西武101系の優等運用

質問

新型車両の増備により、池袋線・新宿線の101系の運用が激減し、まもなく引退するそうですね。
まだ無くならないうちに、101系（301系？）で池袋線か新宿線の優等列車に乗ってみたいと思うのですが、運用は決まっているのでしょうか？
この列車はいつも101系だ！とかいう情報があればいいのですが、なかなか見つからなかったのでここで質問してみました。
10両編成の急行や快速急行も健在のようで、まだまだ間に合っているとは思うのですが・・・。

よろしくお願いします！

回答No.2

noname#132927

No.1です。

（３）８両編成の社線内運用

この運用であっても、種別は大きく限定されません。というのは、椎名町、江古田の２駅が、８両編成までしか停車しての乗降扱いが出来ない、と言う限界があるからです。

地下鉄乗り入れ前は、椎名町－富士見台間の各駅が８両編成限定でした。しかし、乗り入れによる高架複々線化によって、練馬－練馬高野台（富士見台－石神井公園間の新駅）が１０両対応となりました。桜台も駅にホームの基盤部分は１０両分設置されましたが、つい最近までホームは８両分でしたが、ここ数年以内の期間に１０両対応化しています。

江古田は待避駅であったのですが、駅ホーム両端部より約１両分程度の所に踏切があり、この踏切間が約１０両分であるため、１０両対応化すると待避線が作れないという問題があったため、平成２０年６月の副都心線開業を切っ掛けに、待避駅を東長崎に移しました。

東長崎は１７年暮れ頃から改築工事に入り、島式１面２線、８両対応の橋上駅舎を持つ駅から、島式２面４線、１０両対応の待避駅に改築され、副都心線開業と同時に待避を江古田待避から東長崎待避に変更、江古田は今、１０両対応の対面式２面２線の駅に改築中です。

椎名町はホーム両端が踏切という構造でしたが、上り方踏切を１両分ほど池袋よりに移設しています。ただし、この移設は山手通り（環状６号線）の各幅工事に伴う移設で、現在の踏切は仮設扱いのため、最終的にどうなるかは不明です。

西武は今、池袋線の各駅停車１０両化を目指している様子で、この椎名町のゆくえが注目される所です。

こうした事が関係するのかは不明ですが、８両社線内運用では、種別が限定されてませんね。Ｎｏ．１で書いた１００３列車は、８両の快速急行です。

どちらかというとこの８両編成が基本運用的なもので、種別としては特急を除く全種別で運用されている様子です。むしろ１０両社線内運用が、この８両社線内運用に「各駅停車運用は除く」と言う設定がされている運用という印象ですね。

最後に、３０００系第６編成（クハ３０１１＋モハ３１１１＋モハ３１１２＋モハ３２１１＋モハ３２１２＋モハ３３１１＋モハ３３１２＋クハ３０１２）は、豊島園駅で出発式をした銀河鉄道９９９編成ですが、この編成は比較的豊島園折り返しに入ることが多いですね。

もし写真を撮るのでしたら、池袋－椎名町間の目白側の大カーブを終わったあたりや、その後に左にカーブする所の下り進行右側あたりの沿線道路からが良いかと思います。

椎名町－東長崎間は、東長崎駅侵入直前がカーブ（東長崎－江古田間も江古田侵入直前がカーブ）してるので、東長崎上り方踏切あたりが面白いかと、ただし、中間に線路脇を走る道路がないので、中間点での撮影は危険と思いますね。

東長崎－江古田間も江古田侵入直前がカーブなので、江古田の上り方踏切を下り進行方向右側から写したり、このカーブの所は下り進行右側に線路に沿った道路があるので、このあたりも撮影ポイントかと。

あとは東長崎４号踏切（東長崎から下り方向３つめの踏切です。２号は昭和４０年頃に廃止されていますので）から下り進行右側に、短い線路に沿った道路があります。ここあたりも撮影によいかと。線路は３号踏切から下りになっていますので、ここで撮ると結構面白いアングルになるのではないでしょうか。

お礼

8両編成でも種別は限定されないのですか！
先日見に行ったところ、飯能急行や飯能準急は10両4ドアの印象を受けました。

お話の中のホーム長の都合により、種別どうこうというわけではなく、全線走行の
列車も8両3ドアの可能性もあるということですね？

８両の快速急行も、秩父線に乗り入れるとの事で、普段は4000系に統一された
路線を走る点も貴重ですよね。正丸トンネルもロングレールながら、長さが私鉄では
第二位ということで面白いと思います。

銀河鉄道999の塗装も面白いですね。でもあれって厳密に言えば101系とは走行音が違うんですよね？
大泉学園駅のメロディーも、短いですが聞いてビックリしました。上りホームのはなんだかわけが分からないですがｗ

写真撮影のアドバイスもありがとうございます。乗車の合間に撮影してみたいと思います♪