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締切り
済み

FDについて・・・

  • 暇なときにでも
  • 質問No.34216
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お礼率 25% (8/32)

 この前マツダに行ってきたんですが、FDを乗りこなすにはそれなりの技術がないと無理だと言われました。(ノ_・。)やはりパワーがあると操縦もむつかしいということなんでしょうか?
 あと、FDって燃費が10・15でリッター7~8キロですよね。燃費ていうのは、いじることで少しは良くなるものなんでしょうか?僕も運転がうまくなったら
2ndカーとしてFDを買いたいと思っている(な・なんて贅沢な・・・)のでよければ教えてください。
 RX-7はロータリーですが、できればロータリーエンジンの長所・短所・特性なども教えていただければ幸いです。
 よろしくお願いします。
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回答 (全15件)

  • 回答No.15
レベル11

ベストアンサー率 49% (133/271)

14件もの方々から回答者を頂いているのに締め切りをされていない、ナンでなんだろうと思ってちょっと覗いてみました・・・。 驚きました!! どの方へのお礼のコメントを書いていない・・・。何故なのでしょうか? 不可思議ですねー。 >暇なときに回答ください・・・ ということで見ていないのかな? でも失礼ですよね、そういうのって・・・。 あなたの質問にこれだけの回答者が親身になって答えて下さってい ...続きを読む
14件もの方々から回答者を頂いているのに締め切りをされていない、ナンでなんだろうと思ってちょっと覗いてみました・・・。

驚きました!!
どの方へのお礼のコメントを書いていない・・・。何故なのでしょうか? 不可思議ですねー。

>暇なときに回答ください・・・
ということで見ていないのかな? でも失礼ですよね、そういうのって・・・。
あなたの質問にこれだけの回答者が親身になって答えて下さっているのですから、お礼のコメントぐらいはその都度書いてあげてくださいな。
---------------------------------------------------

>早く免許とりたーい!!
まだ免許を取れる年齢に達していないんですね。高校生、中学生・・・?

>FDを乗りこなすには、それなりの技術が無いと無理だと言われた・・・。やはりパワーがあると操縦も難しいということなんでしょうか?
→いえ、いえ、違いますねー。ディーラーの人はそんなことは言わないはずですよ。販売が仕事ですから・・・(買う気もない人に店員さんは、そういう言い方をしますよ)。あなたの姿を見て、そう答えただけだと思いますよ(でね、それってホントは失礼なことなのですがねー)。

「技術が無いと無理だ」というのは、大まかに言えばそのクルマを操れない、ということです(単純に運転ができる、という意味ではないよ)。
でも1→2→3というようにレベルアップして行けば技術力は更新します。最終的にはレーシングカーも運転できるようになります!

だれでも最初はゼロです。だから自動車学校へ行って運転技能のレベルを上げて行くワケです。勉強も仕事も同じことが言えますね。
しかもFDは市販車です。自動車の免許証があれば誰でも走れます。そしてFDを買うのはどんな人でも可能です。他の人がとやかく言う問題ではありません。欲しいクルマを買えばいいんです!
そして走りの練習をしてドラテク(ドライブ・テクニック=運転技能を上げる技術)を向上して行けばいいのです。
低速の走行(一般的に法定速以内)では、どのクルマを運転していてもテクニックは差ほど必要ないです。しかし、それ以上の速度(法定速以上の速度)になるとクルマの性能差がでます。
つまり、速い速度でコーナーを曲がろうとすれば遠心力が働きます。オーバースピードでは、コーナーを曲がり切れずガードレールや土手に突っ込むでしょう。そのときの対処方法を知っているか、運転ができるか、ということです。高性能なクルマになればなるほど顕著です。
→それは、よく言われることに「あんなクルマに乗ってるから事故んだよおー」、「下手くそ!」ってことになるんです。つまり高性能なクルマを運転しているだけで操ってはいない、ということです。そうならないようにしたいですね。

