渋滞中のMT車での安全な運転方法とは？

2011/07/09 22:27

noname#136473の回答

noname#136473

2011/07/10 08:43 回答No.13

謝罪したつもりですが、ギアに関してこだわっているので投稿された一部を引用しますね。ギア、ギヤ、ギャー、にかんしては微妙生活環境や、言語に対しての知識の得方の経緯が違うかもしれない？と最近は考えています。『ギヤ』に関して、仕事で電話にて対応する際、ギアで発音すると場合によって『ア』の音が聞こえない可能性がある。それと日常仕事内での会話でも曖昧な発音でもあるのもあるでしょう。そこで『ギヤ』と言う表現で会社内で統一して話すことにすれば、曖昧な表現によるミスを軽減できるつまり、ギヤで表現を統一している方々は『ギヤ』で十分正解それと同様に、茨城県日立製作所では、Ｔ→『テー』Ｄ→『デー』と決まっていて、実行していると言う話を聞いたことがあります。ちなみに、うちの親父は、ＣＤ→シーデーと言っていました。『ギャー』に関して、これは、先々月だったか位まで、それは無いだろう．．．と思っていただがしかし．．．ギャーも一般的に表現方法で用いられていることに気が付きました。それは．．．ミニ４駆．．．あの子供たちの世界で一世を風靡したあのタミヤの電池で走る車です。ギャー比に関する説明、それに対する知識はナカナカの物があるはずですそしてそのおもちゃで遊んでいた方々が大人になり釣りを始めたときに『リールのギャー比が．．．』と言われても笑えない位に相手は、コアな知識がある可能性は高い！以上の３点から考えると『ギヤ』とう表現は、もはやプロフェッショナル、『ギャー』はマニアな方々の可能盛大ひょっとするとですよ『ギア』という表現をしているレベルの日本人では、まだまだ、『ヒヨっ子』であると考えても良いかもしれません。（一部抜粋）ＡＴ車とＭＴ車の事故比率は確かなものはないのですが、いろんな考えとして、自分の車のＡＴ車に乗っている方は、確かに、マニュアル車は操作が複雑で面白いかも知れない。だがしかし、操作ミスが起きて事故につながる確率も、複雑な分だけ高い、公道で操作ミスを起こされちゃかなわんのだよ。反対に、ＭＴ車に乗っている人は、ＭＴの追突事故は非常に少ないという事は私自身感じています。ＭＴ車に乗っている方にＡＴ車に替えたらと言うと、ＡＴ車は面白くないという答えです、しかしそののちＡＴに替えたみたいで、ＡＴ車って楽だねえ、乗ってみなと判らんものだねとは言っていました、ただ、操作的エラー（ヒューマンエラーに違いはないが技術的エラー）による事故が多いのに対して、ＡＴ車は（ヒューマンエラーの漫然的な運転によるエラー）が多いとされています、私自身調べてみましたか、その調査人物によってはＡＴ車が多いというのに対してＭＴのほうが多いんだという人物もいます、どちらにしてもＡＴ車がどうして普及し続けてきたのか、これについては私たち時代にＡＴ車はほとんどなかった、ＭＴ車がＡＴ車に乗り換えても事故率は極端に少ないと書かれていて、其れを理由にＡＴも普及するはずが、なぜかＭＴ車で免許取らねばならなかったのに対して、合格率を上げるためにＡＴ限定と言う免許制度を作り、そういう人たちのヒューマンエラーによる事後が多いのだと分析している人もいるようです。　しかし、実際の事故データを調べてみると、乗用車に占めるAT車の登録台数が５１、１％だった’８９年、死亡事故に占めるAT車の割合は４２，７％と、普及率より低いのである。となれば、「AT車の事故が急増したのは、普及率が高まって絶対数が増えたのが原因で、MTの操作ができる人がAT車を運転しても、死亡事故は増えない」と考えるのが筋ではないだろうか？という考えをする人たちも多いのは事実で、私自身としてはＭＴ車はかなりの経験を得ればいろんな面白いし楽しさはあるが、ＭＴ車からＡＴ車に変えることによって運転が楽になり、事故率も減るのだと考える一人です、確かにＡＴ限定免許に乗られている方の横に乗ると急な下り坂でもＤモードのままでブレーキで調整しているのは、ベーパーロックを起こして大事故になるなどがわからないのは事実です、ＭＴ車の免許からＡＴ車に替えた我々世代人の多くはシフトダウンしてエンジンブレーキをＡＴ車でも使うというのが事故率を下げている人なのかもしれません、と言う事になるとＡＴ限定免許は廃止せよという時代が来るのかもしれません、すみません関係ないよって言われそうですが、事故に対する考えはどちらにせよ、人的ミスであり、ＭＴ車は技術が・ＡＴ車は操作が少なく漫然的運転による人的ミスが多いという事だと思います。普及率かにら考えれば当然ＡＴ車の事故が多いのは当たり前のことでありますが、同普及率に換算した事故率は見当たりませんでした、私が書いた言葉は間違いだとあなたがお思いでしたら、それも正しいことだと感じています。ＭＴ車のギヤの入れ替え操作は、私は経験によるもので半クラッチを使う人は下手とよく言われました、要するにシフトダウン時のクラッチのつなぎ方半クラッチを極力減らしたテクニックで車をスムースに動かすことができるのだと思って書いたものです。私は下手かもしれませんが、一応免許は大型一種・特殊・大型自動二輪を持っています、現在も大型トラックＡＴと１０００ｃｃのバイクに乗っています、普通車はＡＴです、バイクはさらに車以上のテクニックがなければ転んでしまいます、以上言葉べたが言葉足らずに回答いたしましたことをお詫びいたしますが、昔の非常識が今では常識になることがあるという事も私なりに理解はしております、誠にいやな気分にいたしました事申し訳ありませんでした。よりＭＴ車にの

質問者

お礼 2011/07/10 14:13

＞謝罪したつもりですが、ギアに関してこだわっているので投稿された一部を引用しますね。なんで謝罪と関係があるんですか？謝罪されたら、おかしいと思うことは指摘してはいけないのですか？そのようなこと初めて聞きましたが？また、謝罪と言っても「私の知識はあなたに劣るのに」などと余計なことが書かれている以上、まともな謝罪と受け止められなくても仕方ないと思いますけど？それと、「こだわっている」とはいい意味でも使われますが、「執着する」などよくない意味でも使われます。「謝罪したつもりですが、」という前置きがありますから、その後にはいい意味での使用はされませんよね。つまりあなたは、私が「ギア」の書き方に関して執着していると受け取っているわけです。客観的な根拠をもって自分の書いたことに対して反論されることは、あなたにとって「こだわっている」と見えるわけですね。いいですよ、そうやって自分勝手に都合のよいように受け取れば、痛いところを突かれても心の傷は最小限ですむでしょうからね。＞ギア、ギヤ、ギャー、にかんしては微妙「ギア」「ギヤ」が載っている辞書は多く見られ、他方「ギャー」が載っている辞書は見られません（あれば教えて下さい）。また、Googleで検索しても、「車　ギア」ではgearに関するページが多く引っかかりますが、「車　ギャー」でヒットするのはgearに関係のないものがほとんどです。これでよく微妙などと言えますね。＞仕事で電話にて対応する際、ギアで発音すると場合によって『ア』の音が聞こえない可能性がある。『ア』の音が聞こえない可能性があるって、何の仕事で言われているのですか？どこで言われているのですか？お示し下さい。また、『ア』の音が聞こえない可能性があるからといって「ギャー」と発音するのですか？そうであれば、実際にどこの会社で行われているのですか？教えて頂けます？＞茨城県日立製作所では、Ｔ→『テー』Ｄ→『デー』と決まっていて、実行していると言う話を聞いたことがあります。聞いたことがあるだけでそれが根拠になりうるのなら、なんでもありです。また、聞き取りにくさを考えるにしても、それは会話での話であり、書き言葉は関係ありません。＞ギャーも一般的に表現方法で用いられていることに気が付きました。＞それは．．．ミニ４駆．．．タミヤのウェブサイトではgearに対して「ギャー」ではなく、ほとんどは「ギヤ」、ごく一部は「ギヤー」という言葉を使っていますけど？ http://www.tamiya.com/japan/news/news0904/news3.htm 「3.5:1の超速ギヤを組み合わせた・・・」 http://www.tamiya.com/japan/news/news0603/news3.htm 「ミニ四駆PRO MSシャーシ用ギヤベアリングセット」「ミニ四駆PRO MSシャーシ用ハイスピードギヤ（4：1）」 http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/show0905/report/news3.htm ミニ四駆PROシリーズNo.32→「ギヤ比は4：1」ミニ四駆以外なら、 http://www.tamiya.com/japan/products/70189mini_lowspeed/index.htm http://www.tamiya.com/japan/products/70188mini_gearbox/index.htm http://www.tamiya.com/japan/products/70190mini_multiratio/index.htm 「ミニモーター低速ギヤボックス（4速）」「ミニモーター標準ギヤボックス（8速）」「ミニモーター多段ギヤボックス（12速）」 http://www.tamiya.com/japan/products/42200trf417/index.htm 「1/10 TRF417シャーシキット (ギヤデフユニットII付)」 http://www.tamiya.com/japan/rc/teisei.htm 『タミヤGP「ギヤ比指定表」の訂正について』挙げればキリがありません。＞『ギヤ』とう表現は、もはやプロフェッショナル、『ギャー』はマニアな方々の可能盛大ひょっとするとですよ『ギア』という表現をしているレベルの日本人では、まだまだ、『ヒヨっ子』であると考えても良いかもしれません。（一部抜粋）そう言える妥当な根拠が一切示されていませんけど？日立の話は伝聞によるものであるうえギアとは関係がないし、タミヤの話は実際にどこで「ギャー」という言葉を使われているのか、第2，第3者が調べることが可能な形で示されていません。あなたの勝手な憶測ではないのですか？＞ＡＴ車とＭＴ車の事故比率は確かなものはないのですが、つまり確かな証拠も持たないのに「ＡＴ車を運転したほうが安全です」と断言したわけですね？無責任きわまりないです。＞操作ミスが起きて事故につながる確率も、複雑な分だけ高い、公道で操作ミスを起こされちゃかなわんのだよ「事故比率は確かなものはない」と言った直後に「事故につながる確率も、複雑な分だけ高い」とはどういうことでしょうか？どこかからの引用なのか、あなたの主張なのかは知りませんが、人に何かを書くときはもっときちんと考えてから書きましょう。＞反対に、ＭＴ車に乗っている人は、ＭＴの追突事故は非常に少ないという事は私自身感じています。ＭＴ車に乗っている方に・・・ここから先も、一個人の主観や伝聞、出元不明の理論のオンパレードですね。唯一パーセンテージを示されているデータらしきものも、22年も前のものです。社会全体におけるMT車とAT車の安全上の優位性を語る上では、全く説得力がありません。＞ＭＴ車のギヤの入れ替え操作は、私は経験によるもので半クラッチを使う人は下手とよく言われました、要するにシフトダウン時のクラッチのつなぎ方半クラッチを極力減らしたテクニックで車をスムースに動かすことができるのだと思って書いたものです。 No.1の回答の「我々はギャーは２足程度に入れてクラッチを良くつないだものです、ギャーではつながりにくくノックして他人に迷惑をかけます」というのは、1速よりも2速に入れてクラッチを上手く繋げ、ということがおっしゃりたかったのですか？ No.13の回答を読んでもいまだにわかりませんけど？ノッキングを起こしやすいのは2速の方ですし。＞誠にいやな気分にいたしました事申し訳ありませんでした。わかりました。