- 締切済み
これは正常なのでしょうか？
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- VARIMASI
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訂正 ＞ですので、走り出しに１速で引っ張ったり、 正：ですので、走り出しに１速で【引っ張る行為はエンジンを痛めますし】、
- VARIMASI
- ベストアンサー率44% (162/366)
１速のトランスミッションは、停車時の自動車のタイヤに”回転惰性をつけて走り出す為のギヤ”なのです。 ですので、走り出しに１速で引っ張ったり、今回の様に”走行中”に使うとガリガリ音が出るのは当たり前ですし、ギヤを痛めている音でもあります。 それでも、急な上り坂のカーブ等でどうしても１速を使わなければならない場合は、車速に回転数を合わせてギヤチェンジして下さい。それでガリ音は無くなります。 尚、回転数さえ合えば(技量があれば)クラッチなど切らなくても(クラッチペダルを踏まなくても)自然とギヤは入ります。
- youko12002
- ベストアンサー率42% (363/858)
シンクロが痛みますよ・・私の車のＭＴでやったのですが、やっぱギャって鳴いて入りましたね。もっと高速だとゴリゴリっていいます。以前トラックの２速（発進段）で走行中クラッチ切って２速なんて入るのかな？なんてやってみたら、ゴギって音がして２速に入り、すさまじい、ギアの回る音が聞こえました。ちなみに１速（１０ｋｍくらいで吹け切るくらいの低ギアです）にはもはやエアアシストがあっても跳ねられて入りません。 おそらく最近音がするようになったのはシンクロが痛んだからです。 どんな車でもありえることです。 他の回答者様もおっしゃっていますが、ギアを入れる段はクラッチをつないでも、大丈夫という段にしか入れてはいけません。
- KINPATSU-OYAJI
- ベストアンサー率31% (421/1344)
自動車用のトランスミッションの機構が解ってないと、理解しがたいだろうけど・・・ １～４まで減速比を変えたギアが有るんだけど、タイヤを回す回転数に因って、 各ギアのパートが有るから、変速して走らせてるでしょ。 だから、１速で４０ｋｍ/ｈならエンジンは、かなり高回転（アルトじゃレブ域か？）な訳 すごくメインシャフト（エンジンの方）とカウンターシャフト（タイヤに繋がったままの方）に 差がある訳ね。 簡単に例えると・・・ ジェット機が着陸の際に、タイヤが接地したとたんに「スキッド音」を発ててから回転し始めるって、 知ってる？ドラッグレースの逆で路面がタイヤを回そうとしてるが、回転し始めるのが遅くて 鳴くワケだけど、君のやってる事と同じなの！ いくらクラッチを踏んで「フリー」といっても、回転差があり過ぎるから、「シンクロ機構」が、 同期させ切れない（できない状態）で無理やりギアを入れてるワケ。 ジェット機のタイヤと同じで「悲鳴」をあげてるワケ・・・ えー＃１さん２さんが言われてるのは、ジェット機のタイヤが「接地する前に」予め、 タイヤを回して置いて「０回転」で、接地させるのではなく「回転差」を少なくしておくと 「ずいぶんマシだ」と言う事です。 ミッションが正常か？と尋ねるより、そのような壊そうとしてる操作は辞めるべき！ まあ、ギア入りをキレイに決める為に「トゥ＆ヒル」という技も、在るけど、クラッチを切れば 「何速にでも変速できる」という考えは間違いです。
- gorisansei
- ベストアンサー率18% (249/1373)
Ｎｏ３さんと同意見です。 試しに1速で発進してシフトチェンジしないまま40キロまで加速してください・・・。 エンジンの音が凄いうるさく感じるはずですよ。 5速のアクティに乗ってますが、1速なんて使いません・・・。 軽トラの1速は重い荷物を積んで坂道発進する時くらいしか・・・。 2速40キロでも凄い苦しそうな音がするのに4速のアルトでそれは・・・。 1速を使うのは発進する時のみで十分です。 車が走り出してしまえば1速なんて使いません。
- panoram
- ベストアンサー率11% (178/1602)
単に車速とギアが合っていないだけです。 正常ですかと聞かれれば、正常なミッションだから、音が出るのです。
- trajaa
- ベストアンサー率22% (2662/11921)
>停車する際に40ｋｍ/ｈくらいでクラッチを奥まで踏んだ状態でギアをNから1にする ？？？ 停止する前、まだ減速が充分でないタイミングで１速に入れてしまうのですか？ エンジンブレーキを使う為なら、２速で充分だろうし 再発進時の準備なら、早過ぎなんでは無いだろうか？ 右足をアクセルから離す際に一度アクセルを開けて、回転を上げておけば多少入りやすくなるだろうけど・・・・ なぜそのような操作をするのかイマイチ理解できない。
- ASIMOV
- ベストアンサー率41% (982/2351)
正常だと思います ４０Ｋｍ／ｈで1速はちょっとキツイです やるなら、まず、クラッチをつないだ状態で、エンジン回転を３～４千回転位に上げて、アクセルを戻すと同時にクラッチを踏み1速に入れます その後、エンジンの回転が落ちないうちにクラッチをつなぎます
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