- ベストアンサー
３ナンバーと５ナンバーの区別の意義は？
現在はエンジン排気量と車体のサイズにより、３ナンバーと５ナンバーにわけられていますが、分けて区別することにどういう意味・意義があるのでしょう？ 昨今の自動車を見てる限り、税制面や登録面等からみても特に区別する意味があまりないように思えるのですが？
- tsuki-san
- お礼率62% (381/607)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数5
- ありがとう数8
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
昔の形骸です。 昔は５ナンバーと３ナンバーでは天と地ともかけ離れていました。 ボディサイズの関係でアメリカ車は２０００ｃｃ以下でも日本の法律ではどうしても３ナンバーなっていました。 その分維持費や税金が高くなってました。アメリカの圧力で、排気量と重量がメインの税制に変わりました。 ですから、５ナンバーと排気量が同じ３ナンバーは同じ税金ですね。 ちなみに速度警告装置（１００Ｋｍこえるとキコーンとなってやつ）これもアメリカの圧力でなくなりました。アメリカ車には元々装備が無かったため、日本向けに装着するとコストが上がるため、アメリカのメーカーから圧力がかかりました。よかったのか悪かったのか…いやはや。
その他の回答 (4)
これは現在に照準をおいて考えてはいけません。皆さんがいうように昔の名残なんですから。 ２５～３０年前までは日本車はせいぜい２０００ＣＣまでしか存在しませんでした。２０００ＣＣといってもほんのわずかな車種だけです。それに引き換え当時はアメ車がけっこう幅を利かせていて、リンカーンやトランザムなど５０００～７０００ＣＣクラスの車が結構日本でも走っていました。当然車体の大きさも全然違うし、その圧倒的な迫力に驚いたものです。 そのような差があったからこそ、税金の面でも当然区別する必要があったわけです。 しかし現在は日本車でもセルシオやシーマは４０００～４５００ＣＣの排気量がありますし、逆にアメ車は昔のような大排気量の車が少なくなり、日本車との差がなくなったような気がします。 ですから、おっしゃるとおり現在は区別する必要性が昔よりは低いような気がします。
お礼
ありがとうございます
2000ccでもＧＴだった頃の区分けが未だに残っているようで３ナンバーはゼイタク品だったので高いんだから税金も高いという考えだったようです.昨今の排気量競争や大型ミニバンの台頭でその意味合いは薄れてきてますね.衝突安全面からみれば３ナンバーですが環境面からは５ナンバー以下を通勤用に使うなどの使い分けが求められていると思うので区分けは残っていくでしょう.
お礼
ありがとうございます
- coba999
- ベストアンサー率40% (528/1307)
たとえば、 昔三菱にスタリオンという車があったのですが、 ＧＳＲは排気量２０００ｃｃ、５ナンバー枠内でしたが、 ＧＳＲ－ＶＲは排気量２６００ｃｃ、幅１７４５ｍｍでした。 昭和６２年当時、新車で買うと自動車税はどうなるか・・・・ ＧＳＲ：３９５００円 ＧＳＲ－ＶＲ：８万円オーバー（詳細金額失念） もっと極端な例ならルノー５ターボですけど、 排気量１５００ｃｃなのにリヤの巨大オーバーフェンダーが災いして、 これも８万以上の自動車税がふりかかってきました。 平成３年に自動車税の見直しがありまして、 排気量に応じた税額設定となりました。 （車体大きさは関係なし） でも、いまだに「５ナンバーでないとダメ」って人、いるんですよね・・・・
お礼
ありがとうございます
昔は税金が年間で５万円以上ちがったような気がします。 今はむしろ差が少なくなってよかったとは思います。 制度は残ったままですね。
お礼
ありがとうございます
関連するQ&A
- フィアット500は何故白ナンバー？
小さく可愛いフィアット500ですが、町で見かけてふと思ったのが「何故白ナンバー？」 排気量も大きさも軽自動車枠だと思うのですが？ ちょっと調べてみたところ、アルトのエンジンに換装したものも、新規登録であっても、「フィアット500改」の登録になって、白ナンバーらしいのですが、何故なのでしょう？ お詳しい方、お願いいたします。
- ベストアンサー
- 輸入車
- ３ナンバーと５ナンバーどちらを選びますか？
