなタイヤを後輪にしてもいいでしょうか 大丈夫だと思いますが、応急処置と考えましよう。 ＞１年持てば（7000ｋｍくらい）4輪とも交換しようと思います。 写真だけの判断ですが・・・。 タイヤの状態から「空気圧が低い状態での走行が多い」「山道・林道などカーブの多い道路若しくは、サーキット走行が多い」のでしようかね。 推測ですが、７０００キロも持たないと思います。 最近は、国産タイヤでも価格破壊が進んでいます。 ローテーション後は、一日も早く新タイヤに交換して下さい。 予断ですが・・・。 もし事故を起こした場合、タイヤの状態でも過失割合が高くなりますよ。＾＾；
その他の回答 (5)
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
＞このようなタイヤを後輪にしてもいいでしょうか スリップサインが出るまでは、使用して問題ないです。これが通常な ローテーションして使いまわす やり方です。 ５分山はまだまだ ２～３分山になったら注意警戒です。 １年 ７０００ｋｍ 大丈夫でしょう そんなに神経質にならなくても タイヤをロックするようなブレーキするとか 鳴かせながらカーブを曲がる など 摩耗させる異常な使い方しなければ 大丈夫 前輪の 外側端が摩耗するのは、 置きハン 駐車時等 動いてない状態でハンドルを切り替える操作が多いとか 交差点侵入から脱出の際 ハンドル切った状態でアクセル強く踏み 加速していくような走りをするから 摩耗が進むのでしょうね タイヤによっては 端が固いゴムになってるミニバン専用も有ります。 タイヤって 純正装備タイヤは、ゴムが早く減らないような ゴムです。３万ｋｍ位はまず持ちます。 買換え用市販タイヤは、純正装備と同じ銘柄でも 摩耗が早いです タイヤ買換えサイクルを考えたような メーカーの策略かな？ ＢＳが一番摩耗が進みます ダンロップもルマン系は摩耗が早いです 欧州 ミシュラン、ピレリーは、良いタイヤで 摩耗は少なく 国産の客２倍持ちます これか当たり前の タイヤの耐久性 国産メーカーが 摩耗するようにあえて作ってるようです。余談長すぎました 失礼！！
- airwave2200
- ベストアンサー率29% (307/1045)
私なら後輪に回さないですね。 質問者様のタイヤですがショルダー部分の減りがやや大きくなっているので心配されておられるようですが中央部分もかなり磨耗しているように見受けられますから７０００キロ位だとスリップサインまで行くかも知れません。 スリップサイン出なくても交換されたほうが無難で良いと思いますね。 後ろのタイヤが５分山ですからフロントに持って来る事よりそのままで新しいタイヤを２本フロントに装着すれば良いと思います。 ５分山のリアタイヤも頃合を見て新しいものに交換すればどうでしょうか。 ＦＦ車だとフロントタイヤのショルダー部分はよく減りますからもう少しまめにローテーションすれば４輪が平均に減ったはずです。 ４輪駆動車だとこの場合はローテーションせずに４輪同時交換をお勧めします。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
後輪にして良いと思います。 減り方から見ると空気圧が少ないです。 ミニバン系やワンボックス系では、ドアに記載してある空気圧だと少なすぎます。 記載の空気圧で強度もありますし、乗り心地も良いでしょうが・・・ タイヤの減りで言うと少なすぎです。 少し跳ねますが高めに入れてタイヤの寿命を延ばすのも有りだと思います。
端っこでもスリップサインが１カ所でも出ていたら交換です。 http://toyotires.jp/tire/tire_02.html 前輪後輪関係ありません。 なお、空気圧が低いとタイヤの両側が摩耗しやすくなります。
- kaitaiya
- ベストアンサー率34% (1155/3321)
走り方にもよりますが、ＦＦ車のリアは比較的負担が少ないので減りの激しいもの、偏ったものを回すのが一般的です。 また前輪は直進時にはタイヤが平均的に接地しますが、操舵時にはタイヤショルダーを押し付けるような格好になります。 なので角が減ります。 リアは操舵しないのでショルダー部の負担は減ります。 なのでご質問のようにカドの減ったタイヤをリアに回すのはアリです。 もっとも状態のいいほうのタイヤも５部山ですよね？遠からずダメになるものと覚悟してください。 ７０００キロもつかどうかは正直微妙です。 カー用品店などのチラシをチェックしてお買い得品があれば１年もたなくても換える、ぐらいのつもりのほうが無難です。
