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燃費
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どの車でも新車の状態は 一番普通の無難な状態と言えます 乗り始めたら直ぐに燃費の向上に努める努力が必要です プラグやバッテリー アーシング等を最強にすると 燃費は思っているより良くなりますよ 新しいからって何もしないで何万キロも走ってしまうと 劣化が始まるので"劣化と修理のイタチゴッコ"が始まります。。。 "燃費がカタログ値より劣る"というのは結構ウソです笑 燃費が悪くなるのはただの整備不良なだけだったりしますっ 特にバッテリーとクーラントと燃料エレメントは直接燃費に関わる上に 劣化が弊害をもたらすんです バッテリー→各球切れが早まる ダイナモの劣化 走行中失火 クーラント → (サビヘドロの発生により) ラジエーター サーモスタット ウォーターポンプ ヒーターに悪影響 燃料エレメント →詰まり始めると燃料ポンプ過負荷により燃圧の低下 燃費が悪化した車の大半がこれらを最適化すると改善します エンジンオイル交換は"ちゃんとやって当たり前"なので。。。 一度でもサボると重症です笑 メンテナンスのコツは 劣化する前に先手を打っていくんです 純正よりも良い物をどんどん付けていくと ある程度までは良くなりますから～ "古くなると燃費は落ちる"と思い込まない事が大事です! ハイオクガソリンも 会社によって違うので最良の物を入れましょう! 自分の車は"スーパー○グナム"を入れると すこぶる速くて燃費が良いです! 違いは一回目に入れた時から解りま～す ちなみに自分の車は平成7年車の2500ccNAですが カタログ値リッター9キロの所 現在走行距離28万ｋm以上走りましたが 実測リッター11キロ以上走ります 走りに手加減はしてませんよ～笑 ロータリーエンジンの良くない所は "始動性の悪さ"ですね。。。 仕方がないみたいな。。。
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- QWN03202
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RX-8 TypeS 2003年式のオーナーです。まだ2万キロしか走っていません。 4年半の満タン法による実績ですが、町乗りのみだと6～7km/L、片道200kmの高速道路利用の旅行に出かけて8～9km/Lと言う感じです。2006年にネオ・ソケットなるものを装着し、これまでの最高記録は9.5km/Lです。 普段は4000回転以上には上げないように気をつけて走っています。 高速道路でも走行車線から追い越し車線を、流れに乗って走っている程度にして、飛ばしすぎないようにしています。 乗り方、エンジンの回し方で如何様にもなると思いますが、もっとおとなしく走れば10km/Lも夢ではないのではないかと思う今日この頃です。
- kokusaiband
- ベストアンサー率15% (340/2172)
カタログデーターが９Ｋなので実際は７Ｋ前後でしょう。 http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10035644/spec.html
- SilentKing
- ベストアンサー率53% (17/32)
マイナーチェンジ前後のATモデルしか所有してませんが・・・。 標準(4AT、16inch)が5km/l～7km/lぐらい、TypeE(6AT、18inch)が5km/l～9km/lぐらいです。 このエンジンは低速トルクがないので、低速域のキツいMTですと、 どうしてもアクセル開度が高くなってしまうため、街乗りでは4ATと6ATの中間ほどの燃費になるはずです。 高速道路などでは、6ATモデルよりもいい燃費になると思います。
- DONTARON
- ベストアンサー率29% (330/1104)
燃費は６Ｋｍ/ｌくらいのようです。 下のページにユーザーレポートがあります。 http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=4669
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