最高１３０キロまでの峠でリッターバイクにＤＲ－Ｚ400ＳＭで勝てるでしょうか

質問

最高１３０キロまでの峠でリッターバイクにＤＲ－Ｚ400ＳＭで勝てるでしょうか??

最近ツーリングクラブに入ってる友人に誘われてツーリングに行くことになりました。
現在乗っているバイクはＺＺＲ400の初期型でいい加減古いので
買い換えようと思っていたところです。
そのツーリングは日帰りで行き先もコロコロ変わり　　　　　　　　　出ても１３０キロぐらいの峠を攻めるというものです。
購入予定のバイクはＤＲ－Ｚ400ＳＭです
彼らに勝てるでしょうか？〔７年ほど前ですがモトクロッサーに乗って競技に出てました。〕
ちなみに敵は〔ＣＢ1300ＳＦ、ＺＺＲ1200、ＳＶ650Ｓ 、CBR1000RR〕
です。
使用用途はツーリング以外に片道１５キロほどで通勤にも使うつもりです。
よろしくお願いします。

回答No.9

noname#89024 · ベストアンサー

質問者はレース経験者と言うことなので勝つと言うことはとにかく前でチェッカー受けることだと思っていませんか、公道では無事に家に帰り着いた者が勝者です。

私も若い頃にＯＦＦロードの草レースはしていたのでＯＦＦ車で大排気量をかもって遊んでいた経験はありますが、当時では５５０当たりが殆どその上限で偶に７５０オーバーが居ました、もちろん彼らもタイムを削る走りをしているのは見たことがありません。

そんな中若さに任せて１２５や２５０のＯＦＦ車で遊んでいたことは有りますが、周りからしたらとてもなく迷惑な行為であり、危険なことだったと思っています（若いときは気がつきにくい）もちろん道路事情も交通状態も今とは全く違います、その中ドリフトコントロールしながら走ればその一瞬の行為のために危険と周りに迷惑を掛けます。

おそらく質問者もＯＦＦレース経験者ならその気になればドリフトコントロールくらいはあっさりとしながら走れるのではないかと思いますが、公道をレース場と同じに考えたら次の瞬間に周りの大迷惑です。

くれぐれも実行されないように祈ります、こんな私も当時を反省し現在は２０年以上の無事故無違反です（追突被害者の経験は有るが無事故扱い）

で質問の件ですが、私は現在６５０のＯＦＦ車に乗っていますが、加速で言えばＧＳＸＲ１１００に乗っていたことも有りその加速の全く違うことは知っています、たとえれば質問者のＺＺＲ４００と原付くらいの違いと思っても良いくらい、相手に腕が有ればバイクにも寄りますが１～２速でカバーする速度です（１３０だと）

それとまともにやり合うきなら一度乗せた速度は減速しないでカーブに入るしかないです（不可能でしょう）質問者の言われる走りがしたければ草レースなどに出てクローズドコースで実施して下さい、遙かに安全ですし早ければそれなりに楽しいでしょう（応援もして貰えるでしょう）

又多くのＯＦＦ車が解放している林道をかっとんで居る話を良く聞きますが、その関係の仕事をしている者から見たらこちらも作業や管理のために有るのですから、迷惑以外の何物でも有りませんその内に事故などが有れば簡単に管理者は閉鎖を考えます。

私の職場が林道を通る必要があるが今ではゴミを捨てられるので入り口閉鎖（私たちもその管理が面倒でしたくないけど）監視カメラも設置しました。

頭に来るような説教じみた内容ですが今一度熟慮されて下さい。

補足

〔１～２速でカバーする速度です（１３０だと）〕
ギクシャクしてかなり走りにくいような気がするんですが・・・
どうなんでしょうか？
フロントも簡単に浮くでしょうし、ツーリングだと疲れてしょうがなさそうですね。

回答No.11

Komeinu

ひとつ確認したいのは、あなたがツーリングをするのは勝ちたいからですか？

もしそうでしたらツーリングに出かけられるのはお勧めできません。

余計なことだとは思いますが、勝ち負けなどよりもバイクをコントロールするほうに楽しみをもたれてはいかがでしょうか？

一般公道であれば当然対向車もいます。路面状況も変わります。
そんな中で勝ち負けなんてナンセンスだと思います。
自分のバイクを如何に自分がイメージしたとおりにコントロールできるかのほうがずっと大事だと思います。

