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オフロードは何故チューブタイヤ？
KazTecの回答
セロ－２２５ＷＥに乗ってます。 また、トライアル車も持ってます。←古くてチューブタイプ。 セローはリアホイールがスポークでチューブレスになっています。 現在、オフロード車とはいえ、特にトライアルの世界では、 リアホイールのチューブレスは当たり前になっていますよ。 チューブレスの最大のメリットは、空気圧を下げられるということ ですね。トライアル競技車は、一般に０．３ｋｇ／cm~3ぐらいまで 空気圧を下げて、タイヤをまるでキャタピラのように動作させて、 吸いつくようなグリップを実現しています。 だから垂直に近い壁を登ったり、岩場をぴょんぴょん飛び跳ねたりと いうバイクにあるまじき曲芸のような動きができるのです。 空気圧が低いのでタイヤはもちろんペチャンコですね。それでも、 日本製のＤＩＤチューブレスリムならば通常の使用でビード落ちした とか聞いたことがないです。 チューブレスのセローで林道アタックするときは、セローほど重量 のあるバイクでも私（体重７０ｋｇ）は０．５ｋｇ／cm~3 に設定して います。でも、トラブルはひとつもありません。 これがもしチューブタイプで０．５ｋｇ／cm~3 近くまで空気圧を 下げようとするならば、リアのリムにビードストッパーｘ２個は必要です。 バランスは悪くなって時速８０キロ以上で走行したら振れるのが分か るし（まあフロントはチューブタイプなのでビードストッパー１個入っ てるから同じといえば同じなんですが）バネした重量も増えますし、 何より、もし万が一パンクしたときの修理が地獄です。 その辺のオフロードバイクいじったことのないバイク屋じゃパンク修理 すらできない可能性もあります。 そこんとこ、やっぱりチューブレスは山でも比較的簡単にパンク 修理ができる点で優れてると思います。ちなみに私の経験では、パンク するのってなぜか８割がたリアです。 あと滅多にありませんが、スポークが折れても、スイングアームから 外すことなく、すぐにスポーク交換できるのも、泥水や砂などが タイヤ内部に入らないのもチューブレスの強みです。 チューブタイプのメリットは、ズバリ、タイヤを選べることと、 リム自体が安価ということでしょうか。 特にタイヤを選べる種類というのは、もう圧倒的にチューブタイプが 多いですね。セローでエンデューロ向けのタイヤを入れたい人は、 古い２２５Ｗ（リアディスク・チューブタイプ）のホイールを中古で 買って、チューブとビードストッパー入れてます。 なお、チューブレスリムにもチューブを入れればチューブタイヤが使え ますけれど、さすがにリムを派手に加工しないとビードストッパーは 入りません。ただしチューブレスリムは高価なのでもったいないです。 セローのように、あまりタイヤを選択する必要のないバイクなら、 チューブレスのほうがメリットある気がしますが、 もう少し走るタイプのオフ車ならチューブタイプの方がいいかもしれ ませんね。前２１インチ 後１８インチに限りますが。 最近のモタード車でオフロード走行しない前提ならば、 チューブレスのキャストホイールのほうがいいと思うんですけどね。
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