- ベストアンサー
コンバートEV（ガソリン車から電気に改造）について
コンバートEVについて質問です。 ガソリン車を電気に改造する際のモーターで、ACとDCモーターがありますが、 それぞれのメリットデメリットを教えてください。 三菱や日産の電気自動車のモーターはACモーターだと聞いたのですが、コンバートEVに多く使用されているモーターはDCモーターの方が、多いのはなぜでしょうか？ また、国内の自動車用回生モーターはあるのでしょうか？（コンバートEV用で）
- kuronekogororo
- お礼率85% (34/40)
- 科学
- 回答数2
- ありがとう数2
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ACモーターは電池の直流をインバータを通し、交流にしています。インバータ等の制御が大変ですが、モータの構造は簡単で長寿命にできます。 DCモーターは直流のまま制御しますから、制御回路は簡単になります。ただDCモーターはブラシという消耗品が必要となります。モータが面倒なのです。 回生するにはDCモーターであっても、インバータで電圧を変えなければなりません。モータ用のインバータより簡単ですが、それなりの制御が必要となります。 そこら辺が制御が簡単であるというコンバートEVに適合するかどうかです。実情は私には分かりません。
その他の回答 (1)
- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
改造ＥＶが直流なのは、簡単だからでしょうね。バッテリーからそのまま使えますから。 回生モーターはＥＶホンダさんで取扱いがあるようです。 http://www.evhonda.jp/5-2.html （あのホンダとは関係ありません。代表者が同名なだけです）
お礼
ご回答頂き、有難う御座います。 EVホンダさんのHPみてみました。 EVのモーターなどについて、また質問させて頂くことがあると思います。 ご多用とは思いますが、また色々と教えて頂けるとうれしいです。
関連するQ&A
- EV（電気自動車）について質問です
コンバートEV（ガソリン⇒電気自動車）について質問です。 ハイエースクラスの車両をEV化しようと思います。 EV化を行っている会社などで販売しているモーターのスペックを見てみると、大きいタイプでも 最高出力が５０PS トルクが１００Nm前後の物が殆どなのですが、このスペックだと、軽自動車程の能力が無いと思うのですが、問題ないのでしょうか？ ちなみに、エンジン車でもEV車でも、出力とトルクの考え方は同じで良いんですよね？？ （EV化を行っている会社にメール質問したのですが、忙しいようで、なかなか回答が来ないのでこちらで質問させて頂きました）
- ベストアンサー
- 科学
- EV電気自動車を欧州ヨーロッパ諸国は法律でガソリン
EV電気自動車を欧州ヨーロッパ諸国は法律でガソリン車を規制すると発表しているので、将来は100%EV電気自動車にシフトする予定のタイムテーブルを組んでいるように思いますが、EV電気自動車のトラックは作れないと指摘されてそうなんだ。どうするんだろう？と思ったのですがEV電気自動車のトラックの開発をしている自動車メーカーは中国のBYD比亜油汽車だけ開発中だそうで他のメーカーはEVトラック開発の予算を組んでいない。 これってどういうことでしょう？ EV電気自動車市場を制覇するのは一番最初に乗用車を制するメーカーじゃなくてトラックを制したメーカーが勝つと思います。 電気自動車に移行すると言っている政府ですら大型トラックの電気自動車化が不可能だと気付いていないのでは？ 仮に電気自動車に全部シフトすると言っていたのにトラックだけ例外ってしたら法律も有効に出来ないのでは？
- ベストアンサー
- 国産車
- ＥＶの走行距離が５００キロをオーバするのはいつ？
ＥＶ（電気自動車）は燃費（電気代）がガソリン車の２０％くらいとのことなので、将来はＥＶに乗りたいと思っています。 急速充電で走行距離５００キロが購入のめやすですが、実現に何年くらいかかるでしょうか？ （日産のリーフを見ると後２～３年で実現するような気がするのですが）
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- モーターの回転数で電気自動車EVの位置制御できるか
モーターで動く電気自動車(EV)なら、モーターの回転数を制御することにより、自動車の位置を、細かく(数cmくらいで)制御できますか?
- ベストアンサー
- 電気・電子工学
- 日本ＥＶクラブが製作した電気自動車について
日本ＥＶクラブが製作した電気自動車が世界記録という話を聞きました。 充電することなく、５５５・６キロを走ったとのことなのですが、それは、普通の自動車がガソリンを満タンにして走った時と比べてどれくらいなのでしょうか？ また、電気自動車が実用化されるのは近くなってきているのでしょうか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 【自動車整備士さんにEV電気自動車の車検について質
【自動車整備士さんにEV電気自動車の車検について質問です】 アメリカでEV車が爆発的に普及しているのはガソリン車と違って車検時の点検がバッテリーだけなので点検費用が安いからだと聞きました。 日本の車検の場合は電気自動車はガソリン車と同じ点検項目数なのでしょうか？ 電気自動車の消耗箇所はバッテリーだけだと言っていました。バッテリーの電圧確認をしただけで終わりで点検費用が安い。だからみんなEV車を買うのだそうです。維持費が格段に違うそうです。 日本の場合はガソリン車と電気自動車の車検費用は同じなのでしょうか？安いのでしょうか？ あとトヨタの水素自動車のミライの車検費用は高いのでしょうか？安いのでしょうか？ 教えてください。 タイヤの消耗やブレーキパッドの交換の話ではなく点検交換箇所の話です。
- ベストアンサー
- 車検・証明書
- 自動運転タクシーはEV(電気自動車)が暗黙の前提か
自動運転の無人タクシー(ロボタクシー)は、ガソリン車ではなくEV(電気自動車)の採用が暗黙の前提ですか? 自動運転の無人タクシー(ロボタクシー)が数年後に実用化されるという話題があります。 https://wedge.ismedia.jp/articles/-/21145 この自動運転の無人タクシー(ロボタクシー)の実現は、ガソリン車かEV(電気自動車)かは論点になっていないのでしょうか? それとも、EV(電気自動車)が暗黙の前提でしょうか? 暗黙の前提とすると、それは何故でしょうか?
- ベストアンサー
- 電気・電子工学
- 電気自動車のトルク特性
まだ電気自動車やハイブリッドカーが珍しかった頃、学生時代の級友が誇らしげに乗車体験を語ってくれたんですが、トルクが低速から出てくるというモーター独特の特性を実体験できたと熱心に説明してくれました。 最近たまたま本を読んでいたら、それはDCモーターの出力特性で、ACモーターはちょっと違うようでした。 そこで聞きたいのですが、自動車に搭載されている動力モーターはDCですか？ACですか？彼の言った説明は本当に理にかなっていたのでしょうか？
- ベストアンサー
- 科学
- 車にすごく詳しい人お願いします！！（質問１）ガソリン自動車から電気自動
車にすごく詳しい人お願いします！！（質問１）ガソリン自動車から電気自動車（リーフとか）になると、搭載されるモーターが100個も増えると聞いたのですが、電気自動車のどこにそんなに多くのモーターが必要となってくるのでしょうか？？ （質問２）電気自動車に搭載される約２００個のモーターの中でどの部分のモーターが重要となるのでしょうか？？やっぱりメインモーターになるんでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
ご回答頂き、有難う御座います。 EVのモーターなどについて、また質問させて頂くことがあると思います。 ご多用とは思いますが、また色々と教えて頂けるとうれしいです。