エンジンの振動が大きくなった

質問

GDフィットに乗っています。
最近車のエンジンの振動が大きくなりました。

振動が大きいのは
エンジン始動→水温計ランプ（冷温状態）消灯→5～10分
ぐらいの間だけで、十分エンジンが温まると振動は今までと同じ程度に小さくなります。

自分の推測ですが、発進時ではなく冷温時に振動が大きいので持病のジャダーは違いそう。
エンジンマウント？でも温まると振動収まるし・・・
プラグ？ECU?
という状態です。

最近正面からぶつけてA/Cコンデンサが曲がるぐらいの衝撃を受けたので、ラジエーターとかのファンが当たってるのかとも思ったのですが、それだったら暖気の後静かになるんじゃなくて、走行中でもファンが回ってる間ずっとうるさそうだし・・・と思ってます。

事故の時エンジンマウントちぎれた？とも思いましたが上記のとおり、暖気後は静かになるし・・・という感じです。

これのような気がする！やこれを試してみたら？という意見があれば皆様の意見を伺いたいと思い質問しました。
よろしくお願いします。

回答No.5

sideslipper · ベストアンサー

貼り付けたURLのような症状ではなかったと言う事ですね。
たしかにエンジンマウントが痛んでいれば、共振が発生する可能性はあります。

>ブルブルが消えた温間時に、回転数を上げても下げても同じような症状にはなりません・・・
とありましたが、
>温暖時、加速減速時にかかわらず、950～1000rpmで異常に振動することがわかりました。
と言うことは、無負荷でエンジン回転を振動が出る回転数にあわせても振動が出なくて、走行中にその回転数の時に振動が出ると言う事になりますね。

このことから発生源がエンジン固有の振動でしたら負荷、無負荷にかかわらず固有の回転数で振動が発生するものと思われますので、走行中のみということであれば、駆動系の振動による事が考えられると思います。

マウントは、エンジンだけではなくミッションにも使われていると思います。
１５万キロですのでヘタっているのは間違いないと思いますが、取り付け箇所によっては、以前の事故の時の影響も考えられます。

フロント周りを痛めたの事ですが、見た目ではわからない程度にフレームが内側に向いてしまっているなどがありますので、正常なフレームでは共振が出ないはずなのに、僅かな歪みによって共振発生ポイントができてしまった可能性もあります。

一度全てのエンジン、ミッションマウントの取り付けボルトを緩めてエンジン、ミッションを落ち着かせた後締め直してみて振動の出方が変化するか確認してみてください。

変化がなければ、とりあえずマウントの交換をしてみましょう。
見た目でわからない程度の歪みではフレームその物の修復も難しいと思います。

また、駆動系の振動の場合ですとこれも根本的な解決は難しいと思います。

お礼

詳しく考察してくださってありがとうございました。

回答No.4

sideslipper

冷間時の振動が発生する回転数と同じ回転数に温間時に合わせても症状が出ないのですね。

と言う事は、事故の影響による共振は考えられませんね。

となると
いつ　：　冷間時
どこで　：　エンジンルームで
なにが　：　エンジンが
どのように　：　失火や燃調不良のように
どのくらい　：　不快に思うくらい
どうなっている　：　振動（ハンチング）する
この事から、ファーストアイドル時の冷間時燃料増量が影響して不具合（時々失火など）になっているものと思われます。

振動の様子が不整脈のような感じではありませんか？

だとすれば、スパークプラグの交換とエアエレメントの交換。
それに１５万キロとの事ですので、ダイレクトイグニッションコイルもくたびれていると思います。

フィットに使われているスパークプラグがどのような物か判りませんが、昔ながらのプラグでしたら１５０００～２００００km、白金プラグでしたら５００００～７００００km（一応１０万キロと謳ってますが）、イリジウムプラグでしたらパワーの場合で１５０００～２００００km、タフの場合で５００００～７００００km（これも１０万キロと謳ってますが）での交換が望ましいです。
また、エアエレメントは、半年毎の清掃で４万キロ毎の交換（ダート走行を除く）が望ましいです。

ここ１０年ほとんどのメーカーの説明書の定期交換部品の推奨交換時期は、ぎりぎりまで延ばしてありますので、それらの５～７割くらいになったら交換の目安にするほうが望ましいと個人的には考えます。

フィットではありませんが、同じホンダ車での事がありました。症状的には近いのかと思います。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/166682/blog/26870477/

