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車のバッテリー 熱くなるとダメ？ 飽和状態？
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- beragoogoo
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- jagaimo2
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一般的な事ですが工場でバッテリーを充電する時はバッテリーを痛めないためにバッテリー液が４５度以上に上がらないように注意しながら充電します。 車によってはエンジンルームの熱を避けるためにバッテリの周りに断熱のカバーをかけている車もあります。 自作で断熱材を巻くのも良いと思います。 夏の高温でバッテリーが痛んで冬場に温度が下がると症状が現れます。
- oska
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＞バッテリーが熱もって飽和状態になったからだと言っていましたが、どうゆうことでしょうか？ エアコンをかけたままで休んでいた！との事ですから、自動車はアイドリング中ですよね。 だとすれば、「バッテリー充電量＜バッテリー使用量」の状態が発生したのでしよう。 バッテリー液に溶けている硫酸鉛の粒子が、電気の流れを阻害する事です。 また、充電時にはガスが発生するなど発熱します。 オルタネータが、フル回転だったのでしようね。 ＞熱くなりすぎてもダメになるのでしょうか？ バッテリーは、２５度で１００％の性能を発揮します。 １度温度が変化する毎に、１％の性能が下がります。 ですから、冬でも夏でも関係ありません。 冬の早朝、気温が０度なら新品バッテリーでも７５％の性能しか発揮しません。 真夏の３０度だと、新品バッテリーでも９５％の性能しか発揮しません。 ところが・・・。 エンジンルームの温度は、冬は寒くて夏は異常に熱いですよね。 気温が３０度でも、エンジンルームは５０度から６０度程度あるかも知れません。 そうすると、バッテリーは７５％から６５％の性能しか発揮しません。 冬でも夏でも関係ありません。
お礼
詳しく教えて頂きありがとうございます。とても勉強になりました。
傾斜地にフロントが上にになるように停車してませんでしたか？
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ありがとうございます。やはり温度は関係あるんですね。