ウィッシュのバッテリー電圧について
- ウィッシュのバッテリー電圧について詳しく教えてください。
- ウィッシュのバッテリー電圧の変動について教えてください。
- バッテリー交換時に電圧計を取り付けましたが、バッテリー電圧について心配です。
- ベストアンサー
ウィッシュのバッテリー電圧について。
ウィッシュのバッテリー電圧について。 ウィッシュ（後期型、ZNE-14G）にお乗りの方に質問です。 私のウィッシュのバッテリー電圧なんですが、キーがACCの時はだいたい１２・１V エンジン始動時はだいたい１４．１V、昼間の走行中で電気負荷が無い時はだいたい１３．３～１４・０Ｖで変動します、（と言ってもほとんど１３．５Ｖくらいでたまに１４．０Ｖになる）また夜間走行でヘッドライト点灯時や昼間でエアコン使用時はだいたい１３．２～１３．５Ｖの範囲にあります、こんなもんなんでしょうか？ちなみにバッテリーは変えたばかりでネットで買ったマグマと言うバッテリーです、あと電圧計はよくある電波時計と温度計と電圧計が見れるタイプのやつでバッテリー交換時に合わせて取り付けました。
- g1800535
- お礼率42% (22/52)
- 国産車
- 回答数5
- ありがとう数20
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
トヨタ車の発電定格出力は １４．３Ｖですから エンジンがかかっている時に １４．３Ｖでない場合は故障といえますが 個人さんでご使用のツールでは 測定の方がいい加減だと思いますので １４Ｖ前後有れば正常と判断して下さい。 エンジンが動いているときに １２Ｖ程度になる場合は 車が故障している訳です。
その他の回答 (4)
- Sasakik
- ベストアンサー率34% (1660/4817)
既回答にもありますとおり、電圧計で測っているのは「発電出力」ですから、エンジン回転数やエアコン等の負荷の影響を受けます。 そもそも、自動車の電圧計というのは、安物の傾斜計と並ぶ当てにならない「気休め」の代表格なもので・・・ バッテリーの状態を把握するためにはアンメーター（電流計）が望ましいのですが、電圧計よりもコストが掛かると言う欠点がある（また、電流を正確に測定するためには太いケーブルが必要になるため、ラインの取り回しに配慮が必要になります）ため、「お手軽」な電圧計が好まれるのでしょうね。 とはいっても・・バッテリーが新しい今の状態（無負荷で１３．３～１４Ｖ、エアコン負荷時に１３．２～１３．５Ｖ）を基準にすれば、十分に判断基準として役に立つでしょう。
お礼
ありがとうございます、安心しました、私も電気に詳しくなりたいんで勉強しようかと思います。
- BERSERGA
- ベストアンサー率62% (673/1074)
全く問題ありません。 発電機の電圧は、13～14V出ているのが普通です。 車によっては14.5Vくらいまで上がる場合もあります。 逆に、15V以上出る、もしくはエンジン始動前のバッテリー電圧より下がるようだと、それは異常です。 回転数や電気負荷（ライトやエアコン、ワイパー、オーディオなど）の使用状況によって電圧が変動するのも普通です。 普段13V台でウロウロしているのであれば、ごく普通の状態と言えます。 特に気にする必要はありません。
お礼
やはり電圧に関してはそんなもんなんですね？安心しました、ありがとうございます。
- iBook 2001（@iBook-2001）
- ベストアンサー率48% (4144/8596)
はじめまして♪ ご質問文を拝見したところ、正常ですね。 エンジンが動いている時は、バッテリーの端子で測っても、発電機の電圧を測っているのと同じ事に成ります。 例えば、発電機が無付加の場合に１６Vを出していても、いろんな部分で電力が使われるため、バッテリー端子には有る程度の電圧降下を伴いますので、１３V以上を保てれば１２Vのバッテリーに対して充電出来ていると言う事ですね。 電圧計で見て、エンジン動作時に１２V台まで下がるような事が有れば、発電量やバッテリーの容量を超えた電気を使ってしまっている とか、発電機が故障している などと判断されると良いでしょう。 また、一般的に１５Vを越す事もほとんど有りませんので、そのような時は整備工場等で詳しく調べてもらった方が良いでしょうね。 ご利用中の車は、発電機とバッテリーに関しては全く正常ですので、安心してください♪
お礼
回答を見て自分の車のバッテリーが正常ということが分かり安心しました、ありがとうございました。
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11964)