老婆心ながら一言。

補足

説明が足りませんでした。
余裕でついていければＯＫです。
道譲ってくれると思いますので。

回答No.10

heyboy

相手の腕や貴方の腕などが
よくわかりませんので
勝てるかどうか不明です。
って言うか
＞購入予定のバイクはＤＲ－Ｚ400ＳＭです
乗りこなしたバイクなら
癖とかパワーバンドとか
把握しているでしょうけど
新車では慣らししないと
エンジンいかれちゃうしね
どう考えても貴方は不利でしょう。

個人的にはＺＺＲ４００でも
ちゃんとチューニングしてやれば
リッターバイクを追い抜くような事も
たぶん可能かもしれませんよ。

まあ、自分が思うにバイクの特性も
知らない上にチューニングしないで
バイクだけ変えれば勝てますか？って
言うようではダメですね。

自分はちょっと前まではＮＳ４００Ｒ
今はお金の関係でＲＧ２５０γ乗ってますが
メインジェットやプラグの番数上げてあります
峠は走った事ないですけど
高速道路でも下道でもほとんど負けませんね。
（もう少しお金があればスプロケとかにも
チューニングで手を出したいぐらいです。）

お礼

ありがとうございました。

補足

慣らしとチューニングの話は要らなかったかもしれませんね。
ちなみに高速と下道はどうでもいいので負けでいいです。

回答No.8

ddg67

んなもん勝つわけ無いですがな。

お礼

関係ないですが明日納車です。
ありがとうございました。

補足

確かに皆さんの話を聞くとリッターバイク相手では分が悪いような気がしますね。
しかしクローズドコースで何週も回ってタイムを削る走りをするわけではありません。
アクマでツーリングです。
行き先がコロコロ変わりひとつコーナー回ってその先はストレートなのか右カーブなのか道がとても荒れてるかもしれません。
また近頃のリッターバイクはこかすと高くつくでしょうね。
その条件でddg67さんはリッターバイクの性能を引き出せますか？
疑問です・・・・・

回答No.7

panoram

直線で１３０でも、リッターバイクとは加速が違います。その後の減速も性能差がありすぎます。もちろんリッターバイクの方が早いです。

そのまま、林道に行けばＤＲ－Ｚの方が早いかも。

お礼

〔リッターバイクなら軽く今のコースでも２００キロ以上出るそうです〕ＨＳＲの話です。
ありがとうございました。

補足

知り合いの人が隼と12Ｒ乗っていてＨＳＲ九州走っているのですが
彼のライバルはＤＲ－Ｚ400ＳＭらしいです。
毎回抜きつ抜かれつの白熱したバトルを楽しんでいるそうです。
リッターバイクなら軽く今のコースでも２００キロ以上出るそうです。
ましてや隼と12Ｒなら、なおさら出るでしょう。
〔直線で１３０でも、リッターバイクとは加速が違います。その後の減速も性能差がありすぎます。もちろんリッターバイクの方が早いです〕
本当にリッターバイクのほうが速いと言い切れますか？

回答No.6

dyundyun

峠って公道？まさか林道？
公道で競技するんですか？
勝ち負け？
相手のスキルもコースも解らんのに？

質問を明確にすると
コースレイアウト次第では
ＤＲ－Ｚ400ＳＭは
ＣＢ1300ＳＦ、ＺＺＲ1200、ＳＶ650Ｓ 、CBR1000RRらと
同等のタイムを出せるか？ですか？

競技してたんなら貴兄が一番ご存知なのでは？

お礼

お礼が遅れて申しわけありません。
ありがとうございました。

補足

質問を明確にするなら余裕でついていけるならそれでＯＫです。
さすがに抜くのは厳しいかと・・・・

回答No.5

blueoval

多分リッターバイクの加速力をご存知ありません、それは普通二輪免許のバイク乗りの想像を超えています。

結構きつい登りの６０キロで回るコーナーに続いて１００ｍの直線がああったとします、１００ｍは長い？普通の車間距離で４輪３台が一度に見えるようならそれで１００ｍです。
４００マルチで結構いい加速をして１００キロちょっとでしょう？６００クラスでさえ１４０は超えます。感覚的に４００マルチでそのきつい登りを逆に下ると全開にするのが怖いくらいの加速をしますよね、それが登りでできるのがリッターバイクです。

