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日本の液体燃料の品質。
A重油や軽油の流動点や目詰まり点(ワックス析出)が季節によって異なるようです。約3ケ月先を見越した製造のようです。硫黄含有量もここ数年改善されてはおらず、あるメーカーでは低硫黄含有ハイオクを高付加価値製品として販売をはじめているようです。 本来、年間を通して品質が変わらぬように、また脱硫に関しては、低硫黄化はあたりまえのことと思うのです。もっと積極的に投資をおこなうべきなのではないでしょうか?コストコストと騒ぎ、JISの基準を満たしているからという返答は、環境を無視した企業としか思えません。ヨーロッパの石油会社とは思想が異なるようです。 ○○特区などという改革が行われますが、この種の企業にもメスは入れられないのでしょうか?
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- ka234
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もう少し、厳しい観点から。 ●季節や場所でグレードを変えていることは石油会社の一方的な見地であって、例えば標高の高いところやとても寒くなるスキー場に来て車のディーゼルエンジンがかからなくなるのはワックスが析出するせいであり、グレードが悪いから。 ●『日本でも硫黄分50ppmという欧米と同レベルの軽油が供給されはじめました。』と言っても、値段が高くなってしまえば消費者側にとっては、積極的に購入する魅力は無いでしょう。 都内の石油焚きのボイラのNOx排出基準が暫定80ppmに対して、ガス焚きのボイラのNOxは60ppmとされているのは、石油連盟が役人に圧力をかけたため。 石油の改質をしてN分を減らす努力を怠り、規制を緩和させることに金をつぎ込むのはいかがなものか? 電気、ガスにしても然りではあろうが、環境に非常に影響がある石油会社にはもっとしっかり社会に貢献しなければならないだろうと。 おっしゃる通り、メスをさすのはここばかりではなさそうですね。どうもありがとうございます。