どの自転車にしようか悩んでます

2012/04/03 18:19

BERSERGAの回答

BERSERGA
ベストアンサー率62% (673/1074)

2012/04/05 22:53 回答No.7

え～～～っとですね・・・いろいろあるので、まずは簡単に答えられる物から順番に。とりあえず、まず最初にやるべきことは、自転車に求める物は何か、自転車で何がしたいのか、そこをよ～～～く考えて、優先順位をつけましょう。そして、自分の目的、用途に合った車種は何か、その中で予算内で買えるのはどれか、考えましょう。オルディナだけで、SとEとM、全部候補に入る段階でおかしいです。ドロップハンドルがつけたい、と言いながら、サスペンションつきのEや、街乗りマウンテンのMが候補に入ってくる段階で、自分が自転車に求めるビジョンが全く固まっていないのが丸わかりです。サスペンションつきのクロスバイクに後付けでドロップハンドルなんてつけたら、いい笑い者ですよ？（少なくとも私なら、「何考えてんだコイツ、頭おかしーんじゃね？」と思います）＞・予算を10万円として、5万くらいのクロス(or マウンテン)とロードを買う。ちょっとムリです。クロスバイクは5万で買えますが、ロードはこの値段で買えるのはロードバイクのフリをした何か、です。誰に聞いても「ああ、これならちゃんとしたロードバイクだね」と答えてもらえるまともなロードバイク、最低線で定価7～8万円コースです。もちろん、一番入門用のグレードで、です。＊GIANT Pace/Defy3 http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000036&action=outline ＊GT GTR Series5 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2012/9220631.html ＊LOUIS GARNEAU LGS-CR23 http://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-cr23.html ＊JAMIS Satellite Sport http://www.jamis-japan.com/bike-satellite-sport.html ＊RALEIGH CRE Carlton-E http://www.raleigh.jp/catalog/45_CRE/index.htm ほんとなら、もうちょっと出して10～15万クラスの価格帯になると、ついてるパーツもぐっと良くなって、車種も選択肢が一気に増えます。 15万出せば、アルミどころかカーボンフレームの物も手に入りますが、まあ、最初からいきなりカーボンだと、ちょっとコケたりボルト締めすぎたりすると簡単にパキッと割れてフレーム全損なので、最初は気を使わなくていいアルミのほうがいいでしょう。ちなみに、これは車体だけですよ？ヘッドライトもワイヤーロックもなんもないですよ？あと、できれば最低でもヘルメットは欲しいです。（原付と同じくらいスピード出るのにノーヘルだと、事故った時に頭割れますよ）空気入れもママチャリと違って専用のが必要ですよ？できれば予備チューブとパンク修理セット、携帯用空気入れとかも、長距離乗るなら必須ですよ？サイクルコンピュータ（ようするにスピードメーター）も、ついてると違いますよ。まあ、何を言いたいのか、てえと、車輌本体以外にもけっこうお金かかるよ、ってことです。何をどこまでそろえるか、あと、これらの用品もピンキリなので、どのへんのグレードにするか、にもよりますが、最低でも1～2万、ちょっといいモノにすれば3～4万はすぐに消えます。ちなみにこれは、ロードバイクだけじゃなく、実はクロスバイクでも同じくらい金がかかります。（ヘルメットや空気入れなどは共用できますけど、ワイヤーロックやサイクルコンピュータなどは両方に必要ですね）なので、ロードとクロスの2台が欲しいなら、2台分の車輌代と用品類で、15～20万ほど用意する必要があります。というわけで、やるんだったら2台買うなんてことはせず、1台に金をかけた方がマシです。後からドロップ化するくらいなら、最初からドロップの方がはるかに安上がりですよ？あと、クロスバイクは基本的にコンポ（コンポーネントの略、変速機のこと）やブレーキがMTB用なので、ドロップ化する時にそこがネックになって、あれこれ苦労するケースが多いです。ドロップハンドル用の変速レバーはデュアルコントロールレバー（シマノではSTIレバーとも言う）と言って、ブレーキレバーとシフトレバーを兼ねた物なんですが、基本的にこれがMTB用コンポを操作することを考えていないからなんですね。また、MTB用のVブレーキやメカニカルディスクブレーキは、ロード用のキャリパーブレーキとストロークが違うので、ロード用のブレーキレバーではワイヤーの引き量が足りなくて、まるで効かないブレーキになります。まあ、これらの問題も、いろいろと裏技を使って解決する方法はあるんですが、逆に言えば裏業を使ってゴマカさないとならない、ということです。それだけ余計な手間も金もかかります。なので、最初からドロップの自転車を買うのでなければ、クロスバイクよりはフラットバーロードの方がいいです。フラットバーロードは、名前の通り、ロードバイクのドロップハンドルをフラットバーハンドルにしたもの、と思っておけばいいです。コンポやブレーキもロードと同じものを使っているので、ドロップ化もスムースです。ただし、メーカーではフラットバーロードと言ってるけど、実質的にクロスバイクである「自称フラットバーロード」も時々あるので注意しましょう。フラットバーロードは、8～10万くらいからです。（使ってるパーツガロードと同じなので、クロスバイクより高価です）なので、ドロップ化するつもりなら、最初からロードにした方がお得です。なお、フラットバーロードをドロップにするには、使うパーツのグレードにもよりますが、パーツ代だけで3～4万は最低線で必要になってきます。店にやってもらうなら、そこに工賃もプラスです。＞クロスバイクの電動自転車(ブリジストンのリアルストリーム)は買う意義ありますか？リアルストリームに何を求めるか、によります。軽快にスピード出して走りたいのであれば、完全に的外れです。電動アシストは、国土交通省の決めた法令で、25km/h以上では作動しません。それ以上で作動するのは、中国製の違法電動自転車くらいで、あれは見つかると一発で捕まります。だいたい10km/hくらいで最大アシストになり、そこからだんだん減って行って25km/hでゼロになります。それ以上スピード出して走る場合、バッテリーもモーターも、ただのお荷物でしかないです。ちなみに、クロスバイクやロードバイクだと、25キロなんて普通に出ますよ？電動アシストにして意味があるのは、急坂が多い町に住んでて、登りで楽をしたい、という時だけです。クロスバイクの形をしてますが、事実上電動アシストのママチャリと変わりません。ママチャリよりは、男が乗っても違和感がないよ、というだけです。＞日本製ではどこのクロス、ロードバイクが良いでしょうか？基本はブリヂストン、及びそのスポーツバイクブランドのアンカーです。 http://www.anchor-bikes.com/ 本格的ロードバイクであるRFA5やRA6などは10万じゃ足りないので、UTILITYのところにある車種ですかね。なお、アンカー製品は、普通のママチャリと違って、ブリヂストン販売店ならどこでも買えるわけではありません。（「ブリヂストン」と「アンカー」では流通経路が違うそうです）ロードバイクやマウンテンバイクなどのスポーツサイクル専門店に行く必要があります。ただし、アンカーの中でも、アンカー・ユーティリティは、普通のアンカーよりは取扱い店舗はぐっと多いです。（普通のアンカーと販売店の技術レベルの基準が違うんでしょうね）詳しくは、ブリヂストンの取扱い店舗検索を見てください。アンカーとアンカー・ユーティリティで、かなり違いますよ。 http://www.bridgestonecycle.jp/shop_search/shop_search/index.html もちろん、オルディナの方が取り扱い店舗はぐっと多いですけどね。とりあえず、まずは最初に言ったように、自転車で何がしたいのか、自転車がどうあって欲しいのか、どういう自転車に乗りたいのか、そのへんをはっきりさせましょう。ちなみに、万能な自転車は存在しません。軽くてスピードが出て乗り心地が良くて荷物がいっぱい積めてオートライトつきでメンテナンスもあまりいらない自転車・・・そんなもん、あるわけないです。軽さ、速さを追求するほど、便利さ、快適さはどんどん失われます。フェンダーもカゴもスタンドもオートライトも全て捨て去って、タイヤも極細で乗り心地は硬く、段差では気を使い、前傾がキツくて慣れないと腰や首が痛くなるポジション。だからこそ、ロードバイクは速いんです。全てを犠牲にして速さを追い求めた結果があの形です。便利さ、快適さを求めれば、その分遅く、重くなります。あとは、その妥協点をどこに置くか、です。