ですから、あなたが最高１３０と思っていても登りならバイクの加速力によってかなり開きがある、と思ってください、中央線があってリッターで１３０しかでない峠は見た事がありません。

直接的な答えですが、乗り手による、と思います。
前述の加速はリッターバイクでもきっちり回せる前提ですが、トルクに任せて高いギヤでドーンと開けた加速をしててあなたがついていっていたのであれば、ＤＲ-Ｚでも楽についていくことはできます。
しかしきっちり回せる人が余裕でやっていたとすると、あなたが抜く勢いで迫ったときに負けん気を出されれば、あなたの付け入る隙はありません。
もちろん小さなコーナーではあなたが有利でしょう、しかしコーナーでは抜けません。直線で離されてコーナーで追いつく、その繰り返しになるでしょう。

ＤＲ-Ｚが絶対に有利なのは中央線がなく先が見えない小さなコーナーが多い、農作業の軽トラックが突然停まってるような道です。舗装があれてギャップが多ければなおよし、です。

補足

コーナーでも直線でも抜いたりはしません。
確かに最近のリッターバイク乗ったこと無いのでどんな加速するのか分かりません。
あなたの文章見てるだけですごいバイクなんだなぁ・・・と感じました。
こけた時の値段もすごいんでしょうねぇ・・・　
軽いモタードと違ってテール流れたらコントロール不能かもしれませんね。

回答No.4

noname#155097

ストレートで１３０キロしかでない峠道なら、
くだり限定なら最速は１２５ｃｃあたりの軽量マシンだったりして。

登りを考えなければ、テク次第というところでしょう。
というか、そんな狭い峠でリッターバイクは攻められないような
気もしますが。。まあ、うまい人はどこでも、何に乗せても速いですが。

補足

〔くだり限定なら最速は１２５ｃｃあたりの軽量マシンだったりして〕
確かに軽量な125ｃｃなら下りは大きいバイクよりブレーキングポイントが遅らせるので速いでしょうね。
ちなみに登りも下りもあります。
相手の腕も癖もわからない、コーナーが回り込んでるのかどうかもわからないこともありますので、あなたの言う〔テク次第というところでしょう〕これが正解かもしれませんね

回答No.3

uu11212891

峠のコーナーのRによるでしょう、小さなRの複合コーナーばっかり
でしたら敵ではないでしょう。
またストレート、コーナー、ストレートと言うような所でしたら
いくらコーナリングスピードが速くてもトップスピードまでの加速時間
の差で置いて行かれるでしょう。

お礼

参考になりました。
ありがとうございます。

補足

峠のコーナーのRによるでしょう、小さなRの複合コーナーばっかり
でしたら敵ではないでしょう。
どうもこっちのほうがイメージ近いみたいです。

回答No.2

offkun

最高130迄の峠のコーナー？　と言う事はストレートで200オーバー？
もしくは130迄のストレートで100キロ以下のコーナー？どちらにせよ超過で免停ですよｗ

峠で勝っても腹いせに高速でぶっちぎられますよ？ｗ

良く峠でロードバイクがグチャグチャになって転がってるのを見るのですが、攻めてるからなのですね・・・。気を付けて下さい。激突して生きてて大きい骨折してたら・・・もういいから殺してくれって医者にお願いするほど痛いですよ。

お礼

ストレートで１３０キロという意味です。
ありがとうございました。

補足

〔もういいから殺してくれって医者にお願いするほど痛いですよ〕
経験者の方でしょうか？

回答No.1

hid_hid_hid

勝つって何でしょうか？
相手についていく？　抜き去る？

峠はレース場ではないし、たかだか400でリッターについていくのが無謀。

頼むから、そういう考えでバイクに乗るのはやめてください。
普通に乗っている人が大迷惑です。

お礼

ありがとうございます