小型限定（ＡＴ）の免許取得を考えています

質問

主に教習所に通った方、現在通っている方にお伺いします。
教習で難しいと感じたこと、大変だったことなどがあれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

回答No.8

matya2000 · ベストアンサー

こんばんわ

数ヶ月前に小型ＭＴ免許を取りました。
過去には普通ＭＴ免許も持っていました。（事情がありまして・・）

小型か普通かで迷われているようですが、
質問者さんの目的に合わせればよいと思います。
小型限定という縛りから開放できる。みたいな理由より、
もっと現実的に免許取得の目的を考えられたらいかがでしょうか。
（高速を走って遠出したい→普通。
　街乗りや近場ツーリングくらい→小型。みたいな）
それと小型にしちゃったからもう普通には乗れないってことはありません。
普通に乗りたくなったら普通免許を取ればいいだけです。
いっぺんに普通と取るより2万円くらいの出費になりますが、実技時間は1時間少なくなります。

小型なんかより普通を、といったご意見が多いですが、
小型（125ccクラスいわゆる原付2種）も以下の理由から捨てたもんじゃないと思っています。
・制限速度、法規は自動車などと同じ（原付の変な法規は関係ない）
・取得コスト、維持コストが安い（保険も安い）
因みに私は、当面125cc超に乗れる状況はない、と判断して小型を選択しました。

本題の質問に対してですが、小型ＡＴなら実技教習時間は8時間か9時間（保有免許によって変わります）、うち3時間はシミュレータなのでコースで走行するのは5,6時間になります。
私の小型MTでは実質7時間の実技でしたが、その間にクラッチ操作に慣れる、コースを覚える、一本橋などをクリアーするのが大変でした。
ただ小型ATならクラッチ操作がない分、コース覚え、一歩橋などの練習に丸々使えると言えます。
とはいえ5時間ないし6時間でマスターできるか・・・これが一番の問題ではないでしょうか。
技術的には一本橋はゆっくり走ろうと思わないでとにかく走りきることでいけると思います。
またコース忘れは検定中止になりませんが、うろ覚えだと走りがおろそかになってしまいます。復習予習しましょう。

No3回答者さんが難しさの加減を
　普通MT＜小型AT＜普通AT＜小型MT＜大型MT＜大型AT
と書かれていましたが、習得技術と教習時間を考慮すると正にその通りだと思いました。

えー、結論。
保有免許として小型は目的に合えば非常に合理的だと思います。
免許取得として小型は結構大変です。

お礼

ご丁寧なご回答ありがとうございます。
目的に合わせる、、実に重要なことと感じました。
質問をするまでは教習時間が短い＝簡単と捉えていたフシがありましたが、決してそうではないということを皆さんのご回答により知ることができました。
これらをよく踏まえてもう一度よく検討したいと思います。
大変参考になりました。