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エンジンの始動について
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ANo.2です。 ＞キャブのＯＨは調子が悪くなってからです。わたしもガソリンが来ていないように感じています。 直感的には、ダイヤフラムを疑ってます。 一般的にダイヤフラムはガソリンタンクのガソリンコックの内部部品として組み込まれ流れを止める役割。 もう一つは、見た目キャブと一体化しているダイヤフラム・ポンプの二種類あります。 ガソリンタンクのコック内部での役割は、サイドスタンドで駐車するタイプのバイクで、 傾いたことによるキャブでのオーバーフロー防止のために、負圧が掛からないときはガソリンが流れないようにしています。 キャブと一体化した方は、ダイヤフラムの動きを積極的に使って、燃料を押し出すポンプとして使ってます。 だから今回の例ではガソリンタンク下のガソリンコック内のダイヤフラム弁の働きが鈍いのかなと思ってます。
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- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
＃３です。 一回切り分けてください。 くるのかこないのか。いったいどっちなのか。 キャブの、ドレンを開けたらどうなります？ コックのＯＮのときとＲＥＳのときと、ＯＦＦのときです。 いずれも、コックをさわってから、10分ぐらい後に、 ドレンをあけてみてください。 ヤマハはおもしろいことがわかりますが、 スズキももうヤマハのマネをしても、怒られない時間がたっていますので、あの便利な機構を使ってるかも知れません。 とにかく、コックがあと3つぐらいあれば、自在なんですけどね。 オートコックという不便な発明があってからは、 ユーザーは更なる工夫がいる場合があります。
お礼
アドバイスありがとうございます。コック位置を変えての点検はできていませんが，昨日はキャブを分解してみました。ガソリンはキャブまで行っていました。（ＲＥＳの時です。）コックをつけない状態でエンジン始動を試みました。すぐにはエンジンは始動せず，チョークを引いてセルを回すとエンジンが始動しました。通常ではエンジンにガソリンがスムーズに流れずに，始動に時間がかかるようです。
- W33SA_2GB
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ANo.2です。 ＞ＯＨ済みのキャブを購入し取り付けました。その際，エアークリーナーとキャブをつなぐ所のねじを締めないまま，現在に至っています。 キャブの脱着の為でしょうが、良いことではありませんので強めの仮締め程度でも速やかに締めるべきですね。 そのOH済みのキャブですが、信用できるOHでフロートも調整済みの品と仮定します…。 だとしたらやはりキャブに入ってくる前が疑わしいですよね。 燃料コックを外して分解掃除。ダイヤフラムとストレーナーの点検。 外した各種ホースの詰まりと折れ、亀裂、ねじれの有無など、これらの点検をしながら段々下流に向かうしかないですね。
お礼
ありがとうございます。今日の午後から行ってみます。
補足
以前，ガソリンコックがＯＮの時，ガソリンがにじんできていたので分解掃除をしました。しかし，解消しませんので，今は常にＲＥＳにしています。
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
＃２の方に同意、 コックか、 キャブの浪費癖、ウイスキーの天使の分け前よろしく。 キッチンドランカーがいてそうです。 フロートバルブと、パッキンがあやしい。 キャブがガソリン色に染まってるのでは。
お礼
ありがとうございました。いろいろな方からアドバイスをいただきたいへん参考になっています。今後もよろしくお願いします。
- W33SA_2GB
- ベストアンサー率30% (56/183)
キャブのOHしたとのことですが、それはエンジンのかかりが悪くなる前ですか、それとも悪くなった後で、ですか？ なんとなくガソリンが来ていない。キャブの負圧で吸い始めないとガソリンが流れない。そんな印象を受けます。
お礼
ありがとうございます。ということでどのようにすればよろしいのでしょうか。よろしければもっと教えてください。
補足
キャブのＯＨは調子が悪くなってからです。わたしもガソリンが来ていないように感じています。
- H-2
- ベストアンサー率31% (277/892)
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お礼
ありがとうございます。スターター自体はすぐ動きます。全く爆発していないように感じるのですが，いかがなものでしょうか。
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