カローラ首位陥落について

質問

いつもお世話になります。

2002年の年間新車販売（登録）台数でトヨタ・カローラが33年間君臨して
いた首位の座を、ついにホンダ・フィットに開け渡すことになったことは
ご存知かと思います。そこで・・・

(1) カローラの首位陥落又はフィットの首位奪取についてご感想を一言。

(2) フィットが首位になった勝因（？）はパッケージング等が挙げられ
ますが、それら広く知られている事以外のいわば「秘話」のようなもので、
ご存知の話があれば是非お教え下さい。

(3) 今年の展望。というよりも今年のカローラ（トヨタ）は躍起になって
昨年以上の自社登録をしてでも首位を奪い返すと言ったことをしそうで
しょうか？それとも別の車で首位を狙うのでしょうか？又、フィット
（ホンダ）もやはり自社登録してまで首位を堅持すべく展開するので
しょうか？

特にカローラ／フィットのオーナーさんのご意見を頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

回答No.6

coba999

（１）について
首位陥落、これは時代の流れであり当然の結果だと思います。
カローラという名前で買っていくのは年寄りか、あとは業務用。
いくらバリエーションを増やしたとはいえ、
カローラの名前がついているだけで古臭いイメージを感じます。
それから、昔に比べてサイズが大きくなってしまったというのも敗因でしょう。

また、同じ名前がついているというだけで一まとめに集計して一位という集計方法も疑問でした。
どんな手を使ってでも一位にしておきたいトヨタ、
△△年連続販売台数一位と大々的に報じるマスコミ、
それを真に受ける消費者。
そんな手法が通用しなくなったのが「首位陥落」という結果になってしまったのだと思います。

単一車種で一位になったフィットは「本当によくやった」です。
トヨタと違いレンタカー登録しているわけでもないですから。

（２）は省略

（３）ですが、
トヨタは引き続きホンダつぶしをしていくでしょう。
現に、いつの間にかオデッセイやステップワゴンが売れなくなってしまっています。
今回発売されたＷＩＳＨも、ストリームの対抗馬ですので、
ホンダもフィットに一生懸命になっているのではなく、
他の車でひきつけを計らなければますますシェアは食われていくと思います。

ちなみに、フィットアリアはタイで生産されていますので、輸入車扱いとなります。
集計ももちろん別です。

お礼

有難うございます。

＞カローラの名前がついているだけで古臭いイメージを感じます。

確かに少々保守的なイメージはありますね。そのイメージも一因
なのでしょうか？

＞トヨタは引き続きホンダつぶしをしていくでしょう。

第一弾はＷＩＳＨといったところでしょうか。車幅はともかく長さ・
高さともストリームと全く同じ数値とは…単なる偶然でしょうか。