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こんな電動バイク売れますかね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121008-00000000-rps-bus_all 自転車みたいに乗れたとしても歩道は走れないし ナンバー登録やヘルメットや自賠責保険が必要なら カブ50に乗ってたほうがいい気がします。 カブだと1リッターで50キロぐらい走るからね。
- charinka-_
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質問者が選んだベストアンサー
僕の感想も他の回答者さんと同じなので、別のツッコミをば。 リンク先の自転車バイク、あれ前輪駆動ですが、マウンテンバイクに準じたフロントフォークでは明らかに剛性不足だと思います。 不安はアンダーブラケット支持のフォーククラウンだけじゃなく、 前輪駆動ですから加速時にフォークは伸びた状態で前方に引っ張られるわけで、あれじゃ長期間保つとは思えない。 もしくはそれでも問題ないくらい非力だとすれば、最高速50km/hなわけないし。 個人的には怖くて乗れたもんじゃありません。
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- globef
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>果たしてどれだけ必要とする人がいるでしょうね。 さぁ~知りませんし 知ろうとも思いません >15万以上も出して買うよりも、そのカネが有れば >ガソリンを沢山備蓄出来るような気もするんですけどね。 >そんなにガソリン有ったらバイクだったら相当な距離走れると思いますよ。 それは、アナタの価値観で そう思わない人も世の中 広いのでいます。 自分の価値観がスタンダートだとは、 思わない方がいいと思います。
- globef
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例えば 離島、山間部等 燃料の購入が、比較的困難な場所なんか 電気(ソーラー等)の方が 便利じゃない? 使い方次第だと思うけど・・・ 使う人が便利な方を選ぶでしょうね
お礼
>使う人が便利な方を選ぶでしょうね そうですね、使う人次第ですね。 果たしてどれだけ必要とする人がいるでしょうね。 15万以上も出して買うよりも、そのカネが有ればガソリンを沢山備蓄出来るような気もするんですけどね。 そんなにガソリン有ったらバイクだったら相当な距離走れると思いますよ。 セル付の中古のチョイノリ5万円+ガソリン代10万円のほうがお得な気がしてなりません。
>こんな電動バイク売れますかね。 うちらの近所のような大都市近郊の 田舎の街だと歩道のない狭い道路がけっこうあって、 たいしたことものない坂もそこそこあるので、 そういう地域だとちょっと通勤に使うのに便利だと思います。 カブとの違いは、わざわざ遠いガソリンスタンドに 給油にいかなくても自宅で充電ができる。 サイズが自転車なんで駅の駐輪場は自転車と 同等になるであろうこと。あたりお得感があります。 もっとも15万円は高くて買う気しませんけど。
お礼
そうですね。 値段を考えると全く買う気が失せますね。 電動アシスト自転車のほうがいいですよ。
- Gusdrums
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ホンダ スーパーカブは、バイク史上の大ヒット品で、今も世代継承の長寿車で、改良も加えられ、1リッターで105kmという、最高記録が20年ほど前に達成したこともありました。 勿論、定地での、ただ乗り続けてといった省燃費走行での樹立でした。 同じエンジン(4サイクルエンジン)を搭載したシャリーという女性や若者向けの、こちらも大ヒット商品もありましたね。 私も30年ほど前にシャリーに乗っていましたが、故障も少なく、走行ストレスが少なかった覚えがあります。 その後には2サイクルのスクーターが全盛になりましたが、これらでも、走行条件によっては、1リッターで40km~50km強あたりの走行を樹立しています。 質問者さんの写真を拝見した上では、乗っているだけでストレス溜まりそうですね。 私も普通のバイクの方が良いと思います。 走行安定性から鑑みても、やっぱりバイクでしょうね。 現在、この電動バイクを所有なら残しておいてプレミアつくのも、かなり先の話でしょう、バイク購入の下取りとして、いくら値がつくか、バイクショップに問い合わせをすべきですね。 結構、高価だったのでは?
お礼
まさか 所有なんてしてませんよ。 バイクとして乗るならホントのバイクのほうが実用的でいいだろうし 自転車なら電動アシストのほうが実用的だと思ったのですよ。 バイクにモペットという分野が有りますが使いにくくていまいち普及してません。 電動のモペットを作ったとしても同じことだと思いますね。
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