- ベストアンサー
フロントディレイラの不調について
- 購入したロードバイクのフロントディレイラの変速がうまくいかない問題について、解決方法を教えてください。
- インナーからアウターへの変速がうまくできない問題について、試したことや状況を教えてください。
- ネットや本を参考にしてディレイラの調整を試しましたが、問題が解決しません。他に調整できる方法があれば教えてください。
- naznaz1111
- お礼率67% (25/37)
- 自転車・マウンテンバイク
- 回答数5
- ありがとう数4
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
その他の回答 (4)
- suiran2
- ベストアンサー率55% (1516/2748)
ワイヤーを外して手でFDを動かしてもスムースでないのなら故障の可能性もありますが、シマノの話では、ST-5700、6700になりましてからレバーが重くなったために以下のような操作ミスが増えたと言っています。 引き上げ時に変速レバーが重くなり(シマノは重くなったとは決して言いませんが…)、なおかつトリム調節のストロークが増えたためでしょうか、全体として変速ストロークが増えたように思います。そのために変速完了ストロークまでレバーを動かさずに変速終了にし、そのために戻せなくなる変速操作ミスが増えたようです。 具体的には、STIレバーは、大レバーで変速ワイヤーを引き上げ、小レバーでノーマル側(ワイヤーを外した際の定位置)にワイヤーを解放します。フロントはインナーノーマルでリアはトップノーマルです。しかし、大レバーで引き上げる際に、変速ストロークを二度の当たりが出て完了させておかないと、次にノーマル側に落とす際に変速は出来ません。変速レバーが重く、ストローク量が多くなったために変速完了ポイントの二度目の当たりが解らずに、途中で変速ストロークを終了したために変速できないといった苦情が多数寄せられるようです。 次に取り付け時のミスとしましては、#2さんご指摘のワイヤーキンクによる動作不良です。シフトワイヤーのレバーへの取り付けが複雑になったために、取り付け時にワイヤーをよじったり、折ったりした場合には、ワイヤーの抵抗が増えて動作が不完全になります。 さらにワイヤー内臓フレームではワイヤーキンクしやすいためとワイヤーの屈曲が多くなり抵抗の増加により、変速操作が完璧に行かないものもあるようです。シマノではワイヤー内蔵フレームでの動作の保証はしていません。Di2(電動)にしてくださいとのことです。 夏に発売されますデュラエースの最大の改良点が、11速ではなく、レバータッチの軽さだそうです。ということはシマノもレバーが重い欠点があることは認識しているのではと思います。しかし、ともかく自転車屋さんに持っていくことが早いと思いますが…
お礼
ご回答ありがとうございます。 ワイヤーを完璧に外すのはテンション調整がめんどうなのでやってませんが… インナーに入れると、ワイヤーが垂れ下がる程度にテンション下がります。 このテンションは、ディレイラの取り付け部分でもほぼ同じと感じます。 この条件でも、指で押さないとディレイラが動いてくれません。
- すーぱーそに子（@studioepo）
- ベストアンサー率30% (56/186)
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
ワイヤーがBBハンガーの下から来てますよね? ここのワイヤーむき出しの部分にオイルを一吹きしてみてください。 これで改善するようなら、グリスを薄く塗っといたほうが良いかも、、、 あと、ちゃんとしたショップならワイヤーセットするときに、シリコングリス(だったかな?)などを薄く塗ってセットするのですが、 (ワイヤーの種類にもよりますが、ブレーキワイヤーも同様にしてセットします。レバーの引きの軽さがまったく違いますよ。個人的には、ワイヤーの種類にかかわらずオイル塗ってセットした方が好きですけどね) テキトーな店だとこういう一手間を省いて手抜きバージョンで組み上げますから、ワイヤーアウター内にオイル一吹きしといた方が良いかも、、、 あー、ワイヤの取り回しがおかしいショップもありますねー。
お礼
ご回答ありがとうございます。 一応、グリスは塗ってあります。 が、改善しませんでした…
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
すべてあなたの言うとおりであれば FD故障で決定！ でも、5700系で最も多いのは シフトワイヤーキンク。 ＝ハンドル付近巻き込み部などで インナーワイヤーがおかしなことになって 操作性が落ちる ＝どうもこの人たち、今までのインナー交換ペースでは 不具合を起こすレベル ＝毎年交換してやらないとうまく動かない様子。 その当たりはどうでしょうね？