マニュアル車ですか。
ジャダーはクラッチの事ですので本件の振動とは関係ないですね。
ジャダーは、クラッチディスクフェーシングにジャダーマーク（線状や点状の焼きつきマーク）ができる事により発生します。
根本的解決は、交換しかありませんが、半クラッチで表面を焼く事により症状が改善する事もできます。あくまでも自己責任でお願いします。

お礼

本日、路面状態の良いところで定回転回してみました。
結果的に冷温時、温暖時、加速減速時にかかわらず、950～1000rpmで異常に振動することがわかりました。

いままで道路のギャップが大きいところしか運転していなかったので気づいてなかったみたいです。

もともと購入時からルームミラーがブルブル震えていて、「結構震えるんだな。コンパクトカーってこんなもんか」と思っていたんですが、今思えばエンジンマウントの劣化が進んでいたような気がします。

エンジンマウントの劣化の症状について調べてみたところ、「脳天に突き抜けるような振動がする」といったものがありました。
これにより、自分の症状と一致しているような気がします。
エンジンマウントの劣化により一定回転数において共振が発生していると思うのですがどうでしょうか？

回答No.3

sideslipper

冷間時のエンジン回転数は、ファーストアイドルにより温間時のアイドル回転より高くなっていると思いますが、その時の固有の回転数で振動が発生していると言う事はありませんか？

だとしたら、温間時にアクセルを開けて固有の回転数に合わせた場合同じような振動が発生すれば、何らか（ぶつけた時）の原因で共振が発生しているものと思います。

A/Cコンデンサは押せば簡単に曲がるような部品なのであまり参考にはなりませんので、その他にはどの程度修理が必要だったのかが判ればと思います。

振動が出ているときにエンジンを手でいろんな方向へ押さえてみて、振動がなくなったり弱くなったりする事がないか、あるいは、一番振動が出ているところは何処かなど確認してみるのはどうでしょう。

お礼

共振してるかどうかの確かめ方を教えていただきありがとうございます！
ブルブルが消えた温間時に、回転数を上げても下げても同じような症状にはなりません・・・

症状が消えたときには異常振動が消えるので、発進時に常に出るようなジャダーとかでもないような気がします。

事故は雨でスリップしてガードレールに垂直にぶつかった感じです。
ボンネットの先が下に曲がり、コアサポートが上にあがりました。
フィットは正面からバンパー、コンデンサ、ラジエーター、エンジンの順番にあるのですが、コンデンサが曲がりラジエーターにちょっと当たってるかな？ぐらいのダメージでした。
水温も異常に上がらず、自走は可能でした。

オイルを5W-30から0W-20に変えたときにも大きくなったのですが、今回の振動はこれをさらに大きくした感じです。
エンジンは触ってみます。

回答No.2

noname#190400

１です。
＞エンジンマウント？でも温まると振動収まるし・・・
プラグ？ECU?

１５万キロとの事ですね。

今のプラグは、良くなりましたが、やはり１５万キロは良く持ってる方だと思います。

経済寿命で７万キロ、普通にもうダメと言われるのが１０万キロと言われてます。

一度、交換をされるべくかと思います。大体のプラグは、１．１ｍｍが理想のギャップですが、

多分摩耗して、かなり開いてると想像します。

中期方との事、４本ならば約１万円掛かるかなと思いますが、交換時期ですね。

エンジンマウントならば、暖気完了で治まるとは思えません。

そちらを、一度ご検討されては如何ですか？

回答No.1

noname#190400

GD1のフィットは、結構リコールありましたので、、、、

下に、ユーチューブ貼り付けましたが、こんな感じですか？

また、年式的にプラグは考えれますね。

一応、一気筒に２本付いてます。

つまり、４気筒で８本入ります。交換は要る可能性ありますね。

走行距離は掛かれてないので、解りかねますが、可能性として、今までプラグを交換してないなら要チェックです。

また、ＧＤ１のフィットは、先にも書きましたがトラブルの意外と多い車種ですので、こういった事も注意して下さい。

もう、年式的に怪しい所有りますが、ディーラーでご相談ください。

お礼

こんな感じではないですね。
アイドリング時も加速時も通常より増しな振動（ハンドルを握っていると振動で疲れる）をする感じです。
加速時は確かに振動はあるんですが、アイドリング時より軽減されている気がします。
やっぱりジャダーではなさそうです。
中古で買って現在１５万キロになったのでプラグを交換してみてもいいかもしれません。
自分が気になっているのは事故後に発生するようになったということです。事故後すぐになったわけではない（と思う）ので単に経年劣化が出てきただけかもしれませんが、もしかしてエンジンマウントかな？と思い質問しました。
プラグの劣化かもしれません。
一応中期型なのでプラグは４本のはずです。