昨日ＮＨＫクローズアップ現代にてオートマ車のアクセルとブレーキの踏み違

質問

昨日ＮＨＫクローズアップ現代にてオートマ車のアクセルとブレーキの踏み違い問題を
特集していましたが、その中で国別のＡＴ車の割合グラフが出てきました。

細かい目盛りは付いてなかったのですがドイツ、イタリア、フランスとＡＴ車の割合が１０％未満
だったとおもいます。

てっきり世界的にＡＴ車って８０％以上だろうと考えていたのですがヨーロッパのＡＴ車の比率の
低さに驚きました。

なぜてヨーロッパはＡＴ車に比べてＭＴ車がおおいのでしょうか？

回答No.6

noname#189285 · ベストアンサー

私はMT派なので、『なぜヨーロッパはＡＴ車に比べてＭＴ車がおおいのでしょうか？』ということは昔からよく考えますが、色んな意見を読んでも、結局は「これだ！」というような結論は無いように思います。目にするのは「推論」ばかりです。

少し古いですが、過去に読んだ記事の中で非常に興味深かったものを紹介しておきます。プジョーのオフィシャルウェブマガジンです。記事中に世界各国のAT比率もあります。

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

＞てっきり世界的にＡＴ車って８０％以上だろうと考えていたのですが

とんでも無い話です。「ほとんどオートマばっかり」という日本やアメリカのほうがむしろ「特殊」なのであって、全世界で見れば、2015年時点でも、各オートマ(AT、CVT、DCTなど)を全て加えて約半数であり、残りの半分はMTのようです。(下の記事による)

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20100329/181444/

燃費で言えば、日本でのカタログ燃費では、CVTのほうがMTより良い燃費となっていますが、実用燃費では「もの凄く丁寧に運転」して同等、普通に加速を繰り返せばMTのほうが上だろうと想像します。CVTの伝達効率は実は「凄く悪い」ので、加速中や高速道路など大きな負荷が掛かっている時はどんどんロスします(無駄な燃料を燃やします)。何故CVTの伝達効率が悪いかは、過去のQ＆Aに多数あるので、ここでは省略します。

ご存知の通り、現在までの日本のカタログ燃費は10・15モード計測です。以下(ウィキペディア)のような走行形態なので、現実では「有り得ない」ような「ゆっくりとした加速」(＝ATやCVTの「滑り損失」に対して最も有利となる加速)です。ちなみにMTには滑り損失が無いので、加速が急だろうと緩かろうと基本的に伝達効率は低下しません。

http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB

また、CVTとMTが両方ある車種のカタログ燃費は軒並みCVTのほうが良い値となっていますが、上記の「ゆっくりとした加速」の他に、MTには計測時に「無駄にエンジンを吹かさなければならない」という決まりがある為のようです。以下の記事の中盤少し上あたりに出てきます。

http://response.jp/article/2010/03/24/138114.html

と言うわけで、以上のような「現実離れ」した計測による燃費を喧伝し、そういう事情を詳しく知らない人々に対して「燃費の良いCVT」と謳えば、日本国内ではCVTを中心としたオートマ車ばかりになるのは当然だし、またそれが世界ではスタンダードとならないのも、当然の結果だと思います。

お礼

なるほど上のリンクの分析だと文化的な違いと車価格の違い、昔のＡＴの悪いイメージが
いまだに根付いているってことでしょうか。。。

日本は新しい物好きなのもＡＴ普及に一役買ったのかもしれませんね。
またマスコミや自動車業界の宣伝に踊らされていたのも原因ですかね
10・15モードなんて実際の燃費とは大きくかけ離れていますしね。。。

回答有り難うございました。m(_ _"m)ペコリ

回答No.4

mahaze

ＭＴの方が運転が楽しいというのも大きな理由だと思います。
また、自動車レースへの憧れや車の運転が上手い人はかっこいいというイメージもあるでしょう。
ＭＴの方が運転技術の差が出ますからね。
日本やアメリカより車に対する趣味的な要素が大きいんだと思います。

自動車のレースでもヨーロッパではコーナーが多いサーキットで、ギアチェンジが上手くないと速く走れません。
一方、アメリカはオーバルコースといって、楕円形でコーナーが少ないサーキットが多いですね。
ギアチェンジの技術というよりは、いつまでブレーキを我慢できるかという度胸試し的な意味合いが強い気がします。
こういった自動車レースのイメージの違いもあるかと思いますよ。

お礼

なるほど

確かに車の運転を楽しまれている方にはＭＴの方が技術の差が出せていいかもしれませんね。

いつだったかヨーロッパの自動車満足度調査でホンダのS2000がランキング上位だったことが
ありましたしイギリスなど走りを楽しむ車が満足度が高かったように記憶してます。

たしかに車を移動手段とする日本と趣味を兼ねるヨーロッパの違いも関係あるかもしれませんね。

回答有り難うございました。

回答No.3

tamamomi

推論です。
根拠は何もありません。

という前提で
ヨーロッパ人はアメリカ人が発明したものや、アメリカの文化が大嫌いだからです。
AT？
馬鹿なアメリカ人が発明したアホな機械だろ？
能天気なアメリカ人にはお似合いだろうがヨーロッパには似合わないね。
野球と一緒さ。

そんな本音があるかもしれませんね。

お礼

推論ですね＾＾：

たしかに文化的な価値観ってのも大いにあるかもしれませんね。

有り難うございました。

回答No.2

noname#252929

日本の様にチョコチョコ渋滞や信号などで止まりません。

郊外部に行けば信号なしで平気で50Kmや100Km停止せずに走り続けられるところもたくさんあります。
ギヤチェンジもする必要が無く突っ走っていられる環境で、自動でギヤが変わるシステムが必要になると思いますか？
一度トップに入れたら、しばーらく変速なんてしませんからね。

ですので、価格も安くつくMTで十分なんです。

お礼

なるほど大都市などでは信号が多くてＭＴだと大変ですが広い国だとＭＴでもＯＫですね。

しかしアメリカが９割以上がＡＴっていうのは信号の数だけでは無いのかも知れませんね。

回答有り難うございました。

回答No.1

ok-kaneto

http://okwave.jp/qa/q1100073.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q118011826

経済観念が違うから

お礼

過去にも同じ質問があったのですね＾＾：

たしかにＭＴってＡＴに比べて若干やすいですね、しかし近年は技術も進んでいますし
ＡＴでも２０万キロ、３０万キロ走っている車はごろごろいます。

燃費に関しては私の自家用車がずっとＡＴのためＭＴより燃費が悪い実感がありませんが
ハイブリッドなどはＭＴより燃費がいいのでは？（ハイブリッドはまだ高いですけどね）

オートマが出た当時ならわかりますが、一番多い中流階級の人でさえもＭＴってびっくりしました。
今でもＡＴが低いって経済的な理由だけでしょうか？