西武101系の優等運用

質問

新型車両の増備により、池袋線・新宿線の101系の運用が激減し、まもなく引退するそうですね。
まだ無くならないうちに、101系（301系？）で池袋線か新宿線の優等列車に乗ってみたいと思うのですが、運用は決まっているのでしょうか？
この列車はいつも101系だ！とかいう情報があればいいのですが、なかなか見つからなかったのでここで質問してみました。
10両編成の急行や快速急行も健在のようで、まだまだ間に合っているとは思うのですが・・・。

よろしくお願いします！

回答No.4

noname#132927

No.1です。４回目ですね、済みませんm(_ _)m

私自身、西武ではないですが、鉄道従事員です。

> >３ドア車唯一の２両固定である１０１系２両固定は１０１系の１０両運用時の専用となっています。
> ということは、限定はしていなくても、101系10両編成の運用が日中にもありうるということですね？

少しではありますが、１０１系１０両もあるようです。ただ、このところ、めっきり減っていますね。２両編成の役目として、元々６両編成の８両化、と言う役目もありました。しかし、今は６両編成も居ないですし、６両運転もないので、結果として８両編成の１０両化のため、となってしまっているのです。

今、新宿線で、１０１系の登場時の塗装に変更した車両の運転をしています。今月には、池袋線でも始まります。

本線から低運転台の１０１系が引退したときも、２編成が旧塗装の記念塗装をしました。このことを考えると、１０１系の終焉も、そう遠くないように感じます。

１０１系２両編成というより、２両固定は飯能方先頭車に女性専用車のステッカーが全編成に貼ってあり、８両編成の後部に増結することで朝の上りの一部は、８両編成から１０両編成に変更して使用し、その後日中は切り離すことが多いようです。日中は小手指車両管理所に、２両編成が止まっているのを見かけます。

> 2000系についても10両運用はレアなんですね～。よく見かける気がしたのは8両が過半数だったのかもしれません。

２０００系の２両編成は、池袋線には５編成しか配置されていません。１編成は検査用の予備車、１編成は運用上の予備車(故障時の交換用)となっているはずなので、実質的に運転されているのは３編成となっているはずです。

若干最初の配置より入曽車両管理所との間で出入りがあるので、今はもう少し増えているかもしれませんが、元々多く配置されていない車両です。

> 20000系については確かに見かけることが少なく、実際も少ないんですね。

２００００系は８両編成が２台、１０両編成が２台しか居ません。８両編成が５１Fと５８Fです。１０両編成は副都心線開業前は０２F以外の編成が池袋線にいたのですが、副都心線・有楽町線乗り入れ改造に白糸台車両管理所に入った新宿線用６０００系が、改造完了時に池袋線に配置された関係で、０７Fと０８Fを残して新宿線に転属したため、２００００系は１０両固定２編成、８両固定２編成のみです。

今大多数の４ドアは、２０００系８両固定と６０００系１５編成、６０５０系８編成です。

> 先日休日に秩父線にのったときは、全部が4000系で走っていましたよ。ウィキペディアにもそう書いてありました。

実質的には、まだ統一されていないですね。特に休日は確実に３０１系なり１０１系なりの８両編成が入っています。

秩父へ行くとき、レッドアローでゆくこともありますが、普通の急行や快速急行(秩父鉄道乗り入れ含む)でゆくことも多くありますが、飯能での接続車両が１０１系だったり、３０１系だったこともそこそこありますよ。途中駅での交換車が３０１系だったこともありますし。

検査の時期の問題等も絡んでいるのでしょう。検査で車両が不足すれば、４０００系だけでの運用が出来ないケースもあるでしょう。まあ、情報としてネット内に書かれていることも間違えとは言い切りませんが、現実的に目で見た情報と、ネット内の書き込みと、いずれを信じるかは、お任せします。

尚、土休日に秩父鉄道へ乗り入れる４編成は、朝、小手指車両管理所を出庫したら池袋まで行き、快速急行で下るとそのまま秩父鉄道に乗り入れてしまいます。秩父線内にいるときは寝ていて戻ってきませんし、秩父鉄道から戻ってきたときは、快速急行で池袋まで行ってしまいます。この編成が秩父線内に戻れるのは、早い編成でも１７時頃ですので、いない間は残りの編成でまかなわざるを得ません。

４０００系は１２編成所属しますが、休日は４編成が乗り入れに使用されています。残りは８編成ですが、２台併結で８両となっているので、４編成扱いです。この中で検査予備、運用予備車を捻出すると、最大使用できるのは３編成です。ただ、時期によってはこの中の１編成が検査入場してますから、予備が１編成になってしまいます。検査予備と運用予備が１編成４両では、故障発生時に飯能、西武秩父駅構内にいればいいですが、途中駅であった場合、途中駅で連結開放をしなければなりません。

８両編成が予備にいれば、差し替えで済みますが。こうした事態を考えて、休日は３０１系なりが多くの日に入っているのだと考えられますね。

平日は乗り入れがないので、土休日と運用数が同じであれば日中は予備編成が８両編成２編成増えるので、ネット情報通り４０００系で統一運用も可能でしょう。

ただし、朝、秩父線内発の飯能行、夕方に飯能発の長瀞三峰口行きが設定されてますので、朝夕は土休日と同じ状態が発生します。この間は、どうしても予備編成の都合が着かない時、３０１系統を入れていますよ、実際は。

> なるほど、3000系も本線から外れるかもしれないんですね。

これは、西武が都心乗り入れ列車を最終的に４ドアに統一したいという噂があることがこの噂(？)の発端です。

ここからは私見です。鉄道従事員としての発言ではありません。あくまで、個人の考えですのでご注意ください。

現在量産中の３００００系は、東急が製造に加わってからの１０１系の淘汰用です。３０００系は初期２０００系の量産が昭和５２年に完了したあと、新型１０１系が昭和５３年から大量量産されました。この新型１０１系陣は、３０１系も含めて昭和５８年初頭まで量産され、３０００系は昭和５８年以降７編成製造されただけで、昭和５８年１月に池袋線での２０００系運用テストを経て、直ぐに池袋線への新型２０００系の新造配置が始まったので、宙に浮いてしまった感がありますが、車聆が若いので、まだまだ使用可能ではあります。

淘汰するべき３ドア車に、多摩川線配置の低運転台の１０１系ワンマンカーがあります。今後を考えると、３０００系の短編成化をしてワンマン改造し多摩湖線へ配置（４編成程度）、この突き出しで新車兼引用４Ｍの１０１系ワンマンカー以外を多摩川線へ転属させて旧１０１系を淘汰、その後残りを短編成化して多摩川線へ送れば、３ドアが４Ｍの全車居なくなりますので。４Ｍの１０１系は、いずれはクモハ＋モハ＋モハ＋クモハから、クモヤ＋モヤ＋モヤ＋クモヤにすればいいことですから。

銀河鉄道９９９号は、今後４年間、９９９のラッピングで運転するということなので、短編成化などがあったとしても、本線から４年間以上は消えることはないと思います。

お礼

何度もていねいに回答くださってありがとうございます。

101系の旧塗装の復活は、近いうちに引退するということも暗示されているんですね・・・

今度また土休日に101系と、秩父線を調査しに行こうと思います。
先の話の1003レの快速急行はあくまでも3ドアで、3000系が入ることもあるそうですが、運良く101系に当たりたいものです。
体験伝を信じると101系または301系がどっかしらに走るということで、そこも期待して乗ってみようと思います。

最後の予測も当たっているような気がしますよ。本線系は4ドア、支線系は3ドアになりそうですね。