トラックのエアサス？

質問

トラックのエアサス？
トラック輸送時の荷崩れ等の評価を行っています。
トラックについて疎いもので、質問させて下さい。
トラックの荷台には、荷物の荷崩れを防ぐためにエアサスが備えられていると認識しています。
ふと聞いた話なのですが、このエアサスが備えられていないトラックが存在するとのことなのですが、
それはトラックの中でも型が古いものだという認識でよいのでしょうか？
また、エアサスの有無で、荷物の安定性は大幅に変わるものなのでしょうか？

回答No.6

LB05

クルマの研究者です。トラック用エアサス、若い頃作りましたよ～、小型トラックから大型まで。現在でも、開発当時に自分もちょっとタッチしたエアサストラックが路上を走ってます。
　さて。

>トラックの荷台には、荷物の荷崩れを防ぐためにエアサスが備えられていると認識しています。

　それは精密機器を輸送する為の、非常に特殊なトラックです。
　一般的に言うエアサス（＝エア・サスペンション）とは荷台に仕掛けられている装置では無く、いわゆる懸架装置（サスペンション＝タイヤと台車を繋ぐモノ）のばねが空気ばねだというだけです。
　このサス、荷崩れ防止というよりは、他の御回答者様の御指摘もある様に荷痛み対策ですね。
　実は定積（ていせき＝設計値通りの積載量）では荷台振動はそれほどヒドくはありませんが、エアサスで無い金属ばねのサスの場合、半積（定積の半分ぐらいの重さしか荷物を積んでいない状態）ではどうしても荷台振動が大きくなる荷物重量があり、野菜や果物、ケーキやパンなど『軽量でカサがあるもの』を積んだ時（荷台は一杯だが重量的には余裕がある状態）に荷物が痛み易いという欠点があります。
　そこでエアサス登場。空気ばねなら積載量に関わらず荷台振動を一定に保つ事が出来（学問的な用語で言うと『荷台共振周波数を一定に出来る』となります）、軽量カサものの荷痛みに対して効果的です。

>このエアサスが備えられていないトラックが存在するとのことなのですが、
それはトラックの中でも型が古いものだという認識でよいのでしょうか？

　空気ばねが使われていないフツーのトラックでは、板ばねが使われています。これは長いばね材の板を曲げることによってばねとしている構造です。（ちょっと小言を言いますけど・・・機械を相手にする調べ物では、必ず現物を見ましょうね。トラックなんか、そこら中にありますよ。パソコンの前に座ってないで、ちょっと町に出て止まっているトラックのタイヤ周りを覗いてみましょう。前後に長い金属製の板で車軸が固定されている事が判りますし、エアサス車なら黒いゴムの樽みたいなモノ＝空気ばねで車軸を支えているところが見られます。町にあるトラックを何台か見たら、『それはトラックの中でも型が古いものだという認識』どころか金属ばねが普通のトラックで、エアサス車なんて滅多に走ってない事が判ります。）

>エアサスの有無で、荷物の安定性は大幅に変わるものなのでしょうか？

　エアサス自体では、荷物の安定性は大幅には変わりません。
　っというのも、荷痛みは必ず荷崩れの結果起こる事ではないのです。見た目荷崩れが起こっていなくても、例えば・・・イチゴとかバナナとかモモなんかはより顕著かな？荷台振動が大きいと、果物同士で重なっているところが痛んでしまいます。（ケーキ類だと局所的な荷崩れが見られますが・・・プリンだと液状化！を起こしてカラメルが上がって来たり、ミルフィーユは地滑りし、モンブランは栗が滑落します。）
　こういった荷物の損傷の比率が、荷台振動が小さい（学問的に言いますと、荷痛みが発生する周波数帯の振動パワーを小さく出来る、となります）エアサス車だと低くなるというワケです（残念ながら決してゼロにはなりませんが。）

お礼

コメントありがとうございます。
諸々具体例を挙げて頂き、非常に理解が深まりました。
エアサス＝最近のものという間違った理解をしておりまして、
トラックの荷台に「エアサス搭載車」等と書いてあるのかと思っていました。
私の荷物対象は、総量５００ｋｇ近くのもので、
単体では１５ｋｇ程のものが積層したものです。
その荷物の輸送にあたり、荷崩れする恐れがないかということで
輸送試験を実施しています。
皆様のおっしゃるように、荷造りをしっかりしないと荷崩れが確認されました。
いかに簡易な梱包形態で荷崩れしないかを調査しています。