妻がウィッシュに乗ってますが、ウィッシュに限らず自動車のバッテリー電圧は12Vが正常です。 エンジンスターター(セル)を廻す時は負荷が大きいので10V以下に電圧降下を起こしますが、エンジンが掛かれば発電機を廻しますから、エンジン回転数によってバッテリーに印加される電圧も変化します。 車の発電機はレギュレーターと言う電圧安定回路が組み込まれてますが、エンジンが2千回転程度の低速ではレギュレーターは働かないので13～14V付近の電圧変動は電装品の使用状況やエンジン回転数に大きく左右されるのが普通です。 なぜなら、12Vのバッテリーを発電機で充電する為にはバッテリー電圧以上高い電圧を印加しなければならないからです。 そして、車の発電機電圧はエンジン回転数によって変動するので、常に微変動するのが当然だからです。 エンジン回転数を3千回転以上に廻す運転をするとバッテリー電圧は安定します。 理由は発電機のレギュレーター回路が機能して発電電圧が安定するからです。
お礼
電気は苦手分野なので心配してましたが回答を見て安心しました、また勉強にもなりました、ありがとうございます。
関連するQ&A
- バッテリーの適正電圧？
新車で購入して４年ちょっと経ったので、バッテリーの交換を検討しています。そこで本日の昼間にテスターをバッテリーにあてて電圧を計測してみました。 エンジン始動前の電圧：12.45Ｖ セルを回しているときの電圧：10.5Ｖ この値は、正常なのでしょうか？ご意見いただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 国産車
- 電圧の変化 オルタネーターの故障？
色々質問に答えて頂いて有り難うございます。 トッポBJなのですが、電圧が不安定と言うか変なのです。 エンジンをかけると14.3vでます。しかし始動してアクセルを踏んで動き出すと12.2v位まで下がって しまいます。アクセルを離せば14vまで戻ります。 走行中にエアコンやヘッドライトをつけても14vまで戻ります。 これで正常なのでしょうか？ アイドリング中にアクセルを吹かしても電圧は下がりません。 バッテリーは弱っていたので新品に替えました。 オルタネーターの故障でしょうか？ ちなみにディーラーでは発電はしていると言われました。 電圧はオーディオについている簡易的なやつで見ています。 走行中にアクセルを踏んでいても稀に14v出る時もあります。
- ベストアンサー
- 中古車
- ちょっとバッテリー電圧で気になることが．．．
BG5Aレガシー10年10万キロに乗っていますが、エンジン始動直後はアイドリング時14.6vあるのですが30分以上経つとアイドリング時、走行時も13.1v程度まで下がっています。また、夜間の信号待ち等のアイドリング時はライトやエアコン等、負荷をかけたままにすると11.5v程度まで下がります。(ライトが暗くなります)エンジン始動時（セルが回っているとき)の電圧は9.5v程度でした。バッテリーの電圧は時間が経つと(エンジン熱？）落ちるものなのでしょうか？また、どの程度まで落ちるとバッテリーの寿命、オルタネーターの故障になるのでしょうか？ちなみにバッテリーは1年くらい経っています。1ヶ月前くらいにバッテリーのインジケーターが要充電になっていたので充電し充電完了しましたが、現在は要充電になっています。バッテリーの使いすぎなのかオルタネーターの発電不足なのか、教えてください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- バッテリーについて何点か教えて下さい！
250CCのバイクのバッテリーについて質問させていただきます。 (1)12V9Aなのですが、充電器でMAXまで充電した場合、電圧計で計った値は何Vになりますか？やはり12Vが正しいのでしょうか？ (2)セルが回らないほど弱ったバッテリーで、押しがけで始動して、信号待ちで、ウインカーの点滅がかなりヨワヨワしくなるほど電圧が消耗してるけど、走り出したら、まともにヘッドライトを含めウインカーも点灯します。この場合、ジェネレーターやレギュレーターは壊れてないという判断で正しいでしょうか？ (3)アイドリング時エンストします。バッテリーが弱くなった場合、エンストしますか？(それともキャブセッティングかな…) (4)バイクを走行中バッテリーが充電されません。ただし、走行中はヘッドライトがつきます。止まった消えます。バッテリーが原因で、充電されないことってありますか？(それともジェネレーターかな…) (5)死んだバッテリーを無料で回収してくれるところなど、ありましたら教えていただけませんか？ 自分のバイクでできる範囲で自分で整備してみたいと思います。どうぞ、よろしくお願い致します。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- バッテリーの電圧が上がり過ぎるのですが、、、
13年落ちくらいの、スバルサンバー（サンサンルーフのやつ） スーパーチャージャー、オートマ、４ＷＤに乗っています。 古い車なので、心配だったので、シガーライターから電源を取る バッテリーの電圧計（と温度計が混ざったもの。社外品で4000円程度） を付けているのですが、最近、走行してちょっとすると、 いつも大体、14.5Ｖとかだったものが、15を超えて、 15.5などになって、その電圧計から警告音が鳴るように なってしまいました。 これは一体、なぜなのでしょうか？かなり心配しております。 車の走行距離は8万Ｋくらい。バッテリーは一年半くらい前に 交換したものです。 電圧が下がってしまう（バッテリー寿命？）ならまだしも 上がり過ぎ！というのはどういうことなのか？？ 何かお心当たりの方は、レス頂ければ幸いでございます。。。