>燃費っていうのはイジルことで少しは良くなるものか?
→当たりでもあり、ハズレでもあります。
但し、ロータリーに関しては「ハズレ」です。良くにはならないでしょうね(たくさんの回答者の言う通りだと思います)←昔っから変わらない?
レシプロエンジンである私のRB26DETTエンジンは、チューン(大幅なパワー/トルク)アップによって燃費を低下させず、チューン前と変わらないか逆にいいときもあります。現車合わせのチューンだからです(しかし、どのクルマでも走行状況により大きく左右されます。またこの手のクルマは、燃費ウンヌンではないはずだよ)。

>セカンドカーとしてFDを買いたい・・・
→まだまだ先の話ですねー(ファーストカーが先ですからね・・・)。でも楽しみですよねー。

>ロータリーエンジンの長所・短所・特性なども教えて・・・
→多くの方々の回答で十分でしょう。#1さんのように検索を最大限に使ってアチラコチラをサーフィンして見てくださいな。
  • 回答No.7
レベル13

ベストアンサー率 29% (308/1062)

他の方もおっしゃってますが、一般的に乗る分には全然問題ないですよ。ただ、峠やサーキットで速く走ろうと思ったら他の車よりもピーキーな分技術が必要になると思います。しかし、トータルバランスに優れた車なのでコーナーが楽しくなると思いますよ。ロータリーは体感トルクがないです。アクセル踏んでいってギアあげて気づくと数百キロといえばわかるかな?レシプロの下からグアーっと来る感覚が薄いです。それと、燃費は最悪です。リッ ...続きを読む
他の方もおっしゃってますが、一般的に乗る分には全然問題ないですよ。ただ、峠やサーキットで速く走ろうと思ったら他の車よりもピーキーな分技術が必要になると思います。しかし、トータルバランスに優れた車なのでコーナーが楽しくなると思いますよ。ロータリーは体感トルクがないです。アクセル踏んでいってギアあげて気づくと数百キロといえばわかるかな?レシプロの下からグアーっと来る感覚が薄いです。それと、燃費は最悪です。リッター4も走ればいいほうです。こればっかりは構造上しかたないことですね。構造に関しては他の方のであってるので省きます。FDの前期物は故障が多いので避けてください。後期以降は改善されているので大丈夫です。それと、オイルは一緒に燃焼されてしまうため、マメに見て減っていたら足してください。それと、プラグもオイル交換と同時期ぐらいで交換してください。他の車に比べメンテナンスには費用がかかると思います。
  • 回答No.6
レベル5

ベストアンサー率 0% (0/1)

はじめまして、整備士をしている者です。 なので一応専門家とさせてもらってます。 FDについてなんですが、確かにカッコよくて僕も欲しい車の一台です。 実は僕の友達が2人乗っていて、実際に話を聞いてみました、すると「速いのはいいけど燃費はリッター5もいけばいいとこなんじゃない?」と言ってました。 エンジンの特徴は吸気ー圧縮ー点火ー排気という1サイクルをロータリーが1回転する間に、3回行ってくれるという ...続きを読む
はじめまして、整備士をしている者です。
なので一応専門家とさせてもらってます。
FDについてなんですが、確かにカッコよくて僕も欲しい車の一台です。
実は僕の友達が2人乗っていて、実際に話を聞いてみました、すると「速いのはいいけど燃費はリッター5もいけばいいとこなんじゃない?」と言ってました。
エンジンの特徴は吸気ー圧縮ー点火ー排気という1サイクルをロータリーが1回転する間に、3回行ってくれるというものです。
通常のエンジンはピストンが上下して1サイクルです。
まあようするに速いってことです 笑
しかしその反面、他の回答者の方が言ってたように、気密性に問題があり燃費が非常に悪く、オイルショックの時にはかなり世間から叩かれたほどです、これが短所と言えるでしょう。
長所はエンジンが軽く、マシン自体のバランスが優れているため速く走るにはもってこいの車ですね。
ただ走り屋みたいに走るのを上手く乗ることと考えている方でしたら、乗りこなせるようになるには少し時間がかかると考えておいた方がよいと思います。
僕の友達も買ったばかりの頃は、コーナーでよくスピンしてました。 笑
  • 回答No.11
レベル1

