SRか400CB400SSか(1/2)

一言だけ。
今のＳＲにケッチンはありませんから。
ケッチンを体験しようと無理にグルグル足でクランク回せば別ですよ。

投稿日時 - 2007-11-04 19:35:45

　ドノーマルのCB400SSに乗ってはや4年です。

　ワタシもSRと迷いましたが、後発のホンダがホンダのやらしさというかSRより少し軽い車体に少し馬力のあるエンジン載せたのでCBにしました。
　友人のSRに乗ったこともありますが、長距離ならCBの方が疲れは少ないです。
　ただ、低回転は２バルブのSR有利かなと思いますし、燃費もSRの方が良いです。
　キックは新車の時多少苦戦しますが、バイク暦１０年しかもオフ車ならば何の問題もないと思います。

　大きくは違いません。印象でどちらを選んでも、あーあっちにしときゃよかったなーということは無いと思います。

投稿日時 - 2007-11-03 12:04:21

まず、SR400のエンジンをかけたことがありますでしょうか？
ないなら一度、400cc単気筒のキック式始動を経験してみてください。
そしてそれが苦にならないようであればSR400。
面倒に感じるのであればセル付のCB400SSにしたほうがよろしいかとおもいます。

あのキック始動の「儀式」が煩わしくなり、SR400を手放す人、少なくないそうです・・・。

くれぐれもケッチンには気をつけてください・・・。

投稿日時 - 2007-11-03 08:05:20

自分はCB400SSに乗っていますが、可もなく不可もなく。
パーツは少ないですが、シート　ハンドル　マフラー程度は有ります。

ＳＲはちょっと乗せてもらっただけで長時間乗ったわけではありませんが、車体の剛性感に欠けます。エンジンもちょっと古い感じで回らないです。

かと言って　CB400SSの車体の剛性も大したものでもなく、エンジンがスムーズと言ってもマルチと比べるまでもなく　やはり単気等はこんなのって感じです。

一言で言えば　時代の差　ですかね。

どちらを選んでもトコトコ走るなら問題ないです。
好みとか買う時のタイミングでどちらでも良いのでは。
自分はCB400SSの方が作りが良いような気がしたのとセル有りで決めましたよ。

投稿日時 - 2007-11-03 03:41:38

＞それほど改造するつもりはありません。
と言うものの少しは手を入れたくなるものです。
そうなると歴史のあるSR400でしょうね。
社外品はもちろん純正品でも2007年モデルと1978年モデルはかなり違います。
たとえばSR500のテールが欲しい、85年モデルの前輪ドラムブレーキが欲しい、記憶は定かではないですが特別塗装のタンク（純正で出ていた超手間のかかる塗装）が欲しい、スチールリムが欲しい・・・

投稿日時 - 2007-11-02 23:42:47