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リニア新幹線開発は本当に必要なのか？
Mokuzo100nennの回答
磁気浮上型の方が、車輪駆動型よりも維持コストは安くなるのではないでしょうか。 車輪駆動型で400Km/h以上の商用運転を実現するための線路の直線性維持は大変な技術で、鉄道先進国でなければ実現困難ではないでしょうか。コスト面でも現行新幹線の300km/h運用よりもずっと保線コストがかかるはずです。とくにトンネル内での保線作業は危険と隣り合わせでコストも高く請求されると考えるべきでしょう。 一方、磁気浮上型であれば、とくにJR東海は100mm以上も浮上する方式ですので、維持精度は低くても可で、100メートルで5センチ程度ので凹凸が有っても浮上間隔で吸収しながら安定走行ができるでしょう。高速鉄道保線技術の無い途上国や共産圏でも維持運用が可能です。 建設コストは磁気コイルを延々と埋設しないといけないので鉄道線路より高くつくのかもしれませんが、維持コストが150％にもなるというのは何かの間違でしょう。あるいは現時点で正確な見積もりができないので安全サイドの（高額な）費用を覚悟しておくということではないでしょうか。 もうひとつは高速走行時の電力消費ですが、同じ400km/hで走行する場合でも、車輪系の機械摩擦損失がなく空気摩擦損失だけの磁気浮上式リニアは省エネルギーです。同じ400km/hでも省エネルギーですが、これが磁気浮上500km/h走行が車輪駆動400km/h走行よりも省エネだったらどうでしょうか。地球上の化石燃料が無くなって行く近未来に航空機に代わる（とくに500キロ圏で）交通機関として、世界に需要が見込めるのが磁気浮上式だとおもいます。 建設費が高いのは用地買収費やトンネル建設費などが中心ですから、平地が多く、土地の強制収容が容易な共産主義国では建設費も相当安くなると考えるべきですね。 土木工事に目処がついた時点で再度検討することには賛成です。 保線費用や高速運用時の電力消費などできるだけ正確な情報開示をしてほしいですね。
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