関連するQ&A
- タイヤのローテーションについて
教えて下さい。 四本のタイヤの、あまり減っていないタイヤ二本を前輪に、他の二本を後輪に取り付けるようにしています。 ところが、そのように選ぶと前後一本ずつローテーションが逆になってしまいます。 ローテーションを間違いなく選ぶと、あまり減っていないタイヤが左側の前後に、結構減っている他のタイヤ二本が右側の前後になってしまいます。 要するに、減り具合から判断してあまり減っていない二本を前輪に着けると、その内の一本のローテーションが逆、残りの後輪に着ける二本の内一本のローテーションが逆になってしまいます。 四輪ともローテーションを守ると、前輪の左右に減っていないタイヤと、結構減ったタイヤ、後輪も同じように左右に減っていないタイヤと、結構減ったタイヤを着けることになります。 減り具合で前輪と後輪への配置をすべきか、ローテーションを守るべきか、どちらが合理的ですか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 自動車タイヤに詳しい方お願いします
モビリオ1500（６年目、５万ｋｍ）です、前輪２つともが、方べり（タイヤの真ん中は溝があり、両端がそれ以上減った状態です）後輪２つはほぼ新品（過去数回タイヤ交換しました） 今回、前輪を交換すべきか、ローテーションでしばらく様子見かを検討中です、ローテーションは￥2100かかり、新品交換では最低 ￥２万かかります。どちらが適当か教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- FF車のタイヤのローテーションについて
現行アテンザなんですが、そもそもFF車のタイヤのローテーションってそんなに頻繁にやるべきかちょっと考えてしまいました。FF車だと前輪と後輪の磨耗の差が激しいのですが、磨耗には左右輪の差や一つのタイヤの内外の差はあるのかと。 (1)前輪と後輪の磨耗の差は2,3倍と言われているので、前後の入れ替えはすべきだと思います。ほかはどのくらいの差なんでしょうか？ 左右の差や一つのタイヤの内外の差が激しいのなら各々のタイヤが4箇所全てローテーションで移動するのが理想です。すなわちタイヤの一生のうちにローテーションを3回とか7回とかしてやる意味はあると思います。でも前輪と後輪の差だけならタイヤの一生のうちに1回とか3回でOKではと思います。 (2)最近のエコタイヤなんかは8万キロとか軽くもつので、3回ローテーションするにしても2万キロごとでいいことになります。1回なら4万キロになります。それだと問題ありますでしょうか。 以前レガシィ(BP5)に横浜のECOSを履かせていましたが、6万キロ越えてまだ５分山残ってました。そういえばレガシィでローテーションなんかしませんでしたね。
- ベストアンサー
- 国産車
- FF車のタイヤ交換、ローテーションについて
FF車のタイヤ交換、ローテーションについてです。 前回はちょうど2年前に全輪交換しました。 今回、前輪が減ってきたため交換しようと思います。後輪はまだまだ大丈夫そうです。 そこで、前輪用に2本購入して、 1.前輪旧タイヤ2本を新タイヤ2本と交換。 後輪はそのまま。 2.後輪タイヤ2本を前輪に回す。 新タイヤ2本を後輪に装着。 のどちらがいいのでしょうか？ それとも4本とも新品にしてしまうのがいいのでしょうか？ よろしくお願いします。
- 締切済み
- 輸入車
- タイアのローテーション（マイクロバス）
減った前輪二本を後輪（Ｗタイア）の右側だけの二本と交換しました これによって後輪の左右の回転差が多少出るはずですが、問題などありますか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ロードバイクタイヤの使い方
初心者です。１０００ｋｍくらい走行しました。後輪タイヤの減りが前輪よりもずいぶんと早くて平らになっています。車のように前後をローテーションして使った方が良いのでしょうか？そのままで後だけを交換したほうが良いでしょうか？また、違う銘柄のタイヤにする場合は減ってなくても前輪は捨てるものなのでしょうか？
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- タイヤローテーションって必要？
