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快適、デザインに優れたロングシート車両
一般的にロングシート車両は敬遠されがちですが地方の路線でも増えてますね。先日某社のロングシート車両に乗ったら車内の雰囲気や各部のデザインもとても凝っていて関心しました。 旅行での利用に適しているか、長時間乗りたいかはともかく、こういう車両なら混雑さえしていなければロングシートも意外に悪くないと思いました。 そこで質問しますが快適、内装デザインが凝っている等、おすすめや個性的なロングシート車両を教えて下さい。 会社・局は問いません。 その理由も添えてもらえば理解が深まります。 よろしくお願いします。
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- reiho-fuji
- ベストアンサー率30% (149/481)
「TJライナー」にも使われる東武鉄道50090系なんかいかがでしょうか。 何とクロスシートの座席の向きを変えてロングシートにすることができます。 http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=50090%E7%B3%BB
お礼
ありがとうございます。このようなタイプは近鉄にもありましたね。座席の向きを直角に転換しただけなので、転換シートそのもので、ちょっと反則（？）ともいえましょうか。関東には数少ない存在ですね。
- FEX2053
- ベストアンサー率37% (7987/21355)
確かに京阪8000系のロングシートが良いことには言を 待ちませんが、あれって、車両そのものは特急用の クロスシート車ですよね。 ですので、純粋なロングシート車として、阪急9000系。 http://homepage2.nifty.com/jrw223fan/hankyu9000seat.htm 最近のカチカチロングシートとは違った、ふんわりとした ロングシートで、きっちり座ってもだらっと座っても安楽です。 おまけに阪急伝統の落ち着いた室内は、目に優しくて くつろげます。音も静かですしね。爆音103系からすると 天国と地獄以上の差があります。
お礼
ありがとうございます。これもまた見るからに座り心地の良さそうな座席です。阪急の車両は地味と言えば悪く言いすぎかもしれませんが落ち着いた車内ですね。
- SPS-
- ベストアンサー率59% (1223/2062)
京阪8000系のロングシートでしょうか。 ロングシートとは言え、背もたれは頭部までの高さがあり、京阪電車も「日本一豪華なロングシートを目指した」としています。 http://www.keihan.co.jp/brand/report/report-3/ (京阪電車/こころまち つくろう 活動レポートVol.03) 京阪8000系は「京阪特急」用として2扉ドア・転換クロスシートとして設計された車両で、2階建て車両を連結、客室内の吊り下げ広告は皆無など、料金不要の列車としてはグレードが高い設備を備えています。 しかし「京阪特急」が従来、京都～大阪をノンストップで運転していた時代から変わり、中間停車駅が増加して客扱いが増える一方、2扉ドア全席転換クロスシートの設計ではドア付近のスペースが取れず、(1)詰め込みが効かず輸送力に劣る、(2)乗降に時間がかかって遅れの要因になる、という問題が慢性化していました。 このような背景があり、京阪8000系のリニューアル工事に伴いドア付近の座席をロングシート化する事になったのですが、ただのロングシートでは済ませなかった所は、さすがだと思います。 http://www.keihan.co.jp/train-design/ (京阪電車/進化する京阪電車)
お礼
ありがとうございます。京阪は車両の快適性に力を入れているんですね。 私の居住地にはまずないレベルでうらやましいかぎりです。
- dod1972
- ベストアンサー率43% (2842/6576)
全車ロングシートではありませんが、 おそらく、日本一座り心地のいいロングシートは、 京阪特急の端っこのロングシートです。 写真を見れば一目瞭然。 http://milk21.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-6c88.html
お礼
ありがとうございます。これはすごいですね。全車ロングシートなら文句なくトップクラスのゴージャスロングシートですね。
- x530
- ベストアンサー率67% (4457/6603)
No.1です。 追伸： 神岡鉄道は、２００６年に廃止されました。
お礼
ありがとうございます。
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お礼
ありがとうございます。この車両は水戸岡さんがリニューアルを手がけていたんでしたよね。 こんなロングシート車両だと乗るのも楽しそう。