質問者

お礼 2012/04/06 02:43

丁寧にありがとうございます！自転車は、ママチャリかホームセンターのギア付きのしか乗ったことしかなく、その目的もとにかく脚でしかありませんでした。やはり、電動自転車は補助という形で、スピードを出すことを目的にしているわけではないということを改めて知りました。自分もママチャリで38kmまでは出したこともありますし、それを抜かすロードバイクを見てきたりもしたので、30km以上は簡単に出せるのだろうとは思っていました。今後の…そうですね、目的としては、通勤&泊りがけでの自転車旅を行いたい！というものです。自転車にもつ理想は、体(特にお尻)への負担が少なく、坂道や段差に強いものがいいです。そうすると、MTBですかね。どうしても、お金がない&変に完璧主義&めんどくさがりなところがあり、全部のせが欲しい！！とか欲張りを考えていました。。携帯電話も全部のせのARROWS Zにしました。。自分は電池の保ち以外でも不満がないですが…それはさておき、候補としてロードであれば、URF9…RFA5 EX。クロスなら、UF9…S10d、S8cb。 MTBなら、UX8…M7b ドロップハンドはどうしても憧れです。ですが、環境的問題からいってロードバイクはあきらめます。 MTBは、もともと毛嫌いしていたので、あまり乗りたくありません。ということで、クロスバイクにしたいと思います。 S8cbは魅力ありますが、UF9かS10dに絞りたいと思います！この2つの差を教えていただけたあと思います。もう少しだけ、ご教授お願いいたします！