フロントミッドシップについて

質問

(1)この中でフロントミッドシップの車ってありますか
・ＢＭＷ（３シリーズ）
・ベンツ（Ｃクラス）
・ユーノスコスモ
・レクサスＩＳ（Ｖ６エンジンの）
・レクサスＩＳ－Ｆ
・クラウン（新型）
(2)そもそもフロントミッドシップの定義ってなんですか？

回答No.5

turukame2005 · ベストアンサー

ＦＦであるとＦＲであるとにかかわらず、フロントエンジンで、前輪の車軸よりエンジンの重心のほうが後方にあるのが、フロントミッドシップ。
エンジンがキャビンより後方にあって、後輪の車軸よりエンジンの重心のほうが前方にあるのが、（リア）ミッドシップ。
後輪の車軸よりエンジンの重心のほうが後方にあるのが、ＲＲ。
ＲＲは、ポルシェの９１１系のほか、デロリアンもそうでした。

提示された車の中では、ユーノスコスモは、発売した時、フロントミッドシップと宣伝していませんでしたっけ。
その他、ホンダのＦＦ５気筒車が、一時期、フロントミッドシップをうたっていました。

極端にコンパクトなロータリーエンジンを別にして、ＦＲの場合、車軸より後方にエンジンを置くと、ホイルベースが長くなって回頭性が悪くなるため、ＦＦの場合には重量配分より、アンダーステアを殺すためになるべく前輪に重量をかけてトラクションを得たいため、あまり意味はありません。
その結果、すたれてしまいました。

あまり意味がないのに、大評判になって車がよく売れた技術としては、昔、ゼロスクラブなんていうのもありましたね。

回答No.4

o-sai

スーパーセブン系は全て完全なフロントミッドシップですよ。
車種によってはラジエターすらミッドシップに搭載しています。
前車軸と後車軸の間に動力機関などの重量物全てを配置しています。

４気等縦置きなので必然的に操縦者は後輪の直前に座ることになり、
こういう空間配置が許される車種としては徹底的なスポーツカーしかありえません。
したがって名前の挙がった車種では居住性があまりに犠牲になるのでフロントミッドには出来ないのです。

唯一、ＲＸ７のみはロータリーエンジンの短さを利用して近い位置にエンジンを配置してありますが、多少は前車軸の上に被さっています。
通常のミッドシップ（リア）車も後車軸にかなり被せた位置にエンジンを配置してありますが、これは、
ミッドシップに完全に拘ると乗りやすいトラクションすら全く無視した徹底的なコーナリングスーパーカーになってしまうというのが理由です。

（２）の定義ですが、古い設計のキャブオーバー型ワンボックスもフロントミッドシップとカタログに謳ってましたから、
エンジンが車軸からオーバーハングした位置に搭載されていても重心点が車軸の内側にさえあればミッドシップとして表記できるようですよ。
（あまりに位置に拘るとＭＲ２やＭＲＳやスーパーカー時代のフェラーリですらリアオーバーハングミッドとなってしまいます）

補足

補足なんですか
ＢＭＷ３シリーズのＥ３６ってこの下のサイトにフロントミッドシップって書いてあるんですが、どうなんでしょうか？
http://www.bmwfdl.com/e361993.htm

回答No.3

HIJET-S200P

フロントミッドシップの定義ですか・・・
私が勝手に思っているのは、前軸より前にあるのがＦＲ・前軸後ろから前後軸中心にエンジンがあるのがフロントミッドシップ（ようはＦＲ）・
中心から後軸までにあるのがＭＲ　後軸より後ろにあるのがＲＲだと思っています。

一般的な考えとは違うかもしれませんが・・・・

回答No.2

meer

１に関しては回答が出ているので２に関して単純に。

ＦＲはエンジンが前についている駆動形式。
ＭＲはエンジンが真ん中についている駆動形式。
ＲＲはエンジンが後ろについている駆動形式。

なのですが、真ん中というのが何をもって真ん中なのかということで前輪軸、後輪軸の間にあるという定義をしています。
通常ミッドシップはエンジンが運転席よりも後ろにありますが、前方中央付近に配置したものをフロントミッドシップと呼んでいます。

回答No.1

koduc

フロントミッドシップ は
マツダが、初代RX7のTVCMで使った言葉
（フロントミッドシップという分類は無くFRの特別な例）
　マツダが使った理由
・ロ－タリ－エンジンは、軽量、コンパクトである
・エンジン搭載位置が前輪と運転席の間にできた
・前後輪の荷重配分がほぼ50：50なった

エンジンが前輪の間に無く、完全に後方ならばフロントミッドシップ と呼べると思います。
よって、6台とも違います。