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原付 サスペンションの種類や違いを教えてください！
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んー、そんなに詳しい訳ではないですが、、 それは『リザーバータンク』といいます。 サスの筒の中だけだとオイルの容量が限られるので タンクを設けてたくさんオイルが入るようにしてます。 オイルがたくさん入ると何がいいかを考えたのですが オイルが温まりすぎると性能が落ちますので 総量を多くして性能が変化しにくくなるのを 期待しているのではないでしょうか？ ↑ 私の予想です。 ＞あれって見かけの違いだけなんでしょうか？ 残念ながら原付ではそうなるんじゃないでしょうかね。。。 ＞なのですが、それをタンク付きのやつと交換しても何も問題ないでしょうか？ 長さがそんなに変わらなくてタンクが何処にもぶつからなければ 交換してもいいですよ。 サスはストロークするということもお忘れなく。
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- oo14
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この辺が参考になるのでは http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/22-3-1.pdf Ｗｉｋｉもオーリンズの写真をいれています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC オイルタンクは別置きのものがあれば、ばね下質量に寄与しますので、かっこいいです。 ジョグなら、ダンパーがあってないようなものなので、フリクション式の外付けダンパーを 自作してみると、よいかもしれません。 踏破性は格段よくなるとおもいます。 うまくいけば、みんなもほしいので、みせびらかすと、 けっこう商売になるかもしれません。
お礼
回答有難うございました！
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そうなんですか！ タンク付きの方に換えてみたいと思います！ 有難うございました。