ベストアンサー率 0% (0/0)

H8~9年の間FDに乗っていましたが、 燃費についていえばカタログ値はまったく当てになりませんでした普通で4~5km ちょっとラフに踏むとあっと言う間に3km代といったとこでしょうか? 運転が難しいのは実感できましたよ、とにかくラフにアクセルを踏むことが許容 されない車でしたね、そこがよかったんですが雨の日などちょっとアクセル踏むと リヤがすべると言った感じでした、サーキットなどではターンインで ...続きを読む
H8~9年の間FDに乗っていましたが、
燃費についていえばカタログ値はまったく当てになりませんでした普通で4~5km
ちょっとラフに踏むとあっと言う間に3km代といったとこでしょうか?
運転が難しいのは実感できましたよ、とにかくラフにアクセルを踏むことが許容
されない車でしたね、そこがよかったんですが雨の日などちょっとアクセル踏むと
リヤがすべると言った感じでした、サーキットなどではターンインでノーズがかなりクイックに入る車なので一連のコーナリングワークをよほどうまくこなさなければ早く走れないと思います(ちなみに私はどへたくそです)
メカ的な事をいえば下でどなたかも書かれていた通り、ガソリンと一緒にオイルも
燃焼するので約1000kmで1Lの割合でオイルを消費します。
エンジンの耐久性で言うと燃調がすごくシビアな車なのでマフラー一つでもしっかり燃調をとらないとエンジン壊してしまいます。一般に1、2万kmでエンジンを
ブローさせる原因はこれではにでしょうか、それとレブリミッターによるフュエールカットがかかってもエンジン自体はまだ回ろうとする為8、9千を越えるとオーバレブになる危険を知らせる為ブザー音がなります。(この辺もユニークな所)
ブーストアップ等をすると極端に耐久性が落ちますので気をつけましょう、
ただしロータリは構造が簡単で部品も少ないのでOHは比較的簡単にできます。

参考になりましたでしょうか?
ちなみに私は自分の腕不足で事故った為今はDC2-Rに乗ってます(笑)
でもいい車ですよセブンは!!
  • 回答No.14
レベル13

ベストアンサー率 30% (565/1854)

『乗りこなす』のレベルの問題でしょうね。 例えば、サーキットで0.5秒を削るとか、 峠を攻める(違法)のであれば、FDは運動性能の良い車ですから、 その運動性能について行けるくらいに、それなりの技術も要求されるでしょうが、 一般道で普通に乗るくらいであれば、そんなに死ぬ思いはしないでしょう。 もし、そんなにヤバイ車だったら、市販できませんって(^^; 『パワーがある=操縦が難しい』と言う事でも ...続きを読む
『乗りこなす』のレベルの問題でしょうね。
例えば、サーキットで0.5秒を削るとか、
峠を攻める(違法)のであれば、FDは運動性能の良い車ですから、
その運動性能について行けるくらいに、それなりの技術も要求されるでしょうが、
一般道で普通に乗るくらいであれば、そんなに死ぬ思いはしないでしょう。
もし、そんなにヤバイ車だったら、市販できませんって(^^;
『パワーがある=操縦が難しい』と言う事でもないです。
要は、パワーの出し方の問題で、例えば、レガシィワゴンも
スカイラインGT-RもFDも、ノーマルではみんな同じ280psですが、
レガシィなんて、実に乗り易くていい車ですよ。
GT-Rからレガシィに乗り換えて『本当に同じ馬力が出ているのかと
疑いたくなるくらいつまらない』と言った人もいたくらいです。
うまくパワーを活かしてやれば、ゆとりのある走りができると言う意味で、
パワーがあっても乗り易くなります。
逆に、パワーの出し方がトンデモナイ車だと、馬力は無くても
乗りづらくなったり、ある意味面白くなったりもします。
昔乗ったアルトターボやカプチーノのターボなどは、
3000回転くらいから急激に効き始める、いわゆる『ドッカンターボ』で、
車重が軽い事もあって、たった64psでも、結構面白かったですよ。
ちなみに、レガシィのターボは、いつ回り始めたのか、ほとんど気付きません。