ヴェゼルFFで年間走行3000kmです。新車時のエナセーブがついてます。4年で12000km走りましたが、前輪は全くすり減ってるように見えません。 タイヤの経年劣化で7～8年で交換するとして、その時までローテーションなしでも大丈夫な気がしますが、何か不都合ありますか？ ユーザー車検なので点検のついでにローテーションしてもらうということはできません。イエローハットに聞いたらブレーキフルード交換の時についでにやってもらうとしてもローテーション費用はかかるとのこと。 スペアタイヤがないので自分でやるとしたらジャッキ2つ使って前後を入れ替えます。
- ベストアンサー
- 車検・証明書
- ハイエースのタイヤのローテーション
2008年式ハイエースワゴンDX 4WD (10人乗り)に乗っています。 走行距離1万キロを超えて、前輪の摩耗が目立ってきました。前輪4分、後輪6分といったところです。 重いタイヤと格闘して、後輪をそのまま前輪に、前輪をクロスして後輪に移動しました。 しかし、空気圧をチェックしようと、ドアのところを見てみると、前後のタイヤが空気圧が違います。というか、タイヤの種類が前後で違います。今までのミニバンでは気にしなくてもよかったその数値の違いは、ロードインデックスであるということが調べてわかりました。 取扱説明書を見ると、前輪同士で左右のみ入れ替え、後輪はスペアタイヤと3角交換でした。取説の通り戻そうかと思いましたが、そんなパワーもなく、日も暮れそうだったので、その日はそのままにしておきました。 質問ですが、このままで問題があるでしょうか？ 元は、前輪は、195/80R15 103/101L LT 後輪は、195/80R15 107/105L LT です。 おそらくFRベースで後方に荷物を積むため、後輪の耐荷重が大きいのかと思います。しかし、最近のモデルでは、2WDが上記サイズで、4WDが4輪とも耐荷重の大きい方です。 メーカーも計算の上でこのサイズを決めていると思いますが、現実は前輪の方がすり減っていますし、逆に前輪に耐荷重この方が理にかなっているような気がします。(設計思想にも揺らぎを感じます) もし、メーカー推奨の方がよいのであれば、前輪が先に無くなると思いますが、前輪だけ新品でもよいのでしょうか？ ちなみに、普段は子供も含めて８～１０人乗っており、重い荷物は乗せていません。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- タイヤローテーションのメリット
FF車に乗っています。四輪同じタイヤサイズです 当然ながらフロントの方がリアよりも減りが早いです 定期的にタイヤローテーションをすれば四輪が均一に減るのでしょうが、いちいちそんなことをするのは面倒ですし雪国でもないのでスタッドレスに履き替えのついでにローテーションという機会もありません なので、磨耗で要交換となったら、フロントのみ、あるいはリアのみを交換しています リアの交換頻度の方がフロントよりも少ないですが、年間2万kmくらい走行するのでリアが経年劣化するよりも早く磨耗で要交換となります 左右の偏磨耗もありません 質問は こんな方法でのタイヤ交換でも、ローテーションすると何かメリットはありますか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 4WDのタイヤローテーションの仕方を教えてください
レガシー（4WD・AT・ガソリン）に乗っている者です。ノンターボのブライトンです。いつもは2駆にしています。ちなみに4WD車は今の車が初めてです。 半年前に新品タイヤに替えてから、帰省もしたりしたのでタイヤのローテーションを考えています。ジャッキや工具もありますので自分でしようと考えていますが、仕方が分かりません。検索してみてもFFとFRは見つかるんですが、4WDはありませんでした。 いつも2駆にしているのでFFの仕方（前輪はそのまま後輪へ、右後輪は左前輪へ、左後輪は右前輪へ）でよろしいのでしょうか？もしFFでよければ大丈夫なんですが、4駆の仕方でローテーションしなければいけない場合、タイヤの移動はどうすればいいのか教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
補足
確かに最近タイヤ空気入れてなかったです、ご指摘ありがとう。