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シューマッハ
昔ミハエルシューマッハが グラベルに捕まったときに マーシャルに自分のマシンを押すように指示しました。 結果レースに復帰したのですが レギュレーションに違反しないのでしょうか？ 確かペナルティが無かったように思います。 シューマッハ以外のドライバーも 同じようなことをしたことがあったはずです。 その一方で殆どの場合はグラベルに捕まったら そのまま車から降りてレースを終えますよね。 仮にペナルティで済んだとしても そのままリタイヤするよりマシなように思います。 それだとやったもん勝ちですよね。
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確か、フェラーリ時代のシューマッハのトラブルで「危険回避のためにマーシャルが行った行為」としてレースディレクターが認めたことから、なし崩し的にペナルティ無しとしたような記憶が・・・ ジャーナリストなどに問題視する声もありましたが、当時、フェラーリやシューマッハの人気に”おんぶにだっこ”状態だったF1界、言い訳が成り立つ範囲であれば、興行優先で彼らのワガママも通った時代ですからねぇ。
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- kimiyan101
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レギュレーション上で問題ないとされたから、ペナルティも無かったようです。 ・エンジンがかかっている（F1マシンは自力ではエンジン再始動できません） ・レースの続行困難なダメージがマシンに無い ・マシンをマーシャルが撤去するよりも、コースに戻すほうが早くて安全 ・復帰させる際に、コースのショートカットにならない といったことが条件のようです。 あの時のシューマッハの状況は、エンジンはかかっており、 グラベルに捕まっているのは後輪だけ、 マーシャルがクレーンを持ってきて撤去するよりも、 コースに押し戻すほうが早くて安全なのは明白な状況でした。 グラベルに捕まったことでかなり時間を浪費してますし、 ペナルティ無しでも問題なかったように思います。 個人的には、ハミルトンがクレーンを使って、 コース復帰させてもらった時のほうが衝撃的でした。 かなり激しい雨のレースだったと思いますが、 周囲では同じコーナーで数台コースオフしリタイアしているのに、 エンジンを切らずにマシンを降りなかったハミルトンだけ、 そのままレースに復帰したのです・・・。 審議の結果はペナルティ無しでしたが、あれは今でも疑問に思います。
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結局はチームやドライバーの影響力なんですね
基本的には「エンジンが止まった場合はリタイア」だったと思います。 エンジンが止まっておらず、グラベルから抜け出せるようであれば、マーシャルに押すよう要求するのではないでしょうか。 ペナルティの裁定はレースディレクターによって違っているように思えます。 チャンピオンならお咎め無し、新人ならペナルティ…とか。 下位チームや新人の場合はレースディスタンスを稼いでデータを取る目的で罰則覚悟で走らせることもあると思います。 F1はなんでもありの世界です。 勝てば官軍ですから正にやったもん勝ちでしょう。 ホンダやトヨタはこれで何度泣いたことかｗ
お礼
エンジンが止まっておらず、 グラベルから抜け出せるようであれば、 マーシャルに押すよう要求するのではないでしょうか。 抜け出せるようであれば要求する？ そんなに押すように要求するドライバーがいましたか？ ＞ホンダやトヨタはこれで何度泣いたことかｗ この２チームには関係ない場所での戦いだと思ってました。 彼らも被害者だったんですね。 でもホンダに一番被害を与えたのは琢磨だと思ってます。 ホンダやトヨタもいずれF1に復帰して欲しいですね。 ただ実力の無いお抱えドライバーは不良債権だと思います。
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