お礼
ワイヤー系の問題は、一番最初に疑ったところでした。 ワイヤーキンクが起きていたとしたら、ワイヤーのテンションが緩まなくなるとおもうのですが、いかがでしょうか？ 当方の場合、インナーにしたときは、きちんとテンションが緩みます。
関連するQ&A
- フロントディレイラーの調整がとても難しい件について
よろしくお願いします。 フロント三段、リア七段のチャリにのってます。 フロントディレイラーの調整について シフターはスラムのグリップシフト(型番失念)、ディレイラーはシマノのFD-TZ510を使ってますが、調整に苦労してます。 事前調べは事前にやっておりますが、それでも素人整備であることはご了解いただくとして 症状と経過 ①アウターへの変速がよくない。具体的には変速の｢ノリ｣にムラがある。 ②インナーは0.0~0.5mmで調整してある が、アウターに入れようとすると張りが強すぎる事が多々あったので、インナー調整後のインナーワイヤーの仮止めは多少ゆるめにしてある。 ③アウターが何とか0.0~0.5mmの隙間に落ち着いたとして、その後ミドルをインナーと同じ隙間に合わせようと、シフターのアジャスターで合わせようとすると、どうしてもワイヤーの張りを緩める向きにしないと調整できないので、良い塩梅に収まりそうだなってところで、今度はアウターへの変速が困難になる。 こんな感じです。通常の変速を採るかミドルの正確性を採るか、で泥沼にハマっているような状況です。 この場合、あまり多用しないインナーローの調整の正確性を捨てて、常にインナーとチェーンが触れるくらいにディレイラーを外に出せば、Lネジの押し出しが減る分、Hネジの干渉が増えていくらか調整の余地が増えそうなので(現状はHネジの調整の余地があまり無い。ディレイラーとの接触は僅かの範囲でしか調整できていない)、そういうちょっと無理やりなやり方で対処するのもありなのでしょうか？
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- STIレバーの動きが硬くなってしまいました。
昨日急にフロント変速機の動きが硬くなってしまいました。 インナー39Tからアウター52Tへの変速はスムーズなんですが アウターからインナーへ変速する際シフトレバーの動きが硬く 以前よりかなり強く押さないとレバーが動きません、 又、レバーを強く押し動かすとカァーンと言う甲高い音をたてて変速する様になってしまいました。 ワイヤーを指で引っ張った時のディレイラーはスムーズに動いてますのでSTIレバーに問題があるのではと思いますが、素人なのでよく解りません何方か原因と修理方法をお教え下さい。 コンポはフルアルテグラ6600、自転車を購入して7ヶ月、 走行距離2500キロです、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- フロントディレイラーが切り替わらない？
TREK1.2というロードバイクに乗っています。 フロントトリプル（3枚ギア）なのですがアウター（外側の大きなギア）に変速しません。 フロントディレイラーのワイヤー固定ネジを外して締め直したりしましたが、 インナー（内側の小さなギア）とミドル（真ん中のギア）にしか変速できません。 手応えは2速になってしまったような感じです。 どうしたらアウターに変速できるようになるのでしょうか？
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- フロントディレーラーの調整
フロントのギヤをインナーからアウターに変速しようとすると、Ｆディレーラーがチェーンに強く押し付けられるのか、クランクを回すことができなくなり、ストップしてしまいます。 どのように調整すれば良いのか教えて下さい。
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- MTBのフロント変速レバーのワイヤー張り直し
フロント側のギヤがアウター側に行かない現象が起きたので変速レバー部を分解 ・グリスアップを行い、ワイヤーの張り代をレバー側で変えました。 そうすれば、アウター側にギヤは行くようになったのですが、インナーギヤの時、 ワイヤーのたるみが非常に気になります。 今現状フロント側でワイヤーを結構きつめに引っ張っている状態です。 たるみを再度調整して解消したいのでご教授ねがいたいと思います。 初めと終点のワイヤーの位置調整がわるいのかなぁ…
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- フロントディレイラーについて