燃費についてですが、10・15モードで7~8kmって、かなり低いですね(^^;
実際にはもっと落ちる訳ですもんねぇ。
30にもなって走り屋をしている私の知人がFDに乗っていますが、
色々といじくっている事もあって、リッター3km割るって言ってました。
ちなみに、ウチの日産・プレーリー(2400cc)はリッター5.5kmです(笑)

ロータリーエンジンの特性・長所についてですが、
Bz1さんのおっしゃる様にローターが1回転する間に3回爆発する事や
普通のエンジンと違って、運動体の運動軸と出力軸が同一な事、
などによって、振動が少なく、その分回転が上げ易い(=パワーが出せる)
つまり、軽量・コンパクトで、ハイパワーなエンジンが作れる訳ですね。
また、エンジンが軽量であると言う事は、全体の車重の軽量化にも繋がりますし、
コンパクトなエンジンは車の設計上でもレイアウトの自由度が
大きく取れると言う事で、重量バランスの良い車体が作れると言う事になります。
重量バランス50:50と言うのも、そう言った事からでしょうね。
また、フロントエンジンの場合、エンジン重量が軽いと言う事は、
回頭性の良さに繋がりますね。
多分、そう言ったところから『クイックな操縦性を持つFDは、
反応速度の遅いヤツには乗りこなせないよ』って言う事なんだと思いますよ。

あんまり詳しくない意見ですみません。
  • 回答No.1
レベル14

ベストアンサー率 22% (541/2399)

お金持ちでいいですね(苦笑) 「RX-7」「FD」「オーナーズクラブ」 などのキーで検索すれば実際に乗っている人がいくらでも見つかるでしょう。 そういうサイトで聞いてみてはいかがですか? まぁファンサイトなら多少の欠点にはみんな目をつぶっていることが多いですが 楽しさはわかるのでは?
お金持ちでいいですね(苦笑)

「RX-7」「FD」「オーナーズクラブ」
などのキーで検索すれば実際に乗っている人がいくらでも見つかるでしょう。

そういうサイトで聞いてみてはいかがですか?
まぁファンサイトなら多少の欠点にはみんな目をつぶっていることが多いですが
楽しさはわかるのでは?
  • 回答No.2
レベル1

ベストアンサー率 0% (0/0)

FDはかっこいいですよね僕もあの車にはあこがれます。ところでロータリーエンジンですが燃焼室が回転する構造になっているので普通のレシプロエンジンと違って往復運動を回転に変換する必要がないので効率がよいという話を聞いたことがあります。また排気量も650cc×2と少なくエンジンも小型にすることができそれにもかかわらずパワーを出すことができるのでFDは小型なわりに280馬力もあるのです。ただ燃焼室が回転するという ...続きを読む
FDはかっこいいですよね僕もあの車にはあこがれます。ところでロータリーエンジンですが燃焼室が回転する構造になっているので普通のレシプロエンジンと違って往復運動を回転に変換する必要がないので効率がよいという話を聞いたことがあります。また排気量も650cc×2と少なくエンジンも小型にすることができそれにもかかわらずパワーを出すことができるのでFDは小型なわりに280馬力もあるのです。ただ燃焼室が回転するということは燃焼ガスを密封することが難しく気密性が保たれないために燃費が悪くなるという欠点があるのでいじっても変わんないと思うので燃費を気にするならやめたほうがよいと思います。確か聞いた話ではリッター4くらいだとか マツダは次に新型車としてRX-8を出すらしいのですがそれには燃費の問題は多少解決できたらしいです。もしかしたら将来燃費のよいRX-7がでるかもしれないですね。でも燃費の悪さを差し引いても魅力ある車だと思います。あまり詳しくないのでこれくらいしか分かりませんが参考になったでしょうか?
  • 回答No.3
レベル13