- 締切済み
- 国産車
- バッテリーの老化でしょうか？
バッテリーが悪いのか、オルタネーターやレギュレーターが悪いのかわからないので困っています。状況としては以下の通りです。よろしくお願いします。 車種：カローラレビン BZ-G バッテリー BOSCH MEGA POWER 65B24L メンテナンスフリータイプ（以前バッテリー上がり1度経験あり） 1、バッテリーのプラスターミナルが青緑の粉が吹いていて腐食していたので、ターミナルを交換した。その際、元からついていたターミナルはワイヤーカッターで切り落とし、新たにかしめた。（その際、純金メッキの8sqの端子できちんとした圧着工具でかしめた。） 2、ターミナルを取り付け終わってエンジンの始動確認を行ったところ、バッテリープラス端子から火花が散った。すると、車内の照明などが消え、キーをACCに回しても、オーディオも何も反応しなかった。 3、どう見ても、ショートはありえないので、バッテリーのマイナス端子を抜き差ししたところ、再び、車内灯がつき、アクセサリーに回したら、オーディオ等が反応した。そして、セルを回したが、電力足らずでエンジンは始動できなかった。 4、仕方ないのでブースターケーブルで他車から電気を拝借し、エンジンを始動した。 5、充電をしようとし、30分ほどドライブへ。雨が降ってきたのでワイパーを作動させたところ、ワイパーが動くたびにメーターの照明やヘッドライトがチカチカした。電圧計は、通常走行時は13.5V前後だったが、ワイパーが作動すると10V前後まで低下していた。アイドリング中では電圧降下はそこまでなかった。（13V前後）パワーウインドウはめちゃくちゃ作動が遅かった。 6、家に着き、エンジンを切ると、エンジンは再び始動させることができなかった。ACCに回してる状態での電圧は7V前後だった。 以上できるだけ詳しい状態を自分なりに記入しました。やはりバッテリー上がり2度目ですので、それなりに劣化してしまうのでしょうか？それとも、ターミナルの取り付けや圧着端子がまずかったのでしょうか？新しいバッテリーを買うにしても、1万以上はかかってしまいますし、もし、バッテリーが原因でなければ、金銭的にもかなりつらいです。どなたか、知識のある方、経験者の方、アドバイスお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 電圧が１４Vあれば充電している？
電圧計を付けて様子をみているのですが（バッテリー直ではない 配線先に取付け 電圧値はテスターと一致で確認済み）、昼間のアイドリングで１４V程度。 走行時１４．２－３Vになっています。 夜間 ライトを点けてのの走行でも１４．１－２V程度で０．１V下がるかどうかくらいです。 充電電流を診ているわけではないですが、この状態だと夜間走行時も充電していると考えてよいのでしょうか？ それとも電圧はあるが、実際の電気（電流）はバッテリー側には流れていないかもしれないのでしょうか？（要は充電はしていない可能性がある、もしくは まず充電していない？） バッテリーは100AHの普通のMFバッテリーです（比重などは診れません） よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バッテリー電圧の推移、寿命について
車種EKスポーツ、パナソニックシビス44B19Lです。 このところエンジンのかかりが悪くなったり、正常だったりします。 ターボタイマーでの電圧チェックになりますが、ACCまで回したときの電圧は12.5Vくらいです。そこからセルを回すと10．3Vくらいを示しながらエンジンがかかります。（ここですっとかかるときと、5秒くらいかかるときがあります）エンジン始動後確認すると14.8Vになっています。 これは寿命でしょか？最近充電しましたが、特に変わりはありませんでした。
- 締切済み
- 国産車
- 12Vバッテリーの電圧を少し落としたいです。
12Vバッテリーとソーラーパネルを使用した独立電源を利用しています。バッテリーがディープサイクルのため、充電電圧が15.8vほどになります。そのため、昼間にこの電源を使おうとしてもインバータの対応入力電圧（15v）を超えてしまい使えません。そこで試しに『秋月の電源キット(通販コード K-00202)』を使用してみましたが、負荷をかけると電圧が10v近くまで落ちすぎてしまいました。ちなみに負荷は、約10Aです。何か良い方法はございますでしょうか。ご指導、よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 物理学
お礼
ありがとうございます、やっぱりそういう電圧計って当てにならないんですね？目安程度ってやつですね？(笑)参考に致します。