私は現在ALIVIOコンポのクロスバイクとSORAコンポのロードバイクに乗っていますが、フロントをアウターにシフトアップしようとするとチェーンが外に外れるので、フロントディレイラーのトップ側調整ねじを調整したいのですが、うまくいきません。 ワイヤーのテンションなどは適切に調整したのですが、トップ側調整の際、ねじでワイヤーのテンションを無理やり抑え込むような力を加えるせいか、ワイヤーが若干のびてしまいます。初期伸び等はとってあります。また、ワイヤーを無理やり抑え込むようにしているので、あまり機械的にもよくないのでは？と思いますがどうでしょうか？ 現在設定はフロントアウターのときにトップ側調整ねじが軽く締まる程度にしてあります。 解答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- シマノ105 フロントディレイラー/ストロークネジ不稼動
皆さんこんにちは。 以下、詳しい状況になります。 先ずはFディレイラーの位置をセッティングし、ロー側から移動範囲の調整に入ろうとしましたが ストローク調整ネジを動かしてもプレートがピクリともしません。(シフトを合わせ、ワイヤーを外した状態) ネジを締め込んでいき、限界手前の位置でようやく約１mm動く程度です(ロー、ハイ共) ディレイラー取付位置とワイヤーテンションのみで調整し、何とか乗れる状態には なっていますが、この様な状況は初めてなので困惑しています。 一昨日届いて昨日組んだばかりのロードなので、もし不良であれば交換等の対応をお願いする 必要もある為、お手数ですがご回答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- フロントディレーラの調整
リアをロー（23T）の状態で、 フロントをアウター⇒インナーに落とすと、チェーンがインナー側に外れてしまいます。 リアをトップ（11T）の状態であれば、外れる事が無いのですが・・・ いろいろ調べ、Ｆディレーラーの調整ネジ（２コあるうちのフレーム側）を回すとディレーラの左右の位置を調整できて、ディレーラーとチェーンの間隔を0～0.5mmくらいに調整。 と、あるのですが、このネジを回してもディレーラーが動いている気配がありません。 同じような症状の経験がある方、おられましたらアドバイスをお願いいたします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 自転車のフロントディレイラー調節について。
ロードバイクのフロントディレイラーの調節についてよろしくお願いします。 乗り始めてまもなく、ショップも近くにないので先ほど自分でフロントディレイラーの調節をお行ってみました。というのも、フロント：アウター・リア：トップにしてペダルを逆に回すとカリカリとフロントディレイラーの外側の、羽？というのでしょうか、その部分に接触していたからです。(原因は恐らく初期伸びという奴だと思っています)インターネットで下調べをして挑んだのですがなかなかうまくいかなく、ワイヤー張り直したり、ネジぐるぐるしてみたり、あちこちいじりまくってやっとインナーロー・アウタートップどちらもカリカリ言わないようにできました。が、自信がありません。 リア・フロントどちらも変速に問題はなさそうですが、チェーンがインナーローのときもアウタートップのときもガイド？の同じようなところを通っています。ほぼ真ん中です。ネットを見てみるとインナーのときは左寄り、アウターのときは右寄りに設定するらしいのですが、どっちもほぼ真ん中は再設定すべきでしょうか？あと、ディレイラーについてる位置設定のネジの片方がユルユルでちょうど良い位置なのですが、ユルユルすぎてとれちゃいそうです。ユルユルはまずいでしょうか？ 是非よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- シマノのラピッドファイヤー
シマノのラピッドファイヤー シマノのホームページで追加コンポーネントとして扱われているRAPIDFIRE PLUSシフター SL-M310-Lなのですが、フロントをインナー→ミドルにするときとミドル→アウターにするとき（つまり重くするとき）にシフトアップレバーが完全に戻りきらず、特にインナーからアウターへ変速するとき、途中ミドルに変速したとき、レバーが戻ってこないため、うまくアウターへ変速できません。 シマノに限って不良品はないと思うのですが、どうでしょうか？ 解答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
お礼
ご回答ありがとうございます。 無理な力掛けたかもしれません。あと立ちごけとか… 確かに、動かすところが歪んでいて、動かない。そんな感じです。