ベストアンサー率 26% (511/1924)

AE86なのにFDですか。 (^^; 燃費についてですが、FDに限らずスペック表の数字よりも良くなることは無いんじゃないでしょうかね? あのスペック表ってめちゃくちゃいい数字が出る条件で計っているはずなので、通常走行では8割くらいに落ちると思います。
AE86なのにFDですか。 (^^;

燃費についてですが、FDに限らずスペック表の数字よりも良くなることは無いんじゃないでしょうかね?
あのスペック表ってめちゃくちゃいい数字が出る条件で計っているはずなので、通常走行では8割くらいに落ちると思います。
  • 回答No.4
レベル10

ベストアンサー率 38% (72/189)

友人がFDに乗ってますが、街中を走るとリッター3キロ程度らしいです。 ですから、燃費の点ではあきらめるしかないと思います。 操縦についてですが、私は仮免の時にそのFDを運転しました(笑)しかもちゃんと「仮免練習中」を前後に貼り付けて。 仮免の私でも普通に数十キロを無事に走れましたから、パワーがあると操縦が難しいってことは無いと思います。もちろん、そのパワーを生かそうと思うと難しいんでしょうけど、街乗 ...続きを読む
友人がFDに乗ってますが、街中を走るとリッター3キロ程度らしいです。
ですから、燃費の点ではあきらめるしかないと思います。
操縦についてですが、私は仮免の時にそのFDを運転しました(笑)しかもちゃんと「仮免練習中」を前後に貼り付けて。
仮免の私でも普通に数十キロを無事に走れましたから、パワーがあると操縦が難しいってことは無いと思います。もちろん、そのパワーを生かそうと思うと難しいんでしょうけど、街乗り程度なら普通に運転できると思いますよ。
  • 回答No.5
レベル10

ベストアンサー率 34% (46/135)

乗りこなすというのが、どのくらいのレベルの事を言っておられるのかわかりませんが、 FDを本当に乗りこなしてる(完全にコントロール)人なんて滅多にいないでしょう。 FD以下の車でも、そうそうは乗りこなせないと思うのですが 普通に運転するだけなら、ほとんどの人が運転できると思います。 しかし、2ndカ-でFDを購入するなんて、1stカ-は何に乗っておられるのでしょう? もしかして、AE86では無いで ...続きを読む
乗りこなすというのが、どのくらいのレベルの事を言っておられるのかわかりませんが、
FDを本当に乗りこなしてる(完全にコントロール)人なんて滅多にいないでしょう。
FD以下の車でも、そうそうは乗りこなせないと思うのですが
普通に運転するだけなら、ほとんどの人が運転できると思います。
しかし、2ndカ-でFDを購入するなんて、1stカ-は何に乗っておられるのでしょう?
もしかして、AE86では無いですよね。
それだったらFDが1stカ-になると思いますし
ロータリーのエンジンの長所と短所ですが
長所は、エンジンが小さい割に馬力を出せる(フロントミッドシップ)
ロータリーマニアで話が弾む位では無いでしょうか
FDはロータリーエンジンの長所よりも、車両としての長所のが多いのでは?
車体が軽い、ハンドリングがいい等々
短所は、完成されたE/Gでは無いので壊れやすい
エンジンオイルが減ってくる(一緒に燃焼されてしまう)
燃焼室が広く、また気密性が悪いので熱効率が悪い(燃費が悪い)

こんな所でしょうか
でも、FDも間違いなく日本の名車の1台なので
乗っていて損は無いと思います。
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