ステアリングの切り方について

質問

すごく感覚的な質問かもしれませんけど、教えて下さい。

今まで１０年間運転してきて、最近気づいた事なのですが、
走行中ステアリング を切る時、軽い時と重い時があります。
FF車しか乗らないのですが、どの車に限らず、制限速度内での話です。

大抵軽く切れる時は、気持ちよく曲がれる・・・というか、
スゥーッと吸い込まれるような・・・。
車が無理をせず曲がっているように感じます。

ドライブは好きでも、速さを求める運転をしていた訳ではないので
よくわからないのですが、これが上手く加重が移動しているという事
でしょうか？

出来る事なら、力入れてハンドルを切りたくないし、
上記の場合なら、もっと意識して運転してみようと思うのですが、
如何なものでしょうか？
逆に、加重が後ろに掛かってて、スピードによっては非常に危険なのでしょうか？

回答No.4

Kon1701

荷重移動、と言う意味では、減速中は前輪が重くなりますし、加速中は後輪が重くなります。そういう意味では、減速中にハンドル操作をすると重く感じるかもしれません。あと、FFの場合、カーブでアクセルを踏むと外に膨らむような感触になります。（FRは逆ですね。内側に食い込むように感じます）　この感触の違いをハンドルの重い/軽いと感じることはあるかもしれませんね。
私の場合、FR車に乗ることが多いので、ハンドルの重い/軽いは意識したことはないです。前輪への荷重やアクセル操作による挙動は感じて運転していますが・・・。
あと、一般にカーブでの減速は望ましくないことが多いです。

回答No.3

yfnct

私の経験から言いますと（運転歴はdagaさんと変わらないですが・・・）、
曲がる前（ステアリングを切る前）のブレーキングが効いてきます。
これは、FF車だけでなく、FR車も４WD車、もっといえば2輪車でも言えることですが、ブレーキングの仕方一つで曲がり方に全然差が出ることは確かです。
でも困ったことに、車の癖もあるのでこれは良いという方法は、まだ分かってません。

回答No.2

opechorse

たぶん、トルクステアとタックインのことかと思います
FFの特性として、アクセルオンのときにハンドルは直進方向に戻ろうとします。これをトルクステアといいます
今のFFは昔に比べるとかなり少なくはなっているのですが、それでも多少はあります。
なのでアクセルオンのときにハンドルを増し切りすると重くなったりしますし、逆にアクセルオンのときにハンドルを戻すと軽くなります

タックインは、コーナー途中でアクセルオフにすると、車体が内側(曲がるほう)に切れ込みます
この力を利用して曲がる直前までアクセルオン、ハンドル切り初めと同時にアクセルオフするとハンドルが軽くなります

後考えられるのが、回転数が低いときにハンドルを切ろうとして、パワステのアシスト力が小さいので重くなることが考えられます

回答No.1

fifaile

違う車での話ですよね？

トーやキャンバーなどセッティングでいくらでもフィーリングは変わります。
またタイヤのサイズや前軸加重によってもかわってきます。
ですから、腕がいい、というのではなく車の問題です。