３ナンバーと５ナンバーどちらを選びますか？ 車の更新を考えてるんですが、同じ車種でひとつ上のグレードが３ナンバー下のグレードが ５ナンバーとなっています。エンジンの排気量は同じで車幅が３ナンバーが1.7Mを超える以外は 同じです。車幅が増えるので若干車重が増えますが、税金区分が増えるほどではないので 維持費は同じです。 装備面はもちろんグレードの高い３ナンバーが上なんですが、装備面を考慮しなければ３ナンバー と５ナンバー何か違いってありますか？また回答者様ならどちらを選びますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 5ナンバーの基準を少し超えただけの3ナンバー車は
メーカーはどうにか、サイズを落として5ナンバーにしようと考えなかったのでしょうか？ 現状3ナンバーにはメリットがありません。 ※排気量は置いといて
- 締切済み
- 国産車
- ３ナンバーと５ナンバーの違い
先月、自動車税の通知が届きましたよね。 自分の車は３ナンバーで結構痛いなぁと思う額で届きました。 友人に「３ナンバーじゃ高いよね～」といわれました。 そこで思ったのは、 ３ナンバーは自家用普通乗用車、５ナンバー（７ナンバー）は自家用小型乗用車ってことはわかるんですけど、その違いはなんなんでしょうか？車検証の記載が違うというのはわかりますけど。 排気量でしょうか？ でも、２人の友人が三菱のデリカという車に乗っているんですが同じ排気量だけど、一人は３ナンバー、一人は５ナンバー。見た目もどこが違うのかわかりません。 なにが違うのでしょうか・・・？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車のナンバーで５ナンバーとか３ナンバーとかいう呼び方について。
よく車のナンバープレートの話を友達から聞くのですが、道を歩いていると、あれは５ナンバーだからどうのこうの、とか、あれは３ナンバーだからどうのこうの、とか言っています。 どういう意味ですか？排気量によってナンバーのどこかの数字が違うってことですか？ 無知ですみません。詳しく教えてもらえたら嬉しいです。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 「3ナンバー」車とは
おはよう御座います。 輸入車とか日本車でも大型車を「3ナンバー」という言い方をしますが、これはどこを見ると分かるので しょうか。 ナンバーのどこかが3桁とか特別に分かるようになっているのでしょうか。 外から見てもすぐ分かるような特徴があるのでしょうか。 そもそも「3ナンバー」車とか、大型車とはどのように定義されている車なのでしょか。 排気量でしょうか、それとも車体の大きさでしょうか。
- ベストアンサー
- 輸入車
- ５ナンバーにする必要
車体幅だけを見ると ５ナンバー・１７００ｍｍ未満 ３ナンバー・１７００ｍｍ以上 でも税金面が変わってくるのは排気量，重量ですよね。 なのになぜ多くの小型車が１６９５ｍｍになっているのですか？ 仮にフィットが横幅１７００ｍｍや１８００ｍｍになっても自動車税３４５００円，重量税１８９００円／年は変わらない訳ですし．．． 軽自動車は規格いっぱいに作ってあると思うので殆どが１４７５ｍｍになっているのはわかるのですが、普通車は幅をあまり気にしなくて良いのでは？ 幅を数ｍｍ大きくして重量税が変わるギリギリのところなら少しでもケチって軽量するのは分かりますが、フィットみたいな場合だと、２，３００ｋｇ増えたって重量税は変わりません。 むしろ幅を大きくし、ドアを肉厚にしたら横からの衝撃が和らぐと思うのですが．．． なお、幅を大きくしたため重量が増えて燃費が悪くなるっていうような内容の回答はご遠慮願います。
- ベストアンサー
- 国産車
- 「８ナンバー車について」との質問に対して
「８ナンバー車について」以前こういう質問がありましたが、私の意見、疑問を聞いてください。私は、以前アメリカのccの排気量のトラックに乗っていました。 日本でナンバーを取ると積載機能があるため、当然１１ナンバーになるわけです。 しかし、私は荷物を運ぶわけでもなくただ、純粋にトラックが好きだからという理由にトラックだったのですが、困ったことに荷物を載せなくても、車がいたまなくても車検は毎年なのです。 ですから、当然８８ナンバーを取得しキャンピング登録で２年車検になりました。 また税金についてですが、よくca〇ｓというアメ車雑誌で取り上げていますが、何故排気量の大きい車は税金が高いのでしょうか？ 排気量＝お金もち、贅沢という考えからでしょうか？ 私の友達は、８８ではかっこ悪いといって１０万ちかい税金を納めている人もいますが、排気量＝お金もちはおかしいと思います。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
なるほど、昔の形骸ですか。 速度警告装置のことは知りませんでした。 ありがとうございます