二次空気導入装置の有無

質問

二次空気導入装置の有無

国産４輪乗用車、とりわけ、平成１０年以降のインジェクション車で、
「二次空気導入装置」
が装備されてるクルマって、なにがあるでしょうか？

輸入車や２輪車においては、今でもそのような装置が付けられてるということを
恥かしながら、つい最近知りました。

さらには、現行国産車にも「二次空気～」が付けられたクルマがあると・・・。
（今頃知るなんて、本当に恥かしい限りです。）

そんな装置は、平成初期までの「キャブレターを付けたクルマ」だけで、
きょうびの 「精密に空燃比を制御されたクルマ」では絶滅してると思ってました。

近ごろの国産車で、「二次空気導入装置」を備えてるクルマを教えてください。

回答No.4

ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen） · ベストアンサー

エキマニに新気を導入…SA22CのRX-7がありましたねｗ（サーマルリアクター）

Ｈ10年以降だとFC3SのRX-7が後ろ側の触媒（あれ？前だったかな？）に新気を入れてましたね…。

お礼

ありがとうございます。

仕事上、車検の時に問題になるんですよね～。

「整備記録簿」に、排ガス対策品の点検項目で
「二次空気導入装置の機能」「排気ガス再循環装置の機能」というのがあります。

付いてるか付いてないかを まず見さだめなければなりません。

付いてないモノに「レ＝チェック・良好」と書くわけにもいきません。
また、付いてるのに「－」なんて書くのも×！

私は個人的に 心の中で「ＥＧＲ探し」遊びをしてます。
ＥＸマニに、インテーク側に伸びる金属配管があったりすると
「見ィつけた！」・・・と。

中には、ヘッド内にＥＸポートがあって、パイプを介さずに
インテーク側に排ガスを導いてるモノがあります。
このタイプは、それと気付かないことが ままありますので、
見逃すことのないよう、かなりネチっこくヘッドまわりを探索してます。

昔のキャブ車は、二次空気導入・ＥＧＲ両方を備えてるのがフツーでした。
その場合、ＥＸマニに複数本、パイプがつながってたものです。

ＥＧＲの場合、途中に「ＥＧＲバルブ・バキューム モジュレータ」などがあり、
二次空気装置と見分けられました。
が、現在、そういうモノが電気的なギミックに変わってたりして、
パッと見、ＥＧＲかどうか判らないものもあります。

そういう意味で、私が「ＥＧＲ」と思ってたいくつかのモノが、
実は「ＡＳ= 二次空気導入装置」である可能性もあります。

ご回答の ＲＸ７、そこに新気を入れてたのか、
そこから排ガスを取り出してたのか・・・

私ももう一度勉強し直します！

22:34

回答No.6

ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）

＃4です。
ミスファイヤリングシステムについて面白い記事（ウィキ）を読んだので…。

ランエボのあるシリーズには純正でシステムが装着されているそうです。
ＷＲＣのルール上市販状態で設定しなければならなかったみたいですね。

ただし、市販車では動作しないように設定されているらしいですね。

お礼

ありがとうございます！

そう、私もその記事を読んでブッたまげたものです！

やはり、かつてＷＲＣを強く意識してたメーカーは　やることがスゴイですね。
セリカ、インプレッサ、ランエボらの一部では、ミスファイアリングシステムが導入されたことがあるなんて・・。

しかも、何も手を加えなければ（市販車状態では）作動しないなんて・・・。
改造を前提での装備・・・。
それを知らずに、「オレのクルマにはすごい装置が付いてるンだぜ！」
なんて言ってた 一般ピープルも存在してたでしょうね。
価値も判らず、ただ 複雑そうな機械が付いてればエライ・・みたいな。

・・・ということで、私も皆さまのおかげで　勉強意欲が湧きました。

10/15 21:36

補足

ご回答くださいました 皆さま、ありがとうございました。

この場をお借りしてお礼申し上げます。

今さらながら、メーカー各社に問い合わせてみました。
（ 『最初からそうしろよ！』 のお叱り、甘んじてお受けいたします。ごめんなさい。）

「おおむね平成１０年頃から現行の御社のガソリン・インジェクション車で、
二次空気供給装置付きのクルマはありますか？」
と。
あまり期待してませんでしたが、全社から回答をいただけました。
（その方の喜びも大きかったものです・・・。）

その結果を私だけが知っているというのもナンですので、皆さまに公表いたします。

「日産」・・・採用車なし。
「三菱」・・・同上
「スズキ」・・同上
「ダイハツ」・同上
「マツダ」・・ＲＸ-７　　ＲＸ-８
「ホンダ」・・Ｓ２０００　　ＮＳＸ
「スバル」・・レガシィ、インプレッサ、フォレスタ、エクシーガの一部
　　　　　　　（すべてターボモデル。エアポンプによる二次空気供給。）
「トヨタ」・・「一覧表のような資料無いので、個々の解説書で調べてください。
　　　　　　　　ただ、近年発売した車種にはほとんど設定してません。」

・・・とのご回答でした。

やはり、わずかながら 「存在する」 ということがわかり、私の勉強不足を恥じ入ってます。
いっしょになって考え、お答えくださった皆さまに感謝いたします。

　2010.10.26 　　　 19:51 　　　　 tomajuu

回答No.5

santana-3

＃３です。

＞、「二次空気を導入して排気マニホールドで再燃焼させる」装置は「ミスファイアリングシステム」として今もあります。

＞スポーツカーの排ガス対策～

この装置は排ガス対策ではありません。あくまでも車を速く走らせる為の機構です。

質問者さんが「排気ガス対策」としての「二次空気導入装置」の有無を聞いているのなら、国産車には無くなっていると考えられます。

お礼

ふたたびのご回答、ありがとうございます。

私も、あれから「ミスファイアリング システム」を調べてみました。

いや～、いろいろ考えるものですね、「速く走らせる」ために。

おっしゃる通り、そのシステムは 排ガス対策目的ではありませんでした。
（・・って、前回のご回答の時、ハッキリ そうおっしゃってましたよね、回答者さま。
すみませんでした、しっかり読み込まずに・・・。）

ただ、ネット上で、「現行車でも、わずかながらある」との書き込みを見たものですから、私は自分の勉強不足を恥いたものです。

でも、ココロの中は、「本当かな？」が正直な気持ちです。

二次空気導入なんて、あまりにも「帳尻合わせ」なことですから・・。
（Ｏ2センサーや、Ａ/Ｆセンサーによるキメ細かい制御で、昔とは比べものにならないくらい、触媒までの排ガスは浄化されてます。二次空気導入しないと浄化できないなんてことはアリエナイかと。）

やはり国産車では絶滅したとみてイイでしょうか？

10/15 21:24

回答No.3

santana-3

排気ガス対策としての「二次空気導入装置」は姿を消しました。

この「二次空気導入装置」は三元触媒の反応の安定の為に設けられている機構で、排気マニホールド内に空気を導入して排気ガス中のＣＯ，ＨＣを排気マニホールド、及び触媒内で再燃焼させるシステムです。

日本の排気ガス規制を、この機構ではクリアする事が出来ず、姿を消しました。

しかし、「二次空気を導入して排気マニホールドで再燃焼させる」装置は「ミスファイアリングシステム」として今もあります。このシステムは高性能のターボ・スポーツカーに登載されている場合があります。

お礼

ありがとうございます。

「ミスファイヤリングシステム」ですか！
これは、改造車に用いる 後付装置ではなく、
メーカーからの一般市販車にとりつけられてるモノでしょうか？
私も調べてみます。

きょうびのクルマは、フィードバック制御や、Ｏ2センサーのデュアル化等、ものすごくきめ細かく空燃比を制御してます。

「二次空気を入れる」なんていう「後からのゴマカシ」が必要なくなり、消えたものと私は思ってます。

でも、今でも装備してるということは、スポーツカーの排ガス対策は難しいんでしょうね。

20:24

回答No.2

noname#147110

今時の車でEGR無い車なんて無いでしょう？ ディーゼルトラックも付いてるし

お礼

ＥＧＲは最近（７年くらい前からかな～）復活してきましたね。
（２０年くらい前のキャブ車はホトンド付いてました。
それが、Ｅ車になって激減したものです。　
そしてまた、最近また目にするように・・。）

かつて（今でもそうですが）、ＥＧＲは 「ＮＯxを抑制するため」の目的でした。

が、現在は それに加えて 「燃費向上に寄与させるため」が目的に取り付けられてます。

以前のキャブ車なんかでは全く及ばないコントロールをされてます、ＥＧＲ。
その量やタイミングなんかを。

そういうわけで、最近のクルマにＥＧＲ付きは多くはなってます。
付いてないクルマもザラにあります。

で、私が知りたいのは ＥＧＲではなく、「ＡＳ　エア サクション　二次空気導入」
または 「ＡＩ　エア インジェクション　二次空気供給」・・・です。

20:14

回答No.1

ymt3

＞きょうびの 「精密に空燃比を制御されたクルマ」では絶滅してると思ってました。

あのー、もしかしてエンジンに取り込む空気の事だと思ってませんか？
キャブレターってのも書いてあるし(^^;

最近の二次空気導入装置は、排気ガスからＮＯｘの排出を少なくする為の装置ですよ

お礼

ありがとうございます。

申し遅れました。
私、現役の自動車修理工です。

＞最近の二次空気導入装置は、排気ガスからＮＯｘの排出を少なくする為の装置ですよ

・・・ＮＯxの排出を少なくする装置は、「排気ガス再循環装置、ＥＧＲ・エキゾースト ガス リサーキュレーション」ではないでしょうか？

吸気に排気ガスを再導入して、燃焼温度を下げることにより、ＮＯx量を減らすという・・。

対して、「二次空気導入装置」は、ＥＸマニホルド内に空気を供給し、
燃焼しきれずに残ったＣＯに新気を反応させてＣＯ2に変化させるもののハズです。

最近は、ＮＯx発生抑止のためにも「二次空気」を導入しているのでしょうか？
だとすれば、私の勉強不足に ほかならないものです。
恥かしい限りです。

19:59