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渋滞中のMT車での安全な運転方法とは？
TYPE90の回答
- TYPE90
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JAFメイトなんか読んでいると，車間距離を空けることが渋滞を防いだり緩和したりする効果があるとなっていますね。 そのせいか，一般車両でも車間距離をとっている人が増えてきたかな？と思います。 トラックなんか，一度止まると再発進するのに多くの燃料を消費したり，MTだとクラッチ操作をしたりするのを嫌って車間距離を十分にとっているのが多いです。 私の場合，高速1,000円になった年に長野県から東京へ行く途中，大渋滞30キロをほぼ1・2速で走り，やっと渋滞が終わるだろうと思ったころ，その地点からまた渋滞30キロの表示・・・結局，アップダウン60キロ近くを１・２速で走破しました。 1速で走行した場合，ほんと微妙なアクセル開度でエンブレがかかりますね。ギアが低速ギアだけにエンブレがかかると強烈です。質問者さんはそのこと言っているのですね。これはクルマによっても差があります。私の車でも前期型と後期型では後期型がその対策をされていたりと，乗り味が異なっているようです。 これらのことから，私は，渋滞のときは，出来る限り周りの空気を読んで可能な限り車間距離をとります。そのとき大型トラックがいたらラッキーです。上に書いたように，車間距離をとっている場合が多いはずです。併走する感じでいくと，前に入ってきたりする車はないですし，後続車両も両方の車線が詰まっていたらそれほどストレスには感じていないはずです。 あと，合流時にはごく当たり前の車間距離に戻します。後続車両にイライラさせたくないですから。ファスナー方式（交互に入る）をしていますが，出来ないヒト多いです。ジジィ尾張小牧ナンバーでいました。異常でした。他のどの車も合流させてませんでした。すごいブロックでした。アホかと・・・ 私は出来る限りハンクラ・断続クラッチは使用しません。しんどいでしょう？・・・逆に言うと，そのようにしようと思ったら，車間距離をとらないと出来ないと言うことですね。 前に入られるのが嫌ならそれほど空けずに断続クラッチとかを多用するしかないでしょう。
noname#136473
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＞一般車両でも車間距離をとっている人が増えてきたかな？と思います。 前はもっと詰めていたんですねー。 ＞トラックなんか，一度止まると再発進するのに多くの燃料を消費したり，MTだとクラッチ操作をしたりするのを嫌って車間距離を十分にとっているのが多いです。 なるほど、経済的な理由が大きいのですね。 ＞1速で走行した場合，ほんと微妙なアクセル開度でエンブレがかかりますね。ギアが低速ギアだけにエンブレがかかると強烈です。質問者さんはそのこと言っているのですね。 そうなんです (´；ω；｀) ＞私は，渋滞のときは，出来る限り周りの空気を読んで可能な限り車間距離をとります。そのとき大型トラックがいたらラッキーです。 横の車をうまく使うのも手なのですね。勉強になります。 ＞あと，合流時にはごく当たり前の車間距離に戻します。後続車両にイライラさせたくないですから。 開けすぎると2台、3台と入って来ちゃいますもんね・・・ ＞出来ないヒト多いです。ジジィ尾張小牧ナンバーでいました。異常でした。他のどの車も合流させてませんでした。 車線変更ブロックはたまに合いますが、ファスナー方式での合流ブロックはまだ経験がないですねー。 初心者マークだから優しいのか、どうなのか・・・ ＞前に入られるのが嫌ならそれほど空けずに断続クラッチとかを多用するしかないでしょう。 かなり強引な車が入って来るのは諦めて、前との車間がある程度開いたら進むというのがよさそうですね。 